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【网上车市营口站讯】营口西炮台，这座曾经守卫着祖国海疆的老将如今平静安详的坐镇辽河入海口，眺望着渤海的远方。作为新中国汽车工业的骄子，一汽集团在创造车中国汽车工业多项第一的同时，也在忠诚守候着自主品牌的疆土。奔腾汽车作为一汽集团五十年造车历史的积淀和十五年开放合作经验的成果，不仅承载着国人的关注与骄傲，也实现了中国汽车工业技术与品质的大幅度跨越。作为奔腾汽车主打车型，全新改款奔腾B50的自面试之初就备受关注。在营口一汽奔腾4S店的大力协助下，车市编辑在营口西炮台附近对全新奔腾B50进行了试乘试驾。拥有自主研发的全新发动机、新颖的外观以及全新升级内饰的B50究竟表现如何，还请您跟随下面的文章一探究竟。
见到全新奔腾B50的第一感觉是，它似乎还是跟老款长的有些相似。但这并不奇怪，因为它基于老款奔腾B50的车身构架并没有变化。不过外观经过重新的修饰变得更加时尚新颖。对于外观的改动主要集中于前脸以及后部的尾灯。整体外观流畅，轮毂与黑底大灯的搭配使得整车给人以更加运动的感觉。
自一汽奔腾B50上市以来，这款自主品牌紧凑级车已经历了多次改款，不断追赶潮流的外观设计其实也是时代发展的需要。相比于老款车型而言，新奔腾B50变得更加时尚动感，不仅外观细节和内饰布局有所调整，而且新增的1.8L发动机拥有更为出色的动力表现。同时，新车8.98万-12.58万元的售价也与老款基本相当。
外观方面：紧随时代潮流 年轻设计更新颖
奔腾B50在之前已经历过几次小改款，虽然这次它依旧没有发生很大的变化，但是这次改进却相当成功，它不再像以前那样略显老气，让个性时尚的年轻人感到很难驾驭，同时这款新车也颠覆了原有形象，其时尚的外观风格十分吸引眼球。前脸的改动是此次新款车型与老款车型间改动最大的地方。首先是中网的变化，相比较老款来说，新款车型加以简化，用平直的线条代替了老款菱形的设计。大灯的设计更加有神，远近光一体的透镜式大灯也是新款车型增配的地方之一。
车身的侧面并没有像车头以及车尾经过重新修饰，而是保持了老款车型的样式，整体造型没有发生任何变化。只是由于车头保险杠位置的变动，让侧身前部看起来更加低矮。
新奔腾B50的外观整体并没有很大的改变，调整主要体现在细节之处，时尚元素的引入让它更年轻，个人认为从外观方面，新奔腾B50的这次改款很成功，许多符合当下潮流的设计理念被融入其中，使其更容易被年轻消费者所接受。
内饰方面：时尚个性被重视 细节凸显软实力
相比外观变化而言，内饰的改动可谓是大刀阔斧。如果说外观是在老款车型的基础上进行修改得来的，那么内饰可以说跟老款奔腾B50毫无关联了。新款车型的内饰与老款车型完全不同，新奔腾B50应用了全新的设计。整体设计语言偏向于新潮与动感，加入了大量优美的弧线，与老款较为传统的造型大相径庭。新奔腾B50不仅整体设计有所变化，在材质方面也明显提升，且车内细节之处融入了许多柔和的线条，从而获得了更好的视觉效果与感官体验。
新奔腾B50在内饰上一改往日中庸的设计，并融入了更多时尚的设计理念。个人认为，新车的内饰风格确实更赋朝气，相信能够满足大部分年轻人的审美，且更为人性化的整体布局，为日常用车提供了便利，只是细节之处仍然有待提升。
新奔腾B50整车似乎都在往更加运动的方向靠近。不仅仪表盘改为了炮筒式，且方向盘也更换为更贴合运动气质的三幅式方向盘，在三点以及九点的位置还增加了放置拇指的凹槽。
新奔腾B50在内部配置方面与同级别车型相差不大，但也似乎没有什么亮点。整体来说比较中庸，车内配置能够满足大多数消费者日常驾驶的需求。
新奔腾B50不仅装备了ABS以及EBD，还配备了tCS牵引力控制系统。这使得冰雪路况或极端路况时，驾驶员能够获得对车辆最佳的控制力。同时，TCS系统还可手动关闭。
空间：坐乘表现没变化 储物空间略局促
作为改款车型，新奔腾B50的车身尺寸与老款基本相同，只是由于外观变化造成长度稍有提升，而车内空间则没有改变，依旧保持了较为宽敞的坐乘环境，这一点也满足了很多消费者兼顾商用与家用的需求。
新奔腾B50的空间表现可以说是中规中矩，且与老款车型保持了高度一致，仅仅在储物空间方面进行了细微调整。而对于一款自主品牌紧凑级家用车而言，这样的表现也属同级车正常水平，不过在细节设计上却显得更为人性化，这一点对于注重生活品质的年轻人尤为重要。中控台上部的储物空间可以放置手机，中央扶手打开后也能够获得很大的空间。后排车门下部不能放置水瓶，不过中央扶手恰巧弥补了这个缺点。后备箱空间中规中矩，不过当后排座椅放倒后就是另外一种景象了。
动力方面：提升幅度不算大 悬挂调校有点愣
新奔腾B50不仅在外观和内饰方面有所调整，还针对动力系统进行了小幅提升，在保留老款的1.6L发动机的同时，增加了一款1.8L发动机，并匹配来自爱信的6速手自一体变速器。新款奔腾B50应用了由奔腾自主研发的ET3系列1.8L自然吸气发动机。与此同时，老款来自大众的1.6L自然吸气发动机依然保留。1.8L发动机较老款动力水平提升较为明显。变速箱方面，6速手自一体变速箱为爱信F21系列。同时也提供5速手动变速箱。新增加的1.8L发动机相比老款1.6L发动机马力提升明显。驾驶过老款车型的人应该都会熟悉这部1.6L发动机，它来自于大众，整体动力的输出偏向于中低转速，是典型的家用轿车的调教。而这款由奔腾自主研发的1.8L发动机不仅在动力上有所提升，而且在高转速区域内的动力输出也变得活跃起来。
新奔腾B50搭载的爱信变速箱很给力，即使在实际行驶中无法享受强劲的加速性能，还可以利用平顺的换挡感受来弥补，当大脚油门尝试过几组瞬时加速之后，才会发现这款车的定位本没有那样激进，舒适平缓的动力输出才是一款家用车所追求的。这台来自爱信的F21系列变速箱为6速手自一体。6AT在现在可谓是一块金子招牌，更何况是在这个级别的自主品牌车型中出现。姑且不说这部变速箱的性能如何，首先在与发动机的匹配上奔腾做的似乎并不完美。
虽说新奔腾B50的动力性能有所提升，但在操控方面依然有待提高，其实对于一款定位家用的自主品牌紧凑级车而言，我们不必要求的太多，能够满足大多数人的日常使用需求就算是合格了，不过我们仍然期待奔腾日后的车型拥有更全面的整体表现。
发动机与变速箱的匹配确实是个大工程，做到兼顾平顺以及运动确实很难。不过个人感觉新款奔腾B50还有很大的提升空间。相比较于过于沉闷的动力系统来说，操控性明显要活泼许多。转向系统采用液压助力，调教上偏沉也比较正常。不过方向比较精准，不会给人以含糊的感觉。
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2013款 1.8L 自动舒适型
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2013款 1.8L 自动舒适型
| 主要参数 | 1.8L 自动 尊贵型 2013款 | 1.6L 自动 豪华型 2013款 | 1.6L 手动 尊贵型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 12.28万 | 10.48万 | 10.08万 |
| 经销商报价： | 12.28万-12.28万 | 10.48万-10.48万 | 10.08万-10.08万 |
| 品牌： | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 | 一汽奔腾 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4615/1785/1435 | 4615/1785/1435 | 4615/1785/1435 |
| 轴距(mm)： | 2675 | 2675 | 2675 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 450 | 450 | 450 |
| 油箱容积(升)： | 58 | 58 | 58 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1595 | 1595 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手动 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 查看 奔腾B50 详细参数配置>> | |||
