【网上车市衡阳站讯】广汽丰田重点打造的首款紧凑型车型——雷凌终于要在8月份上市了。定位为“新感观领秀中级车”的雷凌，是基于丰田全球最新MC平台、为深度满足中国消费者用车需求而打造。这款新车和一汽丰田近期公布亮相的新卡罗拉有着千丝万缕的联系，但二者在设计和市场定位上又有着诸多的差异。雷凌凭借新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质六大竞争优势，被誉为迄今为止最帅气的中级车，同时也是丰田史上很具操控性的中级轿车，是名副其实的“实力偶像派”。下面就由小编带着大家一睹其风采。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳广汽丰田4S店了解到，本次雷凌共推出1.6L和1.8L两个排量，8个车型，其售价区间为10.78万-15.98万。喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾、购买。

外观篇：

• 卡罗拉 2014款 1.8L CVT GLX-i

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  厂家指导价

  15.08万

  

  

虽然与卡罗拉有着千丝万缕的联系，但雷凌却也有着不同的地方，源自欧版车型的外观明显更偏向于运动化。前脸采用了“Keen Look”(目光犀利的面孔)这一丰田汽车最新家族脸谱设计，扁平的车头，一改卡罗拉的风格，运动感十足。

  

配合以镀铬饰条为主的小面积中网搭配标志性的丰田牛头设计，视觉上很有张力。而且镀铬中网一直延伸至头灯内部，连贯性很强。雷凌的前脸最引人注目的是大面积倒梯形的隔栅，相比原型车，进气隔栅采用镀铬饰条环绕。夸张的大嘴极富运动气质，很好的诠释了它名字的意义。

  

前大灯采用混黑式远近光一体的设计，全系标配的透镜和日渐行车灯，是整个前脸乃至整个车身的点睛之笔，精致的聚光透镜配合细长的LED日间行车灯将这款车的犀利眼神推向极致。前雾灯向保险杠内侧凹陷的程度很大，与犀利的大灯形成对比，视觉效果非常明显。

造型灵动的后视镜集成转向灯，流线型的设计也降低了风阻，在下方黑色底座的衬托下，彰显出年轻人所喜爱的动感和时尚感。

雷凌和新卡罗拉的车身尺寸相同，长宽高为4630*1775*1480mm，竞争对手锁定朗逸，轩逸等，但是单从车身尺寸来看，优势非常明显。侧身线条比较简约且略微上扬，提升了车尾的视觉重心，而车头部分则尽量紧凑以保证乘员空间的最大化，轴距为2700mm。上下各一条的腰线毫不吝啬地一直延展至尾部，分别于尾灯和保险杠连接，增强了力量感，同时也减少了原来老款卡罗拉的臃肿。

到了尾部，简洁而厚实的造型似乎是给车头和侧面的凌厉设计感打了一针镇静剂。圆润的造型设计很简练，在层次感的把握上拿捏的十分准确。两侧尾灯之间由镀铬饰条进行串连，并没有让人感觉有任何的违和感。

后备箱盖上的镀铬饰条很好地修饰了车尾，整体比例协调并且运动中带着一丝低调。倒车影像功能只有1.8L车型可以享受这未免对1.6L车型不公平，适度下放岂不更好。尾部LEVIN的标志，加上标志下闪电的背景，更加突出了整车的运动感。

  

多边形的尾灯和头灯形成呼应，内部的光源也是采用了LED灯带和卤素光源结合的搭配，并且带有导光带，夜晚亮起后辨识度很高。车尾底部的装饰板是彷碳纤的样式。

实拍车型的轮胎品牌为优科豪马，尺寸为205/55 R16，轮毂采用了双色搭配的双五辐铝合金轮毂，为切削式的设计，动感十足。

内饰篇：

  

雷凌的驾驶舱有很强的卡罗拉的感觉，但是明显运动气息增加了不少，新车的内饰主打颜色为黑色，软质的材料触感还算是舒适，中间稍微突起的设计，使得两侧的视线非常好。

  

  

三幅式的方向盘是目前最新的家族式模样，两侧配有多功能的按键，主要是控制音响系统和行车电脑。后方还配有卡罗拉所没有的换挡拨片，下方则是定速巡航的控制杆。

双炮筒式的仪表盘采用了蓝色的背光以及白色的指针，非常清晰易读，中间的行车电脑屏幕不小，可以显示更多的行车信息。左下方为外后视镜调节、前大灯水平高度调节、车身稳定控制系统VSC等功能的控制按键。一键启动的功能键在方向盘的右侧下方格外的显眼，不过只有1.8L顶配车型配备，本次实拍车型并未配备。

中控面板所采用钢琴漆处理使车内不乏时尚气息，层次感十足，各功能区域的划分明显，触动按钮及旋钮时所能得到的反馈感上乘，总体表现很好。宽大的液晶显示屏，集成了导航系统、娱乐影音、蓝牙电话等功能，而且支持触摸操作，较大的功能区块保证了行驶时操作也能准确无误。而空调面板则只需寥寥的几个按键就能囊括所有功能。下方还配备了点烟器，USB接口，AUX外接电源接口，非常实用。

  

雷凌配备了前后阅读灯以及天窗控制按键，按键下方还配有眼镜盒。天窗并不算太大，但是足够满足采光，而且位置相比其他车型稍微靠后，也考虑到了后排乘客的需求。前排左右两边都带有遮阳板化妆镜，很好满足了驾驶者对实用细节上的需求。

只有驾驶员侧的车门玻璃能够一键升降，哪怕是中高配置的车型也依旧如此，日系车的这个传统似乎很难改变。储物空间方面，算是中规中矩，车内的储物格并不是特别多，但是在满足日常储物方面还是非常出色的，设计也非常贴心。

座椅虽然看上去略显单薄，但实际坐上去无论是包裹性还是舒适性都比较不错。但是无论哪个排量，只有中高配车型才具有电动调节座椅，并且只是驾驶员位置。

雷凌无论是在车身长度还是车身轴距上与同级车相比都位居第一，这也充分保证了前后排乘客宽敞的空间。雷凌厚道的为后排中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带，2700mm的轴距使得雷凌的后排腿部空间很充裕。后排出风口就不要奢望了，套一句流行语“这个，真没有”。不过好在雷凌的后排地板中央的隆起很小，同时坐满5个人的情况下，后排中间乘客的舒适度也还是有保障的。

后备箱内部平整并且开口宽大，容积约为426升，而且后排座椅靠背可以放倒，满足后备箱的拓展。全尺寸的备胎存放在行李箱的地板下，非常厚道，救急用的话还是可以正常行走很长距离。但品牌则从优科豪马改为了韩泰。

动力篇：

动力上，雷凌搭载了一台1.8L VVT-i技术自然吸气发动机，它的最大功率103KW，最大扭矩为173Nm，大面积的隔音棉非常实用。另外，低配车型还使用了一台更有经济燃油性的1.6升发动机，它的最大功率90KW，最大扭矩为154Nm；传动部分，还将分别匹配5速手动、6速手动以及一台带有运动模式可模拟8速的S-CVT变速箱。

悬挂方面，同这个级别大部分对手一样，雷凌也同样采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂形式，这样的配置足以应付一般家用。

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