【网上车市衡阳站讯】2013年9月，梦想的高度将再一次被刷新，全价值进化科技旗舰——第九代雅阁，搭载梦想动力科技、极致驾悦科技、豪华座舱科技，无疑对于整个中高车市意义非凡，除了延续全球1900万车主的执着信赖，还将继续演绎中高级车的完美的价值梦想。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询；也可发送短信（内容：姓名、车型、配置、颜色）报名；或加入衡阳购车团QQ群，群号：279772427。

编辑从衡阳广汽本田和信4S店了解到，全新雅阁目前现车充足，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾。

外观篇

第九代全新雅阁造型设计相比上代更为优雅，双条幅前格栅及环绕四周的U型镀铬装饰。

右后视镜上的摄像头在打右转向灯时自动打开。杜绝了大部分盲区。这一功能在拥堵市区内非常好用，能够避免不少与非机动车发生的刮蹭。九代雅阁的车身侧面显得更加修长、流畅，车身姿态更低。

新雅阁的尾部要比8代动感不少，双出排气的设计彰显了其优异的动力表现。侧面线条一直延伸至尾部，尾部饱满而富有立体感，是为了表现出稳重的一面，如同前脸一样。全新的尾灯让车尾有更强的整体感，也更显柔和，可能是为了综合车身其他部位所透出的运动感。

轮毂仍然是以沉稳为主，显然运动或浮华都不符合它的性格。轮胎采用米其林新产品Primacy 3 ST，尺寸为225/50 R17，是一款以刹车性能和舒适静音为卖点的轮胎。 

内饰篇

新款雅阁的内饰相比老款而言更趋于时尚，不论从视觉效果还是操作便利程度上都有上佳的表现。全新的四幅方向盘造型很讨人喜爱，采用真皮包裹后手感十分出色。

全新雅阁三环式仪表盘的设计比较个性，读数清晰可认，时速表中间的小显示屏还显示日常行车的信息，特别是时速表给出的时速范围在260码，极具让人有驾驶的冲动。 

全新雅阁前排后排配有航空读书灯、天窗开关。操作起来方便易懂，上面还配有眼镜盒。全新雅阁一键式启动、座椅加热这种又实用又提升档次的配备自然不能落下，但并没有针对南方市场的消费者提供座椅通风功能。 

全新雅阁的座椅软硬适中，触感柔软，乘坐起来非常舒适，并采用了6向电动调节功能。全新雅阁后排座椅依旧坚持了宽大厚实的路线，三头枕设计、中间座位也采用了三点式安全带，搭配上儿童座椅接口，安全配置上非常到位。对于全新雅阁这样重视后排乘客的车型来说，后排出风口自然是不能少。 

动力篇

第九代雅阁提供2.0L、2.4L以及3.0L发动机选择，其中2.0L发动机编号为R20Z4，其编号与现款雅阁所使用的2.0L发动机略有不同，功率也较现款的115kW有所降低，为114kW。V6 3.0L引擎的输出功率为192kW，配置在旗舰车型上。其中2.0L、2.4L匹配CVT变速器，3.0L V6发动机匹配6AT变速器。 

在底盘悬挂方面，新雅阁采用了全新智能响应式底盘悬挂系统，带EPS电子助力转向系统的轻量化麦弗逊式前悬挂与多连杆独立后悬挂的搭配，并且针对中国的路面进行了针对性的调校。

驾控篇

第九代雅阁这款商务轿车在起步时保持了日系车惯有的快速反应，轻微的推背感让人有足够的反应时间。急速行驶时的动力表现符合2.4L发动机的正常水平。虽然没有涡轮增压车型表现的那么强劲，但加速超车完全够用。正常行驶中，ANC主动降噪系统保证了车内的静谧。扎实的底盘和车重保证了行驶的稳健。悬挂在调校舒适度和运动性方面都做了比较好的平衡，驶过减速带时，悬架吸收回弹干净利落。 

第九代雅阁转向时方向盘能给予良好的反馈，悬挂依旧能给予车身稳定的支撑。和大多数日系车一样，第九代雅阁驾驶起来很轻松，EPS电子助力系统让雅阁转向变得非常平顺和灵敏。CVT变速箱换挡平顺，节奏清晰加油和收油的时候车子仍然保持线性状态，没有平行轴变速箱那般突兀。 

编辑点评：或许是因为这几年，与雅阁同级的竞争对手越来越多，实力也越来越强大，以至于第九代雅阁在这些竞品的包围下显得并不是那么亮眼。确实，它的动力比如大众家族的2.0TSI那么强劲，配置也不如福特新蒙迪欧那么超班，但是雅阁的强大在于，它虽然没有哪些特别出彩的卖点，但你也很难挑出它有什么硬伤，出色的均衡性、历代车型在可靠性、质量方面的口碑，都是第九代雅阁的重新夺回中级车标杆地位的资本。

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