【网上车市衡阳站讯】豪华品牌推出降低门槛的入门级车型已经不是什么新鲜事，凯迪拉克在很长时间都是作为美国总统的座驾，所以其在我们心中的印象往往都是豪华与舒适。但是前不久凯迪拉克新亮相一款新车打破了我们一贯的想法，它拥有紧凑的车身、搭载了具有双涡管技术的2.0升涡轮增压发动机、采用后轮驱动形式、设计主旨强调运动与豪华，他就是——凯迪拉克ATS。它一出生就要在目前世界汽车市场上竞争最激烈的紧凑型运动车市场上搏出一番天地，它是否有这个实力？下面跟随小编一起去了解它的真正实力。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询；也可发送短信（内容：姓名、车型、配置、颜色）报名；或加入衡阳购车团QQ群，群号：279772427。

编辑从衡阳凯迪拉克4S店了解到，ATS目前现车充足，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾。

外观篇

 

 

ATS是一款凯迪拉克首次涉足豪华入门级市场的新车型。有着凯迪拉克招牌式的车身比例，车身的线条与装饰的设计棱角明显，十分凌厉。凯迪拉克ATS前脸延续了品牌“钻石切割”设计理念，盾形进气格栅略收敛稍微弱化了钢铁巨兽的气势。ATS很客观的用定位诠释了紧凑级车该有的风格，格栅轮廓的镀铬不会太夸张，但能让人第一眼认出凯迪拉克家族风格。

从侧面看，ATS前轮前移，发动机尽量靠后，车身比例很协调，50/50。轴距为2775mm。凯迪拉克ATS的长宽高分别为4643mm*1805mm*1421mm，标准的紧凑型车数据。凯迪拉克ATS侧面线条属于非常紧绷的姿态，高腰线的设计趋近欧洲化，另外，短前、后悬的设计业让ATS跑味十足。

车灯的设计十分具有特色，车灯顶部向后延伸的造型让ATS即使在静止状态下也具有明显的动感。ATS直瀑式LED大灯造型上选择上端向后延伸，和前翼子板绫线融为一体形成腰线的较为夸张的开端，AFL只能疝气头灯带有远景光灯智能切换功能。中网上巨大的凯迪拉克标识下藏着一枚自适应巡航ACC功能的雷达。凯迪拉克ATS的雾灯，个性时尚，较于CTS变化更为明显，偏柔和些。凯迪拉克ATS拉手上配置的LED氛围灯，行驶在路上绝对能吸引诸多回头率，这种设计在XTS上也有出现过。后视镜延续了凯迪拉克锋利的设计理念，采用时下流行的下侧集成转向灯设计。

 

车尾的立体感很强，尾灯也蛮有特点。垂直轮廓设计，简单的竖直“1”字型LED光源布局，有很强的复古味道。尾部的造型凌厉、动感、充满力量气息。另外你扔可以找到钻石切割的元素让整车的风格保持了统一。车尾到处都是V字型设计元素，其中高位刹车灯和尾翼融为一体的设计很有个性。由于后备箱的线条过于复杂，所以并非是一整块钢板冲压而成。

 

尾部线条切割相比前脸也毫不逊色，整体凸出的夸张高卫刹车灯，充当后扰流板的角色。钻石切面的小尾翼是传统装饰件。尾灯造型和前大灯造型统一，条状设计很独特，同时还加入了LED灯组。黑色下护板上镶嵌的两个中置排气让它跑位十足。另外，中置的倒车灯不仅美观同样还非常实用。

凯迪拉克ATS的轮毂动感十足，轮胎采用前窄后宽设计，由于是一款前置后驱车型，故前后车胎尺寸各有不同，前胎尺寸：225/40 R18，后胎尺寸：255/35 R18。

内饰篇

 

 

 

凯迪拉克ATS采用极具运动化，类似双座游艇的风格，整体中控台大面积采用皮质缝线工艺，同时钢琴烤漆的中控面板也非常显眼。ATS上的三幅真皮多功能方向盘不仅在握感上非常饱满，同时金属与钢琴烤漆的搭配也会给人一种高档奢华的感觉。

ATS的仪表盘是一款多传统仪表与液晶显示屏结合的仪表台，在液晶显示区域拥有多种显示功能。烤漆面板的中控台采用抛光金属与哑光金属搭配的布局。另外，按键的设计采用了大量折线设计，这与车外观贯穿车尾的中折线也有很好的呼应。拥有8英寸中控电容屏面板，同时运用多点触控、接近感应、触觉反馈配合方向盘五维控制键及语音识别系统进行操作。

 

 

 

ATS配备的车道偏离预警系统不是通过声音来提醒驾驶者，而是通过座椅两侧的震动来提示，这种直接的方式更能起到警示效果。另外，配备的倒车视频影像也带有座椅震动提示功能。凯迪拉克ATS全系标配Onstar安吉星功能。稍显不足的是ATS 的天窗有点小。全车还配备10个扬声器的Bose音响，同时带有BoseANC主动降噪技术，提供安逸的乘坐感受。

凯迪拉克ATS的前排座椅有该级别常见的电动调节座椅，座椅采用真皮材质，带有一定的柔软度，舒适性不错。后排座椅舒适度不错，但，空间比较有限，唯一不足后排中间座位，传动轴造型隆起太高。

后备箱容积从空间布置上来看还算比较规整，横放一个高尔夫球包也完全没有压力，两侧凹槽只能放点小东西而已。由于采用防爆轮胎，所以备胎的位置被设计成储物格，没有装备备胎。

动力篇

凯迪拉克ATS配备的是一台荣获沃德十佳发动机大奖的2.0升四缸涡轮增压发动机，这台发动机最大输出率达203kW，最大扭矩353Nm，配合6速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。ATS这台发动机与之配套的是6速手自一体变速箱，带有舒适、运动以及防滑三种驾驶模式。ATS使用了前麦弗逊、后五连杆悬架系统，并且还有MRC主动电磁感应悬架，可以根据路况时刻调整悬架的阻尼系数。

编辑点评：编辑认为凯迪拉克外观内在都符合大家对于一台出色的运动型紧凑级轿车的预期，特别是众多高端性能配置，显得诚意满满。而面对国内的多元化市场，凯迪拉克急需一款年轻、运动的车型来加速品牌年轻化进程，其中入门级豪华运动轿车作为豪华品牌的兵家必争之地，毋庸置疑成为目标。而要想在这一级别分一杯羹，首先面对的对手就是该领域标杆产品--宝马3系，于是凯迪拉克将ATS的定位和设计直指宝马3系。从上面的对比我们可以看出，ATS和宝马3系有很多相似点，前置后驱、50:50的配重、2.0T双涡轮增压发动机。另外它们也有着一些区别，ATS配备了Brembo刹车卡钳以及后防滑差速器让其在操控性上有所加分，但是空间方面以及配备6速手自一体变速箱略有不及。此外，品牌价值和知名度也一直是购车用户心中迈不过去的坎。当然如果在实际的利益面前，ATS售价低于宝马3系，我认为销量定不会比宝马3系差。

<iframe id="research" frameborder="0" style="width:568px;" scrolling="no" src="http://app.cheshi.com/baoming/research.php?newsid=1238034"></iframe> <iframe scrolling="no" frameborder="0" id="storyform" class="ask_opt" src="http://app.cheshi.com/baoming/story_form.php?seriesid=1762&prdid=0"></iframe>