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【网上车市厦门讯】放眼全球车市，很少有两款车像宝马7系与奔驰S级那样，在超越30年的时间里，始终针锋相对；作为旗舰车型，它们是宝马和奔驰造车史上的明珠，它们又笑傲群雄，犹如武林高手一般，是英雄配英雄的较量，它们长期争雄，至今仍是全球以及中国豪华旗舰车市的主宰者。
宝马7系
奔驰S级
它们的竞争历史，更是一部宝马与奔驰你追我赶的生动写实剧。只不过，在中国市场，因为近年来，宝马的风头远远盖过了奔驰，即使曾经风光无限长期处于领先的奔驰S级，也感受到了来自宝马7系的极大压力。因为，从2009年起，到2013年11月份，奔驰S级仅在2012年超越宝马5000余辆，其他的时间，销量都是宝马7系领先于奔驰S级。
2013年，奔驰推出了第十代全新S级，并将“重新发明汽车”的无尚荣誉，给了这代S级——用自己的科技集成以及先进装配，希望重新诠释豪华，大有“毕其功于一役”的决心与气势。但是，在中国市场，全新S级似乎并没有展示很好的市场效应。
那么，两款旗舰车型在中国走势如何？在新一轮的竞争中，他们当中的谁又能够真正夺得王者地位呢？
奔驰S级全新面市
豪华旗舰级车市的竞争，从来都是业界和车迷们关注的焦点。宝马7系与奔驰S级分别代表了宝马和奔驰的最高科技集成，在全球有着不计其数的车迷，是高档汽车消费人群关注的焦点。
全新奔驰S级是今年9月在中国市场上市的。此后，宝马与奔驰的争夺再次被聚焦。奔驰希望借助全新的设计和最新造车科技，来与目前还未换代的宝马7系争夺市场。
也因此，奔驰S级上市活动举办的非常宏大。在上海的奔驰文化中心，奔驰动用大篇幅的历史“笔墨”，尽力演绎奔驰造车历史精髓，以此诠释全新奔驰S级的产品力，解读“重新发明汽车”恢弘的定位。
奔驰S级的产品力不容置疑，之所以给予如此之高的定位，是因为上代S级，也就是第九代，基本上被宝马第五代逼平，甚至超越。今年前11月，宝马7系销量为24482辆，奔驰S级为20448辆，前者领先后者4000余辆。这在奔驰S级的历史上，是罕见的事情。
事实上，从2009年开始，宝马7系就开始在同级别中显露王者之相，至2011年3年宝马7系都是力压奔驰S级。在全球，奔驰S级在旗舰车市场曾经有着难以企及的统治力，超过宝马7系20多年的历史，让它曾经独享这个细分市场的荣耀，如今在全球和中国市场，被快速崛起的宝马7系逼近，奔驰S级必须重塑统治力。
不积极的市场反应
在中国市场，全新奔驰S级指导价为85.80-298.80万元，而现款宝马7系的指导价为93.35-270.35万元，虽然终端市场的促销和优惠因不同地域而千差万别。但很明显，全新奔驰S级的策略，还是主要盯着宝马7系去的。简言之，宝马7系是全新奔驰S级真正对手和威胁，尽管奥迪A8L在中国市场也有不菲的表现，但还和两强不是一个级别。
但自全新奔驰S级上市以来，似乎并没有取得应有的效果。尤其是一线市场。有媒体爆出，奔驰S级虽然接受了不少订单，但是真正终端实现交货的并不多。
虽然无从得知准确的数据，但是近期宝马7系与全新奔驰S级大体的市场走向，也映衬了它们之间此消彼长的销售态势。
据中国经济网汽车记者了解，宝马7系今年前11个月在华销量为24482辆，月均超过2225辆；而奔驰S级为20448辆，月均为1858辆。
当然，奔驰S级9月初才开始换代上市，对于全新奔驰S级的销量，奔驰方也解释说，没有具体的销售数据，但收到的订单已经达到2013年的预期，一些客户提车要等到2014年。这也说明，供货可能也是影响全新S级销售的一大原因。
当然，新款产品上市，是有个导入期的。全新奔驰S级上市后，终端市场传出有的经销商加价10万元，有的加价20万元，一来有的消费者观望，二来，可能还想对产品进行更深的了解再做选择。
显然，全新奔驰S级似乎并没有一下子就打开市场，低于事先的期望值。
高手间的“进”与“退”
从上代奔驰S级与宝马7系的竞争来看，是后者一步步逼近对方并跑赢前者的。事实上，在中国市场，它们的竞争，正如宝马和奔驰整体品牌的竞争一样，一个处于急速上升期，而一个处于不断调整中的破除阻力期，这也从某种程度上影响了全新奔驰S级的表现。
