宝骏610一改三厢车的家用风格，采用掀背式设计，定位更加年轻运动。2014款宝骏610在外观上的改变不是很大，作为两厢版，除了前脸、尾部有细节处的变化外，宝骏610棱角分明的风格契合了当下的审美趋势，其前脸采用了与宝骏630相同的家族式设计元素，内饰也基本是同一个模子倒出来的，不过也算有些许创新元素在内。

宝骏610，在外观设计上，跟它的三厢版本宝骏630保持了很高的相似度，前脸采用了与宝骏630相同的家族式脸谱设计，采用略有倾斜的三横幅式中网进气格栅设计。大灯和格栅造型都没有发生变化，下格栅和雾灯则使用全新的造型，取消原本镀铬装饰，凤眼状雾灯搭配全黑下格栅。

大灯的设计外凸起，搭配黄色转向灯以及黑色边线条，使得大灯立体感更加强烈。雾灯造型与630有所区别，雾灯轮廓末端上扬，显得更加修长，周围的黑色装饰板也增添了几分运动特色。

新车长宽高分别为4401/1736/1463mm，轴距达到2640mm，总同级别车型中有一定优势。

侧面造型并没有采用大角度溜背设计，方正的造型可以保证足够的后备厢空间，这样的风格也比较符合此前宝骏品牌稳重踏实的定位。

全新设计的尾部造型凸显“动感”和“精致感”，尾部扰流板、包覆式的后风挡玻璃、硬朗行李舱的线条，颇具休闲运动风。尾灯组和宝骏630都是非常相似的设计，后风档玻璃带有雨刷，顶部是高位刹车灯，后备箱盖上还有与侧面腰线呼应的凸起轮廓。

尾灯造型也和630保持了高度的一致，基本尾部就是三厢车型去掉了屁股。保险杠下方则增加了运动化的黑色下唇边，搭配单边共两出的排气管。全新设计的尾部造型参考了战马臀部设计的尾部，让车型有了蓄势待发的姿态，充满活力又不失简约，充分强调动感和紧凑感。

宝骏610采用了规格为195/60R15的玲珑胎，亮面铝合金轮毂，涡轮叶片搭配多层切削式轮毂造型设计风格，整体更加时尚。该轮胎虽为国产自主轮胎，但是耐磨性还可以，就是胎噪较大。

宝骏610的内饰风格整体与630保持一致，内饰配色依然采用上深下浅的风格，但是从细节上不难看出，融入了新的设计元素，整体风格偏向运动。方向盘依然采用多功能三幅设计，同时加入了更为动感的悬浮式设计风格，仪表盘也做了相应的改动，采用了双表盘的设计，并且增加了蓝色背光显示。

方向盘，不仅采用真皮包裹，样式比630的漂亮许多，并且之前为人诟病的喇叭键位置问题也得到了解决，可谓一举两得。顶配车型配备多功能方向盘，可以对娱乐系统进行操作。

变化较大的在于中控台，虽然整体风格没有改变，但是在中控台两侧的出风口处增加了哑光亮银条加以装饰，与中控台形成整体，层次感分明，视觉效果良好。另外， 在配置上，宝骏610全系将标配自动恒温空调系统、前侧安全气囊、EPS电动助力转向等配置，并可选配8寸带DVD导航系统的彩色屏幕。

宝骏610的仪表盘造型布局更加新潮，不管是造型还是功能上都比630提升不少，采用的白色背光以及表盘蓝色的刻度线在保证良好观察效果的同时也让人感觉到 了轿车中稍有的清爽感，中间大尺寸行车电脑承载的信息量也更大，顶配车型更是搭载了胎压监测的功能，但续航里程以及平均油耗没有专门的控制健，与里程归零集成在了一起。

高配版本带有电动天窗，侧面车窗的下沿和车门拉手也都采用了镀铬线条装饰。两厢宝骏610的B柱之后的车顶设计非常平直，后排车门的开口也非常大，这样能够提升后排乘坐空间的舒适度，同时也能带来更大的行李箱空间。

虽然宝骏610是两厢版车型，但轴距与630一致，因此在车内的腿部空间表现非常不错，就算是身高178的体验者仍有一拳的余量，而后排头部空间因受到车顶向后逐渐下滑设计影响，头部空间略显局促，好在是后排座椅仰角设定的很合适，后排乘客的坐姿还算比较舒服。宝骏610的主驾驶全系都标配电动高低调节功能，在这个价位的车型出现也是极为罕见的，而座椅的填充物则与630一致，填充的很厚实但不够柔软。

宝骏610全系均支持后备箱空间的扩展，扩展后的容积达到1300L。小两口长途自驾时，这个功能就会派上用场。

动力方面，宝骏610搭载的是与630上完全相同的1.5L DVVT发动机。最大输出功率为82KW/5800rpm，最大扭矩为146.5Nm/3600-4000rpm。从数据上来看，发动机的动力输出对于一台1.2吨中的车来说日常代步算是够用了，你不能期望它带给你飞一般的感觉，但是在燃油经济性方面，6L左右的百公里油耗是比较优秀的。

编辑点评：宝骏610无论在设计还是动力总成上，都体现了很高的水平。外观年轻动感，符合现代年轻人的向上精神，内饰简单而立，中控的按键设计显得很实在。搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，根据官方的数据显示，自动挡车型的百公里综合油耗仅有7.0L。宝骏610是非常适用和经济的车型。

宝骏610车型图片