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在中国这个特殊又非常庞大的市场，宝马和奔驰都是不遗余力，而宝马数年来表现出了让人称道的进取势头。在总销量上，宝马将奔驰远远甩在身后，逼近一直保持市场优势的奥迪。
2012年，奥迪在中国市场首次年销量突破40万辆，达到40.58万，而宝马达到32.64万辆，但宝马的增速为4成。反观奔驰，计划在2015年前，才将中国市场的销量提至30万辆。而在2013年，宝马5系轿车良好的成长性，3系全系产品的推出，加之X1等产品助力，宝马今年将更进一步接近奥迪。
近年来，宝马在中国市场快速增长的态势，受益于它整体品牌在中国市场的“顺畅”。宝马5系卓然超越奔驰E级直追奥迪A6L就是生动写照。相反，奔驰品牌则受累于渠道掣肘、合资关系不顺畅、经销商控制不力、终端市场大幅降价贬损品牌等硬伤。
虽然很难准确地将这些因素归咎于影响全新奔驰S级销售的原因，但内生的潜移默化的影响在终端一直存在。
比如，刚刚过去的12月2日，奔驰中国宣布，因安全带和安全带紧固环之间的连接可能锁紧不充分，可能会造成安全带的约束性能失效，在大陆召回部分进口奔驰S400及S400混合动力级轿车。虽然此次召回的，并不是全新S级，是旧款S级，但对于S级的品牌形象，是有损害的。旗舰级产品，客户是很难容忍瑕疵的。
塔尖上谁将称王？
如果贸然笃定谁会成为中国豪华旗舰车市场的王者，也许并不十分恰当。长期以来，奔驰S级一直占据领先位置，但其第九代产品曾被宝马7系多次超越。因此，从整体意义上说，人们更喜欢用惯性的思维，认为在这个细分市场，奔驰S级还是王者，即使宝马7系目前是超越奔驰S级的。
第九代奔驰S级
第四代宝马7系
但有几个态势，或将暗示这种局面被重新改写：
其一，宝马7系已经小幅超越奔驰S级，但因全新奔驰S级是刚刚换代入市，如果在接下来的第二年，也就是2014年，全新奔驰S级不能重回宝座，那极有可能彻底被宝马7系超越，使对手稳稳地赢得旗舰车市场老大；
其二，宝马在中国市场表现出高于奔驰的顺畅和进取，全系产品广为受益，宝马正值顺境，而奔驰仍在渠道、经销商以及体系建设方面，还处于调整状态；
其三，也是最值得期待的关键看点，下一代宝马7系或将在2015年到来。也就是说，在全新奔驰S级推出一年多时间后，宝马7系也将全新换代。那么，换代后的宝马7系，极有可能趁机坐上旗舰车市老大地位。
其四，也存在这样一种可能。全新奔驰S级度过导入期后，市场获得大爆发，一举击败还未换代的宝马7系，回归到豪华旗舰产品的王者地位。
当然，这仅仅是预测。奔驰也在努力调整，力争尽快回到正轨，力保旗舰车市王者地位，但是宝马7系似乎当仁不让。
那么，它们谁将会站在塔尖顶端，立于旗舰之先呢？相信答案不会等的太久。
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