【网上车市衡阳站讯】全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型，拥有领先国内、同步全球的核心技术，创新应用“D5 II数字智能化”系统——搭载了TST 6速油冷双离合自动变速系统、Inkanet 3G数字智能网络行车系统、Start- Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。作为一部汇聚新锐科技、引领时代走向的全新车型，全新荣威550凭借全面超越同级车型的产品力，重新定义了一直由合资品牌书写的中级车标准，体现了中国自主品牌顶尖的造车实力。相信大家对这款全面升级的新车也非常期待，下面就跟随小编一起来看看这款车的改变之处吧。

编辑从衡阳荣威沪锦4S店了解到，荣威550目前现车充足，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾。

外观篇

 

 

全新荣威550与第一代荣威550相比，虽然在外观没有进行大的改动，但是其前卫的造型即使到了今天仍然很具有竞争力。全新荣威550继续延续了“数字化轿车”的理念，前脸的整体造型并没有较大变化，只是大灯、中网以及线条的细节上有所改变。中网的造型相比老款更加具有立体感，下进气格栅整体经过重新设计，线条的棱角更加锋利，表现出整车凶猛的气质。 

全新荣威550的外观尺寸为4648mm/1827mm/1483mm，轴距2705mm保持不变，只是由于外观上的小改，车身长度有所增加。轴距在紧凑级车型市场中处于领先水平。全新钻石切工智能大灯和进气格栅融为一体，使得大灯不再那么圆润，却增加了的大灯的立体动感，新增的LED行车灯具有运动气质，又不乏时尚感。全新钻石切工智能大灯与中网连为一体，大灯高度自动调节、弯道辅助照明。利刃型前雾灯有很强的视觉冲击，配合新式大灯，为新车增色不少。全新荣威依旧将侧转向灯集成在侧翼子板上，后视镜较大的面积保证了不错的视野。位于翼子板上的进气口虽然依旧起到的只是装饰作用，不过加入了镀铬处理之后，档次感有了较大幅度的提升。 

 

尾部的变化没有前脸那样明显，仍旧保留了老款车型的尾部轮廓延续了饱满圆润的线条设计，宽大的保险杠让人们的视觉焦点有所上移。车身侧面最大的特点要属较高的腰线了，前低后高扬起一直贯穿至尾灯处，营造出了向前俯冲的效果。尾灯的视觉效果非常漂亮，采用了LED光源，在延长尾灯寿命的同时，点亮速度也更快。全新的LED尾灯设计让荣威550看上去更加高档，夜间亮起后拥有较高的辨识度。保险杠下半部分的塑料护板不再是整体式设计，排气的样式发生了变化，老款的不规则双出排气改为单出，个人感觉还是有些过于低调了。荣威550人就保留了单侧双出排气管设计，只是在关口位置利用镀铬装饰包裹，突显一体化的新鲜感。 

轮毂的样式也发生了变化，双条幅的7幅式轮毂散发出更强的视觉冲击力，全系标配的固特异轮胎也是比较厚道的。 

内饰篇

 

 

全新荣威550内饰整体变化不大，仍然分为浅内饰和全黑内饰两种配色，浅内饰的内部配色经过重新设计，增加了一些运动感。浅内饰的方向盘变为了黑色，更具运动感，多功能按键也一应俱全，而换挡拨片的加入，增加了车主的驾驶乐趣。

数字化的仪表盘采用了整体式的内嵌设计，指针和液晶屏经过重新设计，显示的内容更加丰富，看上去也更加精致。中控台偏向驾驶席一侧的设计更具人性化，800*480分辨率的高清触摸液晶屏集成了荣威有名的inkaNet 3G数字智能网络行车系统。高配车型搭载了双区域自动恒温空调，另外还加入了一般只能高档车型上见到的Forest Air森林活氧系统，可通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多的氧气。 

全新荣威550加入了Start-Stop数字智能启停车节能系统，怠速时发动机可以自动关闭，并自动判断启动的时间点，重新唤醒动力仅需要0.4秒。中央的手套箱拥有制冷功能，可以根据需要打开或者关闭，内部的空间较大，如果能设计成双层的就更好了。双开启内藏式防夹电动天窗面积较大，全车窗都带有一键开启功能。整体配置实用性较强。后排出风口可以让空调风迅速的到达后排，比起从前排慢慢的过渡到后排要更直接而且让后排更快的达到设定的温度。荣威550钥匙整体呈流线型，“体型”接近U盘，背面的荣威双狮logo做工精细。 

前排座椅支持电动调节，值得一提的是新款荣威550高配车型采用Nappa真皮座椅，符合人体工程学，腰部、肩部、头部都可以得到相应的支撑。后排空间很大，由于整车的尺寸和轴距并没有发生太大变化，因此在乘坐的空间感受方面全新荣威550和老款车型差不多。 

动力篇

现款550搭载的是一台1.8L的自然吸气式发动机和一台1.8T的涡轮增压发动机，最大功率分别为98kW(133PS)和118kW(161PS)，全新荣威550依然沿用这两款动力组合，只是将1.8T发动机的最大扭矩输出转速降低到了2000转。而在传动方面，除了保留5挡手动变速箱外，原有的5速自动变速箱被换成了6速双离合变速箱，同时为了进一步控制油耗，新车还增加了自启停技术。 

驾控篇

全新荣威550也装备了现今流行的涡轮增压双离合组合 因此在动力表现上而言，没有其他涡轮增压车那种猛劲，相反倒是增加了一些舒适，一些从容。荣威550车身稳重，经过马路接缝处时，车身也只是轻微上下浮动，不会给人带来发飘的感觉。高速驾驶时，全新荣威550的表现依然出众。稳健两字是概括550在高速中的表现，车速达到120km/h时，车身如同吸附在路面中一样稳健。在160-170公里/小时的高速状态下，虽然噪音不可避免 但对车内人员交流影响微乎其微，这显然是得益于其扎实的底盘和车重。全新荣威550的变速箱升档积极，但是在加速过程中，降档却显得犹豫不决，因此驾驶员如果要超车的话，要提前做好准备给予变速强一段反应时间。 

随着车型定位的改变，全新荣威550的操控也摒弃了之前运动格调变为现在的舒适格调，但是过弯时悬挂依旧能给予车身足够的支撑。不得不说的就是荣威550的A柱依然有些许的遮挡视线 尤其是在过弯过程中，宽大的A柱会挡住很大一部分视线，希望下款荣威能够对时限问题做出改善。可变力度的转向系统也为驾驶员提供了安全保障和一定的驾驶乐趣，尤其在高速驾驶时，较重的转向力度能提高安全性。悬挂同样也是舒适设定，但没有传统美系车软塌塌的那种感觉，只要你的脚一直保持全油门状态，它就可以一直提速，组那种稳扎稳打的实力也许会超出你的想象。荣威550给人一种少年老成的感觉，爆发力和加速感不适很强，这与其重大1吨半的整车质量不无关系 不过稳定的加速过程和高速状态下出色的稳定性给我留下深刻印象。

编辑点评：第一代荣威550打开了汽车数字化的大门，如今全新荣威550换上了新的时尚外衣，改用了最新了双离合变速箱，就连车型定位也发生了改变。这一切改变让我对荣威550有了一个全新的认识，它的每一处改变都是用户希望得到的配置，每一处改进都是之前用户觉得欠妥的部分，因此荣威550的改变非常成功。可以说，这些改变让我们完全有理由去购买这款车。

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