观致3的外观造型给人一种中庸大气的感觉，从车身线条的勾勒到细节的处理，再到镀铬饰件的点缀等都切到好处，虽谈不上有什么惊世骇俗、过目不忘的设计，但至少做到了符合大众审美，老少皆宜。

值得一提的是，观致3的外形设计总监何歌特（Gert Volker Hildebrand）是前宝马MINI的设计者，他为观致首款车型奠定了一种偏向稳重、内敛的设计风格。观致3整体设计不算很张扬，但有比较浓郁的欧洲车格调，高腰线、长车厢、大车轮算是它的特征。

我个人觉得，观致3未必有那种让人一见难忘的本事，但它在不同光线、环境下都很耐看，而且整车轮廓有一种模糊了级别的档次感。

观致3的外形出自大师之手，有很多值得品味的细节——

整个车头观感显得有些复杂，因为线条很多，层次很丰富。但超级简洁的发动机盖却相映成趣，可以说是颇具特征。

观致3也有用中国人喜欢的镀铬，但适可而止，一点也不俗气。主格栅内有多个小矩形装饰，颇具“数字感”，使整个隔栅在务实中又具有特色。

LED日间行车灯、白色的灯眉，带透镜的氙气大灯、大灯清洗等功能在我们这台体验车上一应俱全。

从“Q”字延伸出来的车标设计就很耐人寻味。Q字型的品牌LOGO与前进气格栅上方的镀铬饰条连在一起，下方的黑色进气格栅采用的是尺寸各异的矩形，看着很别致。

从侧面看，设计超级简洁，腰线几乎完全平直，设计师说这种设计最耐看。观其尺寸，观致3的车身与对手相比不是最长，但车身最宽、轴距最大，这意味着它有较大的“投影面积”，一方面有利于车内空间，另一方面也有利于操控行驶性能。

观致3窗线高，据说遵循了“玻璃三分之一、金属三分之二”的比例，有敦实感，但却会令侧面视线不够好。

与同级别的速腾、朗逸、卡罗拉等主流合资品牌紧凑型车相比，观致3的车身尺寸有优势也有劣势，其中2690mm的轴距和唱过1.8米的车宽是个亮点。

车身尺寸方面，观致3的表现中规中矩，4.6米刚出头的车长、不足2.7米的轴距，在国内紧凑型车中只能算是中等身材，超过1.8米的车宽，倒是比速腾、朗逸、卡罗拉和轩逸等大出不少。与“标准身材”形成强烈反差的倒是观致3的轮毂尺寸巨大，就我们体验的这台为例，它装备的18英寸铝合金轮毂，搭配的轮胎则更是相当给力，为225/45 R18的马牌ContiMaxContact MC5系列产品，市场售价接近2000元/条，此番搭配在紧凑型车中算是下血本了。就像看人，腿长显得漂亮一样，在车上大轮毂也有同样的效果。

18英寸铝合金轮毂搭配的225/45 R18的马牌轮胎也是相当厚道的。

车尾设计造型简约，给人一种比较干练的感觉，配上大尺寸的后尾灯组和同样大尺寸的LOGO，车尾辨识度非常高。

大部分车型的车内行李箱开启按钮把手设计在驾驶员侧方的车门或者是驾驶员左侧的地板上，而观致3则别具匠心的把它放在了车顶阅读灯按键旁，第一次使用可让我找了半天。

尾灯组尺寸颇大，示宽灯采用灯带式设计，视觉效果不错。至于光源，全部都是卤素灯泡，而非LED，在这级别车型中很正常。

车尾造型方面，观致3给人的感觉比较饱满，大尺寸的后尾灯组配上同样尺寸硕大的车尾LOGO，提高了整车的辨识度。双边双出的排气管设计，更有画龙点睛之效。

尾部设计突出大面积的金属和大面积的车灯，辨识性很强。有没有发现尾部与其他车相比显得尤为简洁？因为它没有镶嵌上去的中文字和车型名字。我国法规规定国产车必须在尾部标上生产厂商的中文名称，观致的设计师认为这非常影响观感，于是想出一个办法：把所有文字用浮雕方式融入细条的镀铬装饰条内，确实是个聪明之举。

总结：总体来说对于观致3的外观还是充满好感的，虽然不是算不上“外貌协会”中的成员，但绝对不算难看，并且看得时间越长就会越觉得好看。而观致作为了全新的品牌，首先要解决的问题就是如何提升自身的品牌知名度，否则无论车型做得多好，没有人认识也没有用。

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