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【网上车市广州讯】最近一段时间新车不断，消费者都开始感觉有些眼花了。细心数数，最新上市的车型以中级车比较多。加之在更早之前就更新的天籁和凯美瑞，可以说中级车型的遭遇战已经正式打响。今天就拿出几款车型给各位参详参详。
前脸的本土化设计是区别美版雅阁非常明显的一个部分，如果和北美版雅阁对比起来，你就会发现，“大气”两个字是根植于国人的审美情趣里的。大面积的镀铬装饰，自然是很有效的手段。 向斜上方飞扬的大灯末端，也和老款并无二致。而变化的重点是使用了LED的日间行车灯，使用之后确实效果会好很多。
九代雅阁的外观变化还是很明显的，其实从车头来看，九代雅阁相比之前的变动真的不大。或者说，第九代雅阁依旧维持了本田现有体系里的外观共性。但来到车尾，你会体会到很大的不同，尤其是尾灯，表面更加光洁，没有了曾经的棱角分明。LED发光元件的使用，也是和头灯一样的升级。九代雅阁并没有使用现在很流行的全景摄像头（例如东风日产新天籁高配版），2.4L车型的车头也没有探测雷达。依旧是四个探头和一个摄像头来识别倒车时的障碍物。
内饰的设计比起八代雅阁要来得简洁明快，没有了众多的按键和旋钮。仔细观察后发现，九代雅阁的中控台竟然是一个旋钮都没有。在高配车型上还有双屏的设计，上方的屏幕主要显示一些车辆的信息；而下方则是采用凌派身上那套系统。
和马自达的“创驰蓝天”技术不同，本田提出的“地球梦”更多是从动力总成方面进行改进，我们试驾的2.4L车型，使用缸内直喷发动机，并有本田i-VETC技术，从发动机工况上，改善其工作效率。2.4L车型上，配备了注重舒适性的CVT变速箱，这款变速箱实际工作效果稍微粗糙。
总结:在对手们推出换代车型后，九代雅阁才姗姗来迟。尽管在美国已经在去年上市，但今年才是刚到国内。对于对手们来说，同级的标杆终于来了。亮点虽然不多，但胜在平衡。
