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从座椅可以看出，创酷明显的美系车身份。座椅很厚实，但坐垫不像日韩那么柔软，而比较硬，舒适性略有减弱，不过包裹性和支撑性很到位。主副驾驶座都采用手动调节方式，其中主驾驶还支持座椅高低调节。
虽然创酷定位为一款小型城市SUV，但是车内空间却不小，前后排空间都很宽敞，满足大部分用户的需要没有问题。在主驾驶还设计手枕，有效减轻长途驾驶疲劳。
作为小型SUV来说，创酷Trax在空间的利用也相当到位。包括常规的中控台周边，方向盘左侧的位置均设置了储物格。数量之多足以堪比日系的对手。而后备厢方面，可放倒至与地板平齐的后排座椅令后备厢的空间大大增加，1370L的容积可满足日常使用的需要。
国产后的创酷Trax仅提供1.4T涡轮增压发动机可供选择，这款发动机同时也应用在昂科拉上。其最大功率为103kW（140PS），最大扭矩为200Nm。这款小排量发动机在1700即可输出200Nm的最大扭矩，在日常的城市间行走均游刃有余。
编辑总结：从产品角度来看创酷与昂科拉极为相似，有着极强的实用性的同时MyLink系统也给我们带来了新的感受，二者通过品牌差异区分出定位，创酷将以更低的门槛进入市场，势必会吸引不少入门级SUV消费者的青睐。
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