日系中级车销量冠军之争第九代雅阁对比新凯美瑞

2013-11-06 12:17:36 来源：网上车市原创作者：网上车市编辑：谷道平

[导读]在中级车市场，雅阁与凯美瑞虽然同来自东瀛，但历来都是一对冤家。在凯美瑞去年初换代后，雅阁也刚刚国产了第九代车型，二者的竞争还将继续延续下去。

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外观：张扬外显vs豪华内敛

外观风格方面，本田新雅阁相比老款车型显得更加外显，尤其是进气格栅变得更大更亮，配合整车棱角分明的造型，更加显得张扬而华丽。丰田新凯美瑞相较老款车型也显得更加华丽，不过凯美瑞走的仍然是中庸路线，在新雅阁大刀阔斧的改变面前，显得有些保守，不过，这种保守也正是丰田一贯的作风。

车头方面，本田新雅阁车头最显眼的就是那副尺寸宽大到甚至有些夸张的镀铬进气格栅，显得非常华丽，其余车头的线条均配合格栅的棱角风格，颇有一种漫画英雄般的力量感。丰田新凯美瑞方面，进气格栅相较老款显得更加华丽，更加宽大的车头造型有些向丰田皇冠车型的风格靠拢，同样传递出一种更豪华的感觉。

头灯方面，本田新雅阁在本田凌派车型之后上市，理所当然的配备了LED头灯，本田品牌从此成为使用LED头灯最广泛的品牌了。与此同时，新雅阁还配备了自动头灯和LED日间行车灯。顶配车型上还会增加转向辅助灯的配置。丰田新凯美瑞方面，配置则相当高，拥有带有自动头灯功能的氙气大灯，而且带有转向辅助和头灯清洗功能，惟一不带日间行车灯，也与不赶时髦的一贯作风相符。

车身侧面，本田新雅阁的车身侧面显得相对运动化，一条腰线贯穿了整个车身，给整车添加了一种英气，一气呵成而且视觉感受较窄的A柱和D柱，更加加强了新雅阁的运动感。丰田新凯美瑞方面，整车都没有使用明显的腰线，而是采用弧面的造型，外扩同时显得大气，车顶的造型也显得中庸而稳重。

车轮方面，本田新雅阁和丰田新凯美瑞都不约而同的使用了10辐式的铝合金轮毂，其中新雅阁的轮毂更具肌肉感，与整车风格比较搭配，新凯美瑞的轮毂显得比较纤细和普通，同样与整车中庸的风格相得益彰。轮胎尺寸方面，本田新雅阁的轮胎为225/50 R17，丰田新凯美瑞的轮胎尺寸为215/55 R17，同样的轮毂尺寸，新雅阁的轮胎稍宽一些，更宽的轮胎一般可以提供更好的抓地力，但要牺牲一定的燃油经济性。

车尾方面，本田新雅阁的造型比较中规中矩，相比老款车型风格基本一致，造型变化也不大，保险杠下沿的双侧双出排气管，还是比较显示实力的，同时后4点式倒车雷达，配置比较厚道。丰田新凯美瑞方面，车尾的造型同样延续了整车中庸的风格，与两盏尾灯呼应的镀铬线条，拉长了车尾的视觉宽度，尾部同样采用了双出的排气管，不过后保上仅有两颗雷达探头，显得配置有些精简。

尾灯方面，本田新雅阁的尾灯造型比较大气，融入了时下比较流行的LED灯泡和LED灯带设计，从视觉效果层面上讲还是不错的，而且也紧跟时代步伐。丰田新凯美瑞方面，尾灯还是使用比较传统的灯泡材质，造型上与整车风格相协调，但也没什么亮点可言，这种稳重也符合丰田一贯的作风。

内饰：科技前卫vs豪华稳重

内饰风格方面，本田新雅阁内饰整体显得层次比较丰富，尤其让人眼前一亮的是中控台呼应的两块大尺寸显示屏，配合一些银色饰件的点缀，显得科技感十足。丰田新凯美瑞方面，内饰采用了大量的木纹饰件，加上整体造型也四平八稳，显得稳重而且贵气十足。

方向盘方面，本田新雅阁的四幅式方向盘拥有很明显的本田特征，那就是游戏手柄风格的多功能按键，而且还带有蓝牙通话的快捷键。比较厚道的是，本田新雅阁的方向盘可以上下前后四方向调节。丰田新凯美瑞方面，同样采用了四幅式的真皮方向盘，其中方向盘上沿由于融入了木纹装饰而显得贵气十足，方向盘上的多功能按键尺寸非常大，使用起来很容易上手，更加厚道的是，新凯美瑞的方向盘不光可以上下前后四方向调节，更是采用的电动调节方式，比较贴心。

仪表盘方面，本田新雅阁和丰田新凯美瑞都使用了三连仪表盘的形式，中央的主仪表盘显示车速，左侧的仪表盘显示发动机转速，水温和油量指示被整合在右侧的仪表中。其中新雅阁的行车电脑安置在中央仪表盘的中间，而转速表的中心则有一块专门显示挡位。相比之下新凯美瑞的行车电脑同样被安置在中央仪表盘的中间，而两侧的仪表盘也分别辟出区域放置小尺寸的液晶显示屏，加强一些行车信息的显示。不过整体上，新雅阁和新凯美瑞的仪表盘，相比同级车大尺寸彩色液晶显示屏的使用，都显得有些保守。

中控台方面，本田新雅阁中控台拥有两块呼应的大尺寸液晶显示屏，拉高了整车的科技感。娱乐系统下方是空调控制区域，再下方是带有盖板的储物空间，每个功能区块都采用了分层的设计，显得有一种建筑的设计美感。丰田新凯美瑞方面，中控台显得非常宽大，最上方的是一块小尺寸的电子表，实用有余美观不足。空调出风口下方是娱乐系统，其中两个光亮的金属旋钮显得很有质感，再下方是空调控制区域和几个功能按键，整体布局清楚，但操纵按键的设计风格，给人感觉有些老旧。

值得一提的是本田新雅阁的第二块显示屏，可以显示里程信息、音乐和时间等诸多信息，这样就可以在行车途中，将主屏幕彻底让给导航，而不需要频繁的切换显示，实用性上非常出色。

空间：新凯美瑞乘坐空间更宽敞，新雅阁后备箱可扩展

在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。本田新雅阁的长/宽/高分别为4930/1845/1470mm，轴距为2775mm，而丰田新凯美瑞的长/宽/高分别为4825/1825/1480mm，轴距为2775mm。可以看出两车在车身尺寸上非常接近，不过新雅阁要比新凯美瑞长一些，但两车的轴距却是一样的，这样的轴距在同级车中已属于比较短的范围了，但两车的内部空间，却并不比对手差。

前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在本田新雅阁和丰田新凯美瑞上，都能获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间也都足够，两车都能提供宽敞的头部空间，坐直之后头部还有比较大的余量，表现都比较出色。

后排空间方面，当同样身材在1米 8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面本田新雅阁和丰田新凯美瑞表现相似，都够用而且不会给后排乘客造成压抑的感觉，但论绝对值的话，丰田新凯美瑞的头部空间会更宽敞一些。纵向的腿部空间方面，两车的表现也类似，都还算比较宽裕，满足商用的需求还是不在话下，虽然不会像一些加长轴距的车型一样后排宽裕的离谱，但也相当足够。同样的，论绝对空间，丰田新凯美瑞还是会占据小幅优势。

横向空间方面，由于本田新雅阁和丰田新凯美瑞的后排中央地板凸起尺寸都不算太大，后排偶尔乘坐三名乘客也算可以应付，但新凯美瑞的中央地台更低而且给后排留出了更宽敞的足部空间，所以三名乘客同时乘坐的时候，也会更舒服一些。

后备箱方面，本田新雅阁和丰田新凯美瑞的后备箱尺寸都比较大，而且地板都比较平整，实用性出色。两车都可以通过后排中央扶手的区域，与后排连通，行车途中取用一些小件物品还是比较方便的。

更加难能可贵的是，本田新雅阁保持了后排座椅放倒的功能，而且在后备箱上沿有一个一键放倒的拉手，使得新雅阁可以轻松应对一些细长物品的携带，实用性更强。

动力及传动：新雅阁动力传动系统配置更高

发动机方面，本田新雅阁使用的是2.4L直列4缸自然吸气发动机，拥有本田特有的i-VTEC功能，更是加入了缸内直喷，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，使用的是93#汽油（京92#），丰田新凯美瑞使用的是2.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩 235Nm/4100rpm，配有丰田赖以自豪的双VVT-i技术，同样使用的是93#汽油（京92#）。

另外，虽然本田新雅阁和丰田新凯美瑞都不带有发动机启停功能，在对燃油的合理利用方面还有提升空间，但本田新雅阁带有ECO节能模式，可以通过调节发动机和变速箱的配合，达到一定节约燃油的目的。丰田新凯美瑞也有一个ECO的指示灯，不过它并不会主动发挥作用，只有在温柔驾驶符合节能减排行为产生的时候亮起，算是对优化驾驶习惯的一个温柔提醒。

变速箱方面，本田新雅阁采用了CVT无级变速器，在换挡平顺性方面有着天然的优势，采用的是直排形式，而且更提供了运动模式，官方说可以提供更大的传动比，不过缺少了换挡冲击的新雅阁，提速仍然可以很快，但驾驶过程中的某些乐趣却必定要牺牲掉了。丰田新凯美瑞方面，采用了6档手自一体变速器，挡位数上终于跟上了时代的步伐，不过，低配的车型上，仍然采用的是4档变速箱。换挡形式方面，采用的是蛇形换挡方式，更有利于减少行车中的误操作。