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作为日系豪华品牌中的一支主导力量，讴歌有着优秀的设计理念和豪华品牌标准的做工。作为讴歌品牌首款紧凑型车也是售价最低的一款车型，ILX凭借其搭载的油电混合动力系统年轻且成熟的定位成功拉近了与消费者间的距离。这次编辑试驾的车款为Acura ILX混动版，搭载着Acura Hybrid（混合动力）新一代的混合动力系统，相信会给这次试驾会带来不一样的混动体验。
动感而不失稳重的外观
ILX整体风格偏向于运动风格，线条流畅之余也不失稳重。盾形的中网格栅配合着中间的镀铬装饰为ILX略为稳重的前脸增添不少动感。
讴歌ILX的车身尺寸为4565mm×1795mm×1425mm（长×宽×高），轴距为2670mm。
菱角分明的长条型大灯采用远近灯独立的组合，近光为带透镜的氙气大灯，远光则不带透镜。
犀利的尾灯配合着全新标配的镀铬装饰的尾翼为较圆润稳重的尾部带来不一样的动感。
动感16英寸双五幅合金轮圈造型搭配的是舒适的普利司通泰然者轮胎。
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非常质感的内饰
内饰布局非常协调，全黑的内饰搭配着银色的装饰条，豪华感油然而生。
皮革包裹的多功能方向盘，非常有质感，功能键的按键手感也非常优秀
仪表盘的读数清晰，行车电脑除了显示常规信息外还显示了能量流以及节能状态。
8英寸的显示屏非常方便。
中控面板按钮分布合理，尽管按键较多，但凭借着优秀的布局和中文标明的按键使其操作起来也是很方便。
座椅柔软而舒适，车内整体空间不错。主驾驶座椅为八向电动调节，而副驾驶是手动。
后箱空间
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最大功率为68千瓦的发动机配搭一台最大功率为17.2千瓦的电动发动机。新一代的混动系统Acura ILX Hybrid，采用智能化I-VTEC结构，结合油电混合技术，不仅能提高燃油效率和保证动力需求而且排放也更为纯净。
混动技术加上模拟7速CVT的变速箱，使ILX在城市中行驶油耗和排放降低。
Acura ILX Hybrid系统：
Acura ILX Hybrid的混动系统中偏向于能量回收和动力辅助。
自动启停，特别适用于走走停停的城市路况，显著提升ILX在城市中的节油表现。
当车辆启动是，发动机与电机同时提供动力。而在缓慢加速的过程中仅发动机工作，蓄电池自动充电。
只有车辆低速巡航的时候，仅电机工作。与此同时，ILX还会在减速过程中收集能量，为锂电池充电。
当急剧加速的时候，电机和发动机同时提供动力。在普通模式行驶中油门反应较为敏捷，动力输出平顺。
CVT变速箱不仅为ILX带来更好的节油表现，而且给予使用者更多舒适的驾车感受。
前麦弗逊、后多连杆悬挂的悬挂组合加上自适应可变阻尼避震器保证了行驶时车内的舒适性。
方向盘回馈感较强，操控起来非常灵活。车内隔音效果同样也非常优秀，就算高速行驶，发动机的噪音也不明显。
编辑点评:讴歌ILX是讴歌首款紧凑车型，并且搭载了由发动机、电动机、CVT变速箱以及IPU智能动力单元这四个主要部分组成的混动系统，不仅在降低能耗和排放方面有着出色的发挥，也能给与ILX的动力保证。豪华品牌标准的做工,出色的操控性与舒适的驾乘感受都无不外ILX增色不少。经过这次不一样的混动体验后，相信大家必定会被讴歌ILX的魅力吸引！
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2013款 2.0L 自动 精锐版
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2013款 2.0L 自动 精锐版
| 主要参数 | 2.0L 自动 精锐版 2013款 | 1.5L CVT Hybrid 2013款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | 29.8万 | 32.8万 |
| 经销商报价： | 29.8万-29.8万 | 32.8万-32.8万 |
| 品牌： | 讴歌 | 讴歌 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4565/1795/1425 | 4565/1795/1425 |
| 轴距(mm)： | 2670 | 2670 |
| 轮距(前)(mm)： | 1510 | 1510 |
| 轮距(后)(mm)： | 1530 | 1530 |
| 行李厢容积(升) | 348 | 283 |
| 油箱容积(升)： | - | 50 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1497 |
| 气缸数： | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 5 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1365 | 1348 |
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