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ACC自适应巡航系统：该系统也可称为主动巡航系统，它的最大特点就是可以实现“自动跟车”。驾驶者可以设定最高限速和跟车距离，系统将利用传感器探测到前车的确切位置，自动跟随并保持安全距离。当前车加速，你的车辆也会跟着加速，但车速不会超过你设定的最高限速；前车减速时，你的车辆也会跟着减速，并与前车保持一个安全的行驶距离。当前车变道驶离后，你的车辆将自动加速，并保持在你设定的最高车速下行驶。当然了，你也可以随时解除巡航功能。该功能如果与LKA车道辅助结合使用，在路况好的高速公路上，你的驾驶负担将大大减轻。甚至，你会感觉车子是在“自动驾驶”。
ACS低速行车安全系统：翼虎的低速行车安全系统的主要设备是一个装置与后视镜高度前挡玻璃上的激光传感器。当车辆以低于30公里/小时的速度行驶时，系统就开始启动。当车辆与前车之间的相对速度低于15公里/小时，低速行车安全系统可完全避免碰撞事故的发生；当车辆与前车的相对速度较高，在15公里/小时和30公里/小时之间时，低速行车安全系统可将行车速度降至最低，以减少碰撞事故的发生与降低碰撞的严重程度。
BLIS盲点信息系统：对于新手以及不少运动感方向感不强的司机来说，并线时往往左看右看后视镜就是不确定后面的车到底离自己有多远，也不知道盲区里面到底有没有车会突然杀出来。BLIS盲点信息系统这时候就可以起到很大的作用了。该系统通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来确认驾驶员两侧以及视线盲区内是否有车辆，并通过后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆，减少盲区对行车造成的隐患，增加行车并线的安全性。该系统在车速超过每小时10公里时激活，对摩托车以上的任何类型的车辆都能做出反应，并且白天与黑夜的工作表现同样出色。
弯道智能辅助照明、自动远光控制：夜晚在照明条件不好的路段行车，转向时会因为灯光照射角度不足，而在侧前方形成盲区。弯道辅助照明功能，可以在你打转向灯时，自动点亮相应一侧的雾灯，通过特殊的反射装置，为侧前方提供额外的辅助照明，消除视觉死角。当然了，这个功能相对于随动转向大灯来说，技术含量还是低了一些。
翼虎高配车型上另一个比较有意思的功能是自动远光灯控制，它可以通过传感器，判断前方车道上有无车辆。如果前方车道无车，将会自动为你开启远光灯；如果传感器侦测到对向车道来车，远光灯将自动切换为近光灯，对向车道车辆驶离后，又将自动开启远光灯。如果感应到你接近了前方车辆，远光灯也会自动切换为近光。试想，如果每一辆车都能配备自动远光灯控制，那夜晚的行车环境将会变得和谐许多。
主动安全配置方面，带防翻滚功能的AdvanceTrac电子稳定增强系统是其一大亮点。顶配车型上的ACS、BLIS、LKA、ACC等功能配置，也非常的使用，而且中配车型也可以通过选装包的方式获得这些功能。总体来说，翼虎的主动安全配置超过了大部分同级车的水平，值得信赖。
