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讴歌是本田旗下高端品牌，它的品牌定位也主要在北美市场上面，它的设计风格极度美系化，宽大的镀铬装饰，有棱有角的外观设计，但这一切定论将被全新一代MDX所打破。近日，我们对全新的MDX进行了实拍解析，在实拍过程中，通过与工作人员交流，这款全新MDX是一位华裔设计师完成，这个华裔设计师能否将全新MDX打造成我们国人所能够接受的风格，下面跟我一睹它的风采。
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全新MDX相比较现款的的刚烈外观，它变得更加柔美并且优雅。宽条幅镀铬装饰的消失，让MDX看上去更加秀气，层次分明的中网非常具有视觉冲击力。单灯五颗LED主照明，让它的优雅多出了几分未来感。
全新MDX车身长度相比较现款增加了37mm，轴距增加了70mm这对于乘坐空间方面起到了至关重要的作用。MDX采用了马牌偏向舒适性与公路性的轮胎，规格为245/45 R19。
全新MDX不缺乏SUV尾部带给人的厚重感，而压低的姿态却更加动感，这种设计可以招惹年轻人的喜爱。尾灯造型相比较现款修长，优雅的感受也来自于细节的设计，但貌似通过我的观察，全新MDX后尾灯依旧采用的是普通卤素制动光源。排气管低调的隐藏在保险杠以上位置，让尾部显得非常简洁。
全新MDX内饰延续了大部分现款的精髓，布局以及样式上有了细微的改动，最大变化主要在于双屏幕的采用。还在这里值得一提的是，全新MDX将现款的仿桃木内饰彻底更换成纯实木材质。方向盘设计进行了优化，并且提供了电动调节方向盘角度，方向盘加热等。高配车型还提供了ACC主动巡航系统，这个配置在方向盘右侧上也能够体现。
仪表设计中规中矩，但这样也不影响它给你带来的豪华感。双屏幕设计可以用现在流行语来形容就是“高端大气上档次”，上面8寸液晶屏主要负责导航，车身影像呈现，而下面的7寸触摸屏主要是空调、娱乐系统的控制。对于这个级别的车来说，蓝牙播放歌曲自然不是什么新鲜事，不过双屏幕带来的好处在于上面的屏幕导航，下面的屏幕可以单独操作歌曲，两个屏幕互不影响，这个设计还是非常不错的。在空调面板下方有个摄像头按钮，连续按动就可以实现车辆周围影像的切换，分别是车头、车辆左右、全景影像。
全新MDX座椅提供了米色与黑色两种配色，座椅乘坐软硬度适中，并且充实的填充物起到很好的支撑。后排娱乐系统提供了专用耳机，观看电影可通过中控台I下方DVD吸入口浏览。超宽屏幕的设计也是为了不遮挡驾驶员后视镜视线设计。
全新MDX采用了3.5L i-VTEC自然进气发动机，这款发动机VCM可变气缸管理系统，可根据发动机工况自由在3缸、4缸、6缸之间自由切换。从而提升整车的燃油经济性。这款发动机功率达到了215kW，扭矩达到了360Nm。与发动机配合的是一款6档手自一体变速箱，并且提供了方向盘换挡拨片。同时，变速箱模式也可以选择，在挡杆下方有“综合动力”按钮，按动后将在仪表出现“舒适”“标准”“运动”三种模式可供选择。
编者总结：
全新MDX外观设计上已经向国人有所妥协，或许美系风格有很多人喜欢，但是却难以满足大众的需求，而全新MDX的设计就是让更多的人去接受它。当然接受之后售价更是重点，还有就是品牌认知度。
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MDX 3.5 AT 基本型 2014款
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MDX 3.5 AT 基本型 2014款
| 主要参数 | 3.5L 高配版 2014款 | 3.5L 标准版 2014款 |
|---|---|---|
| 厂商指导价： | - | - |
| 经销商报价： | --- | 68.8万-68.8万 |
| 品牌： | 讴歌 | 讴歌 |
| 级别： | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | // | // |
| 轴距(mm)： | ▲ | ▲ |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | ▲ | ▲ |
| 油箱容积(升)： | ▲ | ▲ |
| 排量(ml)： | ▲ | ▲ |
| 气缸数： | ▲ | ▲ |
| 变速器形式： | ▲ | ▲ |
| 挡位数 | ▲ | ▲ |
| 前制动器： | ▲ | ▲ |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ |
| 整车整备质量(kg)： | ▲ | ▲ |
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