【网上车市大连站 新车实拍】现代的每一款车型都会引领一段时间的主流市场，从当年的索纳塔、伊兰特到索八、朗动，在同级别车型中都处于主导地位。这些年轻时尚的设计风格似乎流失了不少中年客户群体，没关系，名图来了，现代又将主导成熟稳重的这个群体了。

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定位为“驱动新时代的中高级座驾”的名图，是一款以中国消费者需求为核心打造的中高级车型，在当今中国倡导简约理性的价值导向和生活方式的“新时代”环境下，名图的推出可谓是北京现代的“与时俱进”。名图大气内敛、简约的特质和高品质感，顺应了理性实用的汽车消费趋势，也受到更多社会中层阶级的关注和推崇。他们也是名图的目标受众：“新时代都市实尚派”，追求高品质生活，注重环保，关注产品的核心价值，要时尚也要适用。所以名图在产品的设计上遵从“新时代、新价值、新责任”的核心概念，凸现出“三大本领”：领潮流-魅力大气的外观、领价值-高档丰富的配置、领舒适-宽大宜人的空间，全面驱动了中高级车的新兴价值市场。

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名图的外观设计承袭了全新胜达“Storm Edge”（风暴前沿）风格，并融入现代汽车集团首席设计总监彼得•希瑞尔的全新设计理念，实现了前卫与大气、力量与美感的完美结合，又不失沉稳与简约。

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4710mm×1820mm×1470mm的车身尺寸，配合2770mm的超长轴距以及高达526L的后备箱容积，完美地兼顾了中国消费者多样性的用车需求。

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采用风暴前沿设计理念的好处就是可以将名图打造的更稳重内敛，但又不失动感，这样才能取悦名图的定位人群。其实，名图的设计并没有给我带来太大的惊喜，但这种沉稳又内敛的设计却让我能接受。

日间行车灯设计已经不是很稀奇了，全系车型都配备还是比较少见的，至少在这个级别的车型中还是不多见的。

名图是介于朗动和索纳塔八之间的车型，据我们之前的消息，名图会与朗动共线生产，共享技术与平台的优势让名图的研发周期大大缩短，能在这么短时间内上市也是预料之中的事。名图的车身尺寸恰恰要高于现在市面上的紧凑级轿车，特别是轴距更明显，甚至要高于一些B级车，优势也非常明显，现在就看价格了。

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车身剔除了过于复杂的装饰线条，力量感更多通过凹凸有致的弧度曲面得以强调，格栅、灯具这些细节设计能自然协调地融入整体造型，没有什么突兀之处。说白了，就是很顺眼。其实能做到这一点并不容易，我想外观会是名图的很大卖点。

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LED的尾灯夜间效果会很好，与前脸相呼应。名图的外观设计还是很成功，短暂试驾的这段时间就引来了很多围观的群众，并且给出了很高的评价。往往成熟稳重的设计会给很多人带来误导。好比我用这个词来形容一款的车的时候，很多人会认为这是款为四五十岁人设计的座驾，但名图并不会给人这种感觉。名图则是一款从年轻过度到成熟的车型，这样的设计非常符合当今的流行趋势。

名图的出现是合乎逻辑的，但是它将以何种方式成为第八代索纳塔的帮手呢？首先我们需要了解它的身世。名图脱胎于现代汽车i40，那是一款在德国开发、面向欧洲市场的中级轿车，其2770 毫米的轴距略小于索纳塔的2795 毫米，造型设计年轻时尚，底盘调校强调操控性能。

名图的内饰并没有采用朗动和索纳塔那种“Y”设计，取而代之是向高端和沉稳靠拢的风格，中控扁平而显得大气，加上木纹饰板的配合，彰显品质。不过也因此而变得不是很合年轻人的口味。中控的材质并不是真皮，而是软性塑料，这种塑料的好处是节约了成本又看起来不会那么的低端。如果你见过索纳塔，那么你应该也会了解是怎么样的用料。全景天窗越来越受欢迎，作为经常走在时尚前沿的韩系车型，哪怕是一款低调中庸的名图，也不能不配备全景天窗。

转向助力系统十分突出，只需要轻轻转动方向盘就会轻松转向，这点大众汽车生硬的方向盘就无法比拟了。

仪表盘彩色显示屏中信息很全面，双筒式设计合乎大多数人的审美，蓝色背板夜间会有些许的神秘感，这点也是名团较为年轻的地方。

名图的内饰设计明显和运动不沾边了，中控台造型稳重，黑色材质搭配深色实木装饰也是名图的购买人群所喜欢的类型，但是个人感觉实木装饰有些太多了，有些人未必就喜欢这种设计，不知道内饰还有没有其他颜色搭配，上市后就可以知晓了。

变速箱方面名图采用了现代具有自主产权的6速手自一体变速箱，这台变速箱在其它现代车型上也都表现出了相当良好的素质，具有高平顺性和反应速度快等特点。这款6速手自一体变速器表现非常称职，换挡非常顺畅，就算堵车路况走走停停时，它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡，换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后，当时速在100km/h时，转速为2200rpm，时速在120km/h时转速保持在2700rpm，大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。

名图的乘坐空间给了我非常深刻的印象，虽然在尺寸上要比索纳塔八小上一号，但内部的空间几乎没有太大的区别，尤其是后排的腿部空间完全可以与很多中级车相媲美。在储物空间方面，名图设计的也比较丰富。全车设有多个储物空间，前排两侧车门内足够放下两瓶矿泉水，在驾驶席方向盘左侧下也设计有可以打开的储物格子。中央扶手区储物空间同样丰富，标配有两个标准的杯架，也为车钥匙和手机设计了两个储物小格子，使用起来十分方便。而中央扶手的储物空间更为宽敞，放下两瓶矿泉水后还有足够的储物空间。

虽然油门采用了地板式结构，实际还是悬吊式原理，它会带给你深踩油门的冲动。但油门初段调校迟钝，中段开始灵敏，当油门踩到中段时它才像刚刚被唤醒一样，动力会有跳跃式的提升，缺少线性感。刹车初段也有无力感，同样存在线性调校问题。

名图的顶配车型在配置上也是比较实在的，包括外后视镜电动折叠以及加热，倒车影像系统以及四点式倒车雷达等都有配备。其中配有倒车雷达的车型在启动倒车影像后，外后视镜会自动向地面方向倾斜，这时候就要眼观六路了，这种设计很多高端车型也有配备，需要适应一段时间。

后备箱容积为526L，日常使用没有问题，但是因为后排座椅设计结构上的问题，导致了不能放倒，一定程度上影响了后备箱扩展能力。其他不带有后排座椅加热功能的车型是否能放倒，要等上市之后才能知晓。

悬挂方面，名图依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，同样也是舒适性的调教，它可以很轻松自然的过滤掉一般的不平路面，其效果还是比较出色的。在高速时变更车道，车身晃动并不明显，悬挂对底盘的支撑还算到位，另外大尺寸的轮胎也带来了不俗的抓地力。

在动力方面，名图搭载了1.8L和2.0L两款不同的排量的发动机以供消费者选择。1.8L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm；2.0L发动机则与现款的索纳塔8上的一样，但在调校上略有些不同，最大功率114kW，最大扭矩194Nm。在本次试驾中我只体验到了2.0L自然吸气发动机，此发动机在拥有领先同级别车型动力输出的同时，有效降低了排放和油耗。

编辑点评：北京现代名图的诞生几乎打破了紧凑车型以往的定律，2770mm的轴距甚至比一些中级车还要长出不少，但官方给我们定义只是辆A+车型。宽大的内部空间也完全符合中国人主要的购车心理，在本次试驾中名图的内部空间给了我很深刻的印象，如果价格控制在15万左右的话，我还是会考虑这款车的，也许名图将来的胜与败完全会取决于上市后的最终售价。