【网上车市衡阳站讯】“围在城里的人想逃出来，城外的人想冲进去，对婚姻也罢，职业也罢，人生的愿望大都如此。”这句话摘自钱钟书的经典语录，对于现在城市中忙碌工作的人来说，早已厌烦了钢筋铁骨组成的繁华景象，拥抱大自然成为了最好的休闲方式。而运动型多用途车，也就是我们常说的SUV，成为了帮助人们贴近大自然时最好的帮手与工具。整理这几年试车的心得，来看一款新车的造型设计，我认为可以由两个轴线来评估：纵向的车系一代演变与横向的品牌家族关联，由这两个方向来看第4代RAV4的改变，是更有意义的。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳一汽丰田4S店了解到，全新RAV4现火热销售中，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车和试驾。

因为，这一代RAV4的造型演变，和跟以往前3代有很大的差异，回顾一下车系历史。第一代车型属于丰田跨入城市SUV产品，所以，整体造型的成熟度并不突出，而到第2代车型则采用较简洁的造型风格，尤其是精简线条中略带圆润的融合风格，是当时颇受好评的外观元素，同时也在第3代身上多处保留，所以第3延续第2代在造型风格。

  

  

不过，很明显车型发展至第4代则是全然不同，一改昔日较为内敛成熟的造型风格，全面改走更为运动化年轻路线，包括极锐利的灯组造型、车身线条与车体轮廓，搭配强调流线动感的车顶线条，这就是城市SUV所热衷的风格，这让此次车型换代让RAV4走在时代潮流前端。

  

现在，正是杨梅熟了的季节，街上小贩拎着篮子沿街叫卖的也特别多，那紫红紫红的杨梅，再配上一两片绿叶做点缀，煞是诱人。一大早我们一群人，兴趣盎然，乘着RAV4向杨梅山进发，不一会儿，就来到了目的地。

  

  

过了好一会儿，我们终于爬上了山，沿着那蜿蜒崎岖的小路一直向前走，你的左边是杨梅树，右边也是杨梅树，前面和后面都是杨梅树，走在蜿蜒崎岖的小路上，简直是投入了杨梅树的怀抱。

越是树顶上的杨梅越黑越甜，“甜过初恋”O(∩_∩)O~

满满的一篮篮杨梅，大丰收！凯旋而归！

外观篇

新RAV4的外观设计保持了与国外版车型的一致性，丰田官方称这样的外形设计为“Keen Look”，未来会运用到丰田旗下的每款车型，这样的外观也让新款的RAV4看上去性情大变，充满了个性。与众多SUV的设计理念不同，新RAV4不再让车身看起来是一种硬派的风格，变得更加温顺、时尚。车头部分向前收紧，也更注重线条的运用。整个前脸的造型都趋于时尚的轿车风格，蜂窝式的中网被中间的丰田Logo一分为二，面积也不像传统意义上的SUV那样有一种宽大的风格，底部的一条镀铬装饰更是体现了其“都市”的身份。

  

  

头灯迎合现代潮流，四颗LED灯组镶嵌在灯组内侧角，氙气前大灯还带有自动水平调节系统，可以根据监测对迎面而来的车辆进行远近光调节。

  

  

新RAV4车身尺寸长宽高为分别：4570/1845/1670mm（配行李架后高度为1715mm）。轴距达到了：2660mm。除了笔直的腰线以外，车身侧面大多还是被弧形的线条所勾勒。下滑的发动机盖让车身多了些运动气息。

  

尾部最明显的变化就是取消了外挂式的备胎，这也让新RAV4外在的越野气质又少了很多。相对于车头车尾没有经过过多的修饰，只是立体式尾灯看起来比较耀眼。

  

整个车身最吸引我的地方就是这对尾灯，在点亮时非常漂亮，两条光带的LED光源没有太多的修饰，但色彩的渐变依然很迷人，科技感也十分强烈。

18寸的双五幅轮毂采用了削切面的设计，很时尚。只是双色搭配的轮圈在SUV车型中并不多见，显得有些另类。

内饰篇

  

内饰在视觉效果上提升也非常明显，亮色与暗色的搭配使视觉对比更加强烈，豪华感和运动成分也增加了很多。中控区的按键布局十分规整，没有过多零七八碎的多余控制键6.1寸的屏幕配合上周围大号的按键反射出另一种豪华感。

  

  

粗壮的三幅式方向盘采用真皮包裹，手感也尚佳，并集成多功能按钮，左边用于音量控制，右边则为蓝牙电话。

仪表盘的设计没有太多新意，自发光的冷色的背光在读取数据时比较清晰，蓝色光带营造出不错的视觉效果，新RAV4还加入了行车电脑显示屏，里程和瞬间油耗将再次显示。现在很多车型上的液晶显示屏越做越大，6.1英寸的屏幕并不显得出众，但带触摸功能操作起来还是比较便捷的。除了低配两款车型，跨入20万的车型全部标配双区自动空调，并且按键和旋钮的手感也得到提升周围采用了真皮包裹，配合白色的缝线，很显档次。

新款RAV4除了提供经济模式、运动模式两种驾驶模式外，这款高配车型还配有座椅加热功能。车身稳定系统同样出现在新款RAV4上。主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见，这些配置的实用性无需置疑。

运动化的真皮座椅看上去很普通，内部填充物也比较柔软，但当车行驶起来时却能获得不错的支撑性，这点还是比较意外的。真皮选用了不错的材质，很柔软也很细腻边角的缝合处也体现了不错的工艺。主驾驶座椅带有八项调节功能，不过较可惜的即使在最高配车型上，副驾驶位置依然为手动调节。

动力篇

新RAV4的2.0L发动机最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩187Nm/3200-4400rmp。2.5L发动机最大功率132kW，最大扭矩234Nm。

变速箱终于抛弃了落后的4速变速箱，换成全新变速箱，2.0L会提供6MT与S-CVT两款变速箱，而2.5L会提供6AT手自一体变速箱。

虽然是全新一代产品，但是从底盘的架构来看，与现款并没有差异。依然是前麦弗逊式、后双叉臂式。

试驾篇

新RAV4的油门响应比较灵敏，即使在起步的时候，也没有任何的停滞，它的轻盈程度甚至让我们感觉不到这是一台SUV，更像是一部加高了的城市家轿。在整个驾驶过程中，发动机并没有之前我想象中的那样安静，换装的6速变速器十分平顺，换挡也比较积极。

  

2.5L发动机在2000rpm下的扭矩输出很强劲，伴随着快速的降档，动力的响应也随之而来，谈不上推背感，整个过程十分线性。

轻踩油门起步，车辆立刻就会做出向前蹿的架势。而发动机的中段扭矩转速也还不错，与城市行驶的节奏很合拍。深踩油门时，RAV4虽然没有十足的爆发力，相反，它总是给你一种不温不火的感觉。不过整个过程动力都足够，甚至速度达到120迈的时候，我们也没有明显感觉到动力不足。

  

灵活性也是全新RAV4的重要提升之处，新的电动助力系统可以让方向盘具备轻松的转向感，即便是在较为狭窄的道路上，都可以快速将获得驾驶者想要的车身角度，更为关键的是，RAV4的车身反应速度很快，连续的极限转向也都表现的像是一款轿车，而不是笨重的SUV。

至于四驱系统，RAV4和多数城市SUV都是采用了简单的适时四驱系统，丰田官方称这套多片离合器式的四驱反应速度有所提高，但由于结构使然，让其仍旧不适合复杂的越野环境，主要还是为了提升日常驾驶的极限(包括冰雪环境)。

编辑点评：近些年紧凑型SUV受关注的程度已经超乎了想象，所以连许多国内厂商都纷纷推出自己品牌的SUV车型，试图更多地瓜分这块大蛋糕。而那些推出较早的SUV车型，历经几代改款，市场地位却依然难以撼动。或许新加入的生力军们能在这块蛋糕上咬上一两口，但更多的部分还是由几款元老级车型相互争夺。所以新RAV4的存在，势必会引起一场不小的风波。

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