【网上车市湖州 资讯】在今年的上海车展前夕,C4L 1.8L CVVT车型上市,至此,C4L全系共十款车型,已经形成了非常丰富的动力和配置选择。而在即将开幕的2013广州车展上,C4L又将推出一款STT车型作为东风雪铁龙E动战略的开篇之作。在此之前,我们已经对这款新车进行了试驾,下文将主要为您解读C4L全新的STT功能。
以上先为大家简单介绍一下C4L这款车的外观,因为新推出的STT版本与普通版在外观上基本没有区别,只是STT车型在叶子板上会有一个独特的蓝色标识,所以更多细节就不再赘述了。其实C4L并不是欧版C4的加长版本,而是专为中国市场开发的车型,它在造型方面更加符合国人的审美。
作为神龙汽车未来走混动之路的基础以及核心技术之一,目前运用在C4L车型上的STT技术确实有一定的过人之处。智能监测合理控制,在节能减排的同时,兼顾安全性及舒适性(相信没有一个消费者会为了节省油耗而放弃这两样东西),厂商考虑的还是比较周到的。
以上是对本次试驾车型内饰部分的简单介绍。整体上与外观一样,并没有进行特别的改动。STT车型将会全系标配7英寸显示屏,这在普通版本中只有高配车型才有。之前我也写过C4L的实拍文章,当时感觉仪表显示形式比较新颖,但试驾时发现并不习惯。后排头枕给我留下了深刻的印象,因为在别人试驾时我在后排试图小睡一会,感觉这个头枕非常舒适。
1.8L手动挡,对于这样的配置来说,它的动力表现已经出乎我的意料。而对于STT功能,就像我前面所描述的那样,自然、人性化。在3500转即可达到最大扭矩,中段加速的表现令人满意。毕竟搭载的是一款自然吸气发动机,在90-120km/h的区间内会感觉有些加速不畅。对于喜欢玩操控的人来说,C4L出色的底盘调校让它在这个价格区间内绝对物超所值。
总结
对于手动挡车型的驾驶者来说,频繁的启动/停止意味着不断的进行油离配合操作,因此在试驾这款车型之前,我的确也有些担心,雪铁龙首批推出的手动挡STT会不会让本就比自动挡繁琐的手动挡驾驶变得更加让人手忙脚乱呢?在试驾过程中我才发现,他们要做的,就是让你忘记STT的存在,正常的驾驶,无需改变你以往的驾驶习惯,在不知不觉中缩短怠速时间,节省油耗。
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主要参数 | 1.8L 手动 劲享版 2013款 | 1.8L 自动 劲享版 2013款 | 1.8L 手动 劲智版 2013款 |
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厂商指导价: | 13.19万 | 14.39万 | 14.59万 |
经销商报价: | 10.56万-13.19万 | 11.52万-14.39万 | 11.68万-14.59万 |
品牌: | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
轴距(mm): | 2710 | 2710 | 2710 |
轮距(前)(mm): | 1525 | 1525 | 1525 |
轮距(后)(mm): | 1520 | 1520 | 1520 |
行李厢容积(升) | 435 | 435 | 435 |
油箱容积(升): | 60 | 60 | 60 |
排量(ml): | 1813 | 1813 | 1813 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手动 | 手自一体 | 手动 |
挡位数 | 5 | 6 | 5 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | - | - | - |
整车整备质量(kg): | 1381 | 1431 | 1381 |
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