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充电系统
e6充电可以使用3C充电或者普通民用电源充电，按照厂家给出的信息来看，e6的快速充电仅需15min即可为电池至少冲入50-80%的电能，而相比较于目前已经量产的其它海外品牌的电动车快冲来看，比亚的的15min充电速度占据着绝对的优势，毕竟人家都至少要一个小时以上才能冲60-70%的电能，不过快冲都会注明一件事：电能快冲仅为紧急需求使用。
15min冲入50-80%的电能会有什么后果？首先解释一个名词，即为上边提到的3C充电，这就是比亚迪电动车的快速充电模式，而这个3C并是指电池的充电率（即为充电电流）的意思，或者也可以理解为充电的速度。而这里的3C的概念就是电池的充电率为3C，是一种充电速度很快的高效电池，但是按照锂离子电池工作原理来说，其正常使用中的充电率仅为0.75-1.5C左右，同时因为是快速充电而省却了涓流充电，所以对电池寿命以及性能会造成一定的影响。
除了快充之外，比亚迪还会随车提供一个充电桩以保证消费者的日常使用，而使用充电桩进行充电的话6个小时就可完成整个充电过程。
传动机构
因为电动车动力系统的特性为启动即为最大动力输出，使得传统变速箱的挡位变化在电动车上没有了意义，所以也就有了我们经常说电动车一般不会有变速箱，但是电动车还是会有传动机构，在这里它们的名字变成了减速器，就像前边说的，减速器的概念是指能量分级传动中的齿轮转速比，而非车辆速度变化。
行星齿轮组结构图
一般电动车的传动机用于实现能量分流和综合的动力分配装置是一套行星齿轮机构，其中行星架与发动机的输出轴相连，齿圈与电动机的转轴相连，同时也与输出齿轮相连，而太阳齿轮轴发出的动力驱动发电机发电，中间与一离合器相连，动力切换时会将太阳轮锁死，使行星齿轮机构以一定的传动比工作。
电池系统
e6的电池系统使用的是自己开发的ET—Power铁电池（磷酸铁离子电池），其在能量的存储以及其它性能上要远超一般的镍氢电池或者其它锂离子电池，而下边所要介绍的即为锂离子电池的性能特点：
磷酸铁离子电池优点
1、工作电压高，其工作电压为3.6V，是镍氢、镍镉电池工作电压的3倍；
2、比能量高，其比能量达到150Wh/kg，是镍镉电池三倍，镍氢电池1.5倍；
3、循环寿命长，其循环寿命可以达到千次以上，在低放电深度下可以达到几万次，超过了其它几种二次电池；
4、自放电率低，锂离子电池的自放电率仅为6～8%，远低于镍镉电池和镍氢电池。
5、无记忆性、无污染、随意塑形。
锂离子电池工作原理（磷酸铁锂电池其实只是锂离子电池的一个分支）
磷酸铁离子电池缺点
1、成本高，主要是正极材料的LiCoO 的成本高，但按单位瓦时的价格来计算的话，其实已经低于镍氢电池，与镍镉电池持平，但高于铅酸蓄电池。
2、必须有特殊的保护电路，以防止过充现象。
能量回收系统
最后来说说比亚迪的制动再生系统，也就是我们经常说的制动能量回收，其是新能源动力车型非常重要的组成部分之一，是指汽车在制动、下坡等情况下出现无用功时的能量通过电动机转化为电能，并储存于电池中的过程，比如在F1比赛中经常被提及的Kers系统，通过回收其它能量并储存，在关键时刻为赛车提供额外的动力，而一般家用汽车的能量回收则是通过回收能量为电池重新蓄能，或者将之转化为车辆上电气设备的其它能量来源之用，从而减小车辆的电能消耗率。
