入门小钢炮推荐三：科鲁兹掀背版1.6T

指导价：11.59万-14.99万

官方加速时间(0—100 km/h）：9.4秒。 注：第三方实测数据：9.66秒。

继上海通用雪佛兰-科鲁兹掀背版车型于今年上海车展亮相后，它的关注度一直居高不下，如今科鲁兹掀背版已陆续抵达各城市4S店，1.6T车型报价在11.59万~14.99万，均标配OnStar安吉星，可见该车性价比还是非常高的。

外观：关键设计在尾部

前脸不必细说，与三厢版完全一致设计，已经获得中国大多数消费者的认同，即便是几年以前的设计，但放在当下依然潮流，依然耐看。为增加新意，科鲁兹掀背车增加了实拍车型所示的香槟金色。

跳过再熟悉不过的前脸，你会发现科鲁兹掀背车的所有精华，都集中在车厢尾部。不同于高尔夫6传统的两厢设计，科鲁兹掀背车的整体风格更接近于福克斯。流畅的车顶曲线从车头一直贯穿至尾部，一气呵成，形成倾斜角度巨大的C柱，呈现出溜背的时尚造型。由于车顶曲线的变化，科鲁兹掀背车拥有尺寸更大的后侧窗，提升了后排的采光效果和视野。

这种大溜背车身的设计很好地掩盖了科鲁兹掀背车的车身尺寸，事实上，科鲁兹掀背车车身长度达到了4510mm，仅比三厢版略短88mm。这一尺寸也超过了同级别绝大多数两厢车，为车内空间打下先天基础。

除常规的扰流板外，由下窗沿延伸出来的轮廓线，也多情地围绕车尾，形成一条性感的鸭尾翼。另外，在后挡风玻璃两侧，也设计了黑色的扰流板，降低行驶中的阻力。

尾灯造型似曾相似，沿用了三厢版的大多数元素。与三厢版的宽幅设计相比，“精简”后的尾灯增加了一丝凌厉感，尤其是在尾箱两根菱线的承托下，显得更加的有神。稍有遗憾的是，科鲁兹掀背车并没有沿用概念车上夺目的LED尾灯设计。配套商或许可以多多参考，感兴趣的车主应该不在少数。

仅配备了造型普通的16寸铝合金轮毂，与之搭配的是205/60 R16玛吉斯轮胎。在1.6T车型上面，配备的是尺寸更大的17寸铝合金轮毂，轮胎也升级为225/50 R17的固特异轮胎。

内饰：配置、材质提升

科鲁兹掀背车沿用了三厢版的内饰设计，只不过在配置、材质上进行了一定的调整。

迎合掀背车的运动风格，科鲁兹掀背车内饰上采用了“大地色调”。带有自然质感的色调搭配织物材质，让科鲁兹掀背车的内厢多了几份感性色彩。中控面板还加入了高光钢琴烤漆面板，虽然躲不过成为指纹收集器的可能，但能够很好地提升内饰质感。

由于实拍车型是依然是试装阶段的测试车型，所以我们暂不对内饰细节进行评价，不过据官方透露，科鲁兹掀背车在内饰覆盖件上还将有一定的改善。

中控面板增加了一块7寸高清显示屏。新的车载系统集成了导航、蓝牙、多媒体、短信、图片浏览等多项功能，免去了后期改造的麻烦。

与1.6T车型相似，科鲁兹掀背车提供铝合金踏板、双材质座椅等运动化装备，尽可能地在细节上渲染动感氛围。

后排空间是大多数用户所关心的地方。与三厢版相比，科鲁兹掀背车只是在头部空间上略有变化。车顶巧妙的“内陷”设计，为后排用户赢得了还不错的头部空间。

虽然车身长度较三厢版有所缩短，但科鲁兹掀背车后备箱容积并没有丝毫缩水。即便座椅没有放倒，达到413L的后备箱容积不仅超过了竞品(朗行412L、福克斯356L、英朗375L)，也超过了当前的三厢车型。经过后排座椅的翻倒处理，还能获得最大1254升的拓展空间。

得利于溜背设计，科鲁兹掀背车的后备厢开启角度更大，尽可能靠前的液压支杆也减少了对取放大件物品的影响。从演示车型不难看出，掀背车实用性较三厢版有明显的提升。

动力：与三厢版保持一致

官方尚未宣布科鲁兹掀背车的具体动力配置，不过按照惯例，搭载在三厢车型上的1.6L、1.8L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机将同样出现在掀背车型上面。与几台发动机搭载的，将依然是熟悉的5速手动(1.6L)/6速手动(1.6T)及6速手自一体变速器。

总结：

“比三厢的好”，请原谅我用如此简单，粗暴的语言来形容科鲁兹掀背车。因为在我看来，在价格接近的基础上，拥有更紧凑的车身，更动感的造型，更精致的内饰，更实用的空间的实在是科鲁兹车型的不二之选。

当然，科鲁兹掀背车竞品绝不仅是自家的三厢车型。与新福克斯、朗行相比，科鲁兹掀背车在尺寸、造型上占有优势。虽然与新福克斯、朗行相比，科鲁兹掀背车在动力口碑上略逊，但若能延续三厢车型的价格优势，在科鲁兹早已打好的群众基础下，抢得属于自己的一块蛋糕并非难事。

 

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