家族化时代现已逐渐步入各大品牌,如此的做法势必对品牌辨识度有着正面的影响。近年,雷克萨斯发布“纺锤格栅理念”,既家族车型将陆续统一前脸的造型设计。最新款RX系列已正式上市,此次改款的最大亮点便是纺锤格栅的应用。
和家族中现有车型相比,改款RX系列的改款算是姗姗来迟。此次的聚焦点便是应用了纺锤格栅的家族设计,中央LOGO更换为平底实心标志,有意将品牌辨识性放大。前灯组的变化在于灯底采用了熏黑处理,并将11颗LED日间行车灯融入,配合‘X’前脸,进一步提升视觉冲击力。
侧车身未发生任何的改变,继续沿用了老款的式样,只是个人感觉相比前脸犀利的造型,侧裙方面也应当做出想用的调整,以达到整体统一化。18英寸的5幅轮毂,设计简洁,但造型上有些不够突出档次感,缺乏新意。
RX270尾部设计简洁,尾灯设计棱角分明,安装在扰流器下方的后雨刷器,则避免了传统后雨刷器遮挡视野又容易积雪的缺陷,功能设计运用到位。如果不是细心观察,很容易将尾部细节的变化忽略,事实上尾部整体造型与线条并未发生变化,只有尾灯内部的颜色布局稍作了一丝改变,老款尾灯上部的一抹淡红色得以加深,层次感有所突出,遗憾的是此次改款仍未应用LED光源。
不管是日常使用还是长途旅行,驾驶RX270都是很惬意的事情——方向盘很轻,别说粗壮男人,就是女孩子用一只手就能轻松操控,而且路面的反馈也不敏感。宽大的中央扶手也很适合驾驶员以个性的姿势开车,柔软的座椅更凸显舒适的优势。雷克萨斯的Remote-Touch信息操控系统,经过修正滑鼠操作与日常使用的WINDOWS类似,简单易懂,还有快捷菜单键,在各种车载信息系统里更突出简便,比Command,MMI或i-Drive明显更易使用。
Remote Touch信息操作系统进行优化与升级,包含图标、UI(操作界面)、以及集成化按键布局均有调整,从而在整体上提升了系统使用的便利性。导航方面新增分区显示功能,可同时查看地图与音响、空调与车辆信息;作为雷克萨斯智能系统的G-BOOK自然不能缺席,只是新款RX270搭载的是手机版本的,使用前需要手机与智能系统相连通,之后呼叫服务中心也一并由手机来完成,虽然首次使用前的操作有些麻烦,但后期使用十分便利。
另一方面,2012款RX系列采用新式样的方向盘,此前我们已在CT、GS、ES等车型中悉数见过,这款方向盘的设计来源于当家超级跑车LF-A,运动化的元素显而易见,并且在手感上也有突出的表现,对于整个内饰而言,也算增添了些许新意。
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RX270已经推出后就迅速成为了该级别的受宠对象,除了严谨细致的内饰工艺外,2.7L的排量对于城市使用也完全可以应付,并且在油耗上相比RX350经济了不少,而最显而易见的则是它可以使用93号汽油了。
RX系列之所以能站稳脚跟,这与其所宣称的极致豪华感与舒适性不无关系,宁静的整个隔音系统似乎雷克萨斯已成为了行业中的标杆,6速手自一体变速箱虽然与同级对手比已有差距,但在精密的调校下,所反映给驾乘者的感受也是难以察觉每次换挡的过程。
2012款RX系列的最大看点,我认为还是纺锤形前脸的设计,这对于改善外部时尚感与冲击力起到了重要作用,同时也完成了家族化的统一工作。而此次新推出的RX350 F Sport版,我想受用群体很小众,所以雷克萨斯率先将运动概念应用在3.5L车型中也变得顺理成章了些,至于2.7L会不会推出F Sport版,我个人认为即使推出也只会应用F Sport的外观套件,与性能有关的不会进行变动。
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- 2013款 RX450h
- 2013款 RX450h
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- 2013款 RX450h
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主要参数 | 270 MarkLevinson限量版 5座 2013款 |
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厂商指导价: | 59.8万 |
品牌: | 雷克萨斯 |
级别: | SUV |
长/宽/高(mm): | 4770/1885/1725 |
轴距(mm): | 2740 |
轮距(前)(mm): | 1630 |
轮距(后)(mm): | 1620 |
行李厢容积(升) | 375-754 |
油箱容积(升): | 72 |
排量(ml): | 2672 |
气缸数: | 4 |
变速器形式: | 手自一体 |
挡位数 | 6 |
前制动器: | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 11 |
整车整备质量(kg): | 1865 |
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