【网上车市衡阳站讯】随着中国汽车市场的不断壮大，消费者对汽车要求也在不断上升，导致了许多多元化的车型诞生。今天的主角宝马X1就是其中的一员，更加准确的说它是一款的首款SAV（运动型多功能车）风格的车型，也就是结合了更高通过性以及轿车驾驶感。但今天我们的X1不是以往原装进口车型，而是全新国产后的X1。国产宝马X1搭载了2.0L自然进气引擎和2.0T涡轮增压引擎，同时配备了全时四驱系统，其实力可见一般。下面我们就去感受一下宝马X1给予的不同魅力。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询；也可发送短信（内容：姓名、车型、配置、颜色）报名；或加入衡阳购车团QQ群，群号：279772427。

编辑从衡阳美宝行宝马4S店了解到，宝马X1目前现车充足，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾。

外观篇：

新款宝马X1的改动和国外新款X1相一致，虽然是款小改款车型，但它在外观、内饰和动力上都有一定的改动，改款之后的它将X1年轻化的定位进行的更加彻底。宝马X1外型上的改动幅度并不是很大，其主要就是通过全新的“X”元素前后包围套件对离地间距从视觉进行提升。

新款宝马X1的改动和国外新款X1相一致，虽然是款小改款车型，但它在外观、内饰和动力上都有一定的改动，改款之后的它将X1年轻化的定位进行的更加彻底。宝马X1外型上的改动幅度并不是很大，其主要就是通过全新的“X”元素前后包围套件对离地间距从视觉进行提升。前杠从之前的大嘴模样换成了分体式结构，并加入了中部银色横条装饰，以提升车辆头部的层次感。

车大灯的整体造型虽然没有变化，但其内部灯组却进行了局部修正。雾灯旁边原来急转直下的折线设计，现在被重新打通，不过这变化就算仔细看相信一般人也看不出来。天使眼的大灯，是宝马家族的标志性配置，在内部灯组的外沿毫无悬念地装饰了LED多竖条式日间行车灯。看上去十分霸气。这次比较出色的升级出现在车外后视镜上，后视镜集成转向灯，并经过重新设计更显运动感。 

X1的尾部设计非常饱满，极富动感，侧面望去，尾部线条性感十足，后备箱凹陷效果体现运动锋范。X1的尾部除了后保险杠注入X家族的设计精髓，其它的基本上没有什么变化。“L”型尾灯集成了宝马的家族特征，非常的炫丽。LED尾灯点亮后十分好看，夜晚的辨识度很高。

实拍车型轮毂仍然采用现有款型设计，225/45 R18的倍耐力新款P7绿色节油轮胎兼具操控性和经济性表现。

内饰篇：

X1的内饰延续了宝马一贯的风格设计，出色的做工，优质的内饰设计非常吸引人。全黑的内饰对运动偏好的消费者来说会有点小兴奋。多功能三幅式真皮方向盘手感出色，向盘左右两侧功能键包含音响、蓝牙电话、车辆信息查看功能。 

简洁的白色背光仪表盘设计，在与整体简洁为主的内饰设计上，并没有丝毫的喧宾夺主。中控台部分保持了原有的设计，中控台上海配备了大尺寸的液晶屏。双温区自动恒温空调，给不同座位上的乘客提供了不同的服务。i-Drive人机交互系统集成了导航、DVD等多种功能，操作面板在前中央扶手处，操作旋钮阻尼感强，在实际操作时系统没有一丝延迟。 

座椅采用的是真皮材质，在设计上突出的是对肩部以及腰部的支撑性。后台配置与老款一致，后台座椅调节灵活，空间上基本可以满足平常的实用。后备箱标准空间为420L，完全能满足日常生活使用。后备箱侧面还配有储物袋。 

动力篇：

宝马X1的18i车款使用了型号为N46B20E的2.0L排量自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200Nm/3600rpm。20i车款使用N20B20C的2.0L排量涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，而28i车款所使用的高功率版2.0T增压发动机最大功率则为180kW，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。 

自动挡车型中，除了18i车款配备6速手自一体变速器之外，其余的20i和28i车款则都配备了8速手自一体变速器，它们的动力输出更为顺畅，并且已经将涡轮增压瞬时的暴躁感处理的比较平滑，舒适度也更好。 

前双横臂式独立悬挂后多连杆独立悬挂，为宝马X1提供了运动车型所需要的快速反应能力。 

驾控篇：

驾驶方面，新宝马X1保持了以往宝马的驾驶风格，驾控比一般的同级车型要更为沉重一些，尤其是方向盘的力度。但在适应之后，它虚量小、指向准确的转向系统则会让你很乐意接受它的这种设定。 

在驾乘舒适性方面，X1做的也相当不错，底盘有效的过滤掉更多的路面颠簸，很好的营造出乘坐的舒适感，同时依然有比较清晰的路感回馈。试驾中，增压引擎的力量很充足，起步超车反应都很直接，典型德系性能车的风格。

加速狂飙不是它的性格，在公路上透过良好的视野，感受SUV的乐趣，享受宝马纯正底盘带来的沉稳与舒适，这些都是宝马X1能够带来的出色驾乘体验。但，如果你想开快车，宝马X1会在片刻间满足你的要求。只要深踩油门，车辆就会立刻飙起速度。 

X1的尾部相当活跃，过弯时后轮总是有点滑滑的感觉，也就是说入弯的时候，车体尾部总有一种向外侧滑动的趋势，协助跟随过弯，这也是偏重后驱的xDrive的作用。 

X1在弯道中也不乏运动感，路途中，源源不断的动力输出和韧性十足的悬挂足以保障从容不迫的攻弯。

在X1身上，我们依然能找到驾驶宝马车型的充足乐趣。它的转向细腻准确，油门和刹车踏板依然线性容易控制，悬挂支撑力充足。

如果说越野不是X1的强项，那么出色的底盘调教以及优秀的悬挂系统在X1上得到的弘扬光大。整体性能很高的底盘让X1在公路上开起来更接近于3系的驾驶感受，底盘给我一种非常扎实的感觉。 

编辑点评：此次实拍的新宝马X1，无论是配置还是动力，满足日常使用绝不成问题。在技术上与同级别车型相比也不落人后，再加上三十万出头的价格，让它表现出了很高的性价比。而按照级别划分来看，它的对手只有奥迪Q3。但Q3的起售价让它很难与宝马X1去竞争。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>