【网上车市广州站 新车实拍】18.59万元对于有意向购车的消费者来说，可供选择的车型相当丰富，在目前大打价格战的车市环境下，A级车、B级车、SUV随便就能挑出一两台来，不过对于追求驾驶乐趣，崇尚性能至上的车迷来说，7月4日上市的进口福特嘉年华ST是一个不错的首选，除了标志性的蜂窝型“马丁脸”进气格栅以外，一系列为性能而装载的配置，都让这款三门钢炮有着不可抗拒的魅力！

嘉年华ST在前脸的造型上和福克斯ST采用了相同处理方法，黑色的蜂巢状中网不仅提高了前脸的运动化视觉效果，更主要的功能是可明显提高发动机进气以及散热效果。嘉年华ST的长宽高为3975mm*1709mm*1495mm，加上2489mm的轴距，整体比假想对手Polo GTI都更有优势。

嘉年华ST大嘴的造型与普通版嘉年华有着本质上的区别，造型不再是见棱见角的六边形，而是更加圆润化的处理，看起来更具动感，火红的ST标示彰显着其特殊的身份。前保险杠下部增加了前唇，造型上非常炫酷，棱角分明的同时提供了一定的空气动力学效应。

嘉年华ST双门设计使得小巧的车身显得侧面更为协调舒展，不会像四门车型那样拥挤。为配合前包围效果，嘉年华ST装配了大尺寸侧裙，造型上与前唇交相呼应，17寸的运动轮毂样式与福克斯ST类似，只不过造型上进行了简化，轮胎采用普利司通搏天族系列的RE-050A，规格为205/40R17 84W。

嘉年华ST车尾的设计延续了国产版本的大部分风格，尾部的标识仅剩下“ST”的专属徽标，而区别最大的当属后保险杠的鸥翼造型，虽然没有与高尔夫GTI一样的两侧双出排气管，但嘉年华ST的运动风格依然浓厚。

当你打开车门那一刻，很容易发现嘉年华ST也向性能车型靠拢，采用全黑内饰配以低反光材质的内饰看起来很有赛车的风格，车内多处带有ST的标志，让人切身感受到ST车型的不同。

嘉年华ST配备了无钥匙进入+无钥匙启动，多功能方向盘的直径加粗，也提供了不错的手感，空调控制面板设计精巧，配置了中间带有显示屏的自动空调，脚踏板采用金属踏板，脚感与防滑性都有很大的提高。

在普通版嘉年华基础上加入了一些ST独有的元素，例如红色指针仪表盘、黑色中控台、SYNC语音系统、金属踏板、包裹性出色的Recaro运动座椅、6速手动变速箱以及一些显眼的“ST”标识。

值得一提的是，嘉年华ST配备了ABS四轮防抱死制动系统、ESC电子稳定系统、HLA坡道起步辅助、ST高性能制动系统带刹车辅助、ST运动型悬挂系统，以及eTVC增强型弯道扭力智能分配系统，安全配置可谓一应俱全。

其实在国外，嘉年华ST除了有三门版之外，也提供了五门版可选，至于为何在引入国内版本中没有后者的身影，原因不得而知。作为一款崇尚操控感受的性能小车，嘉年华ST的车内空间相比国产版嘉年华还要局促，特别是后排座椅空间，坐上两位成年乘客已经算是极限了。

至于车内的储物空间上，嘉年华ST却让人满意，后备箱的容积在三门版车型中已经是表现不错，更加难能可贵的是，基本在车内每一个座位附近都有设计合理的储物格，真可谓是“物尽其用”。

嘉年华ST搭载的是一台1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了134kW(182PS)，最大扭矩为240Nm，与之搭配的是一台6速手动变速器，官方给出的百公里加速仅为6.9秒，这个加速成绩甚至超过了高尔夫GTI的官方数据。

底盘方面嘉年华ST并没有对原来的底盘悬挂形式做出什么大的改动，依旧是前麦弗逊后扭力梁悬挂，但针对暴增之后的动力进行了特别的操控调教，升级了更为运动的避震以及弹簧，别且降低了车身高度，有效地提高了车辆的凑空性能。

编辑点评：许多人都在说嘉年华ST最直接的竞争对手是Polo GTI，但相比两车的动力数据和官方加速成绩嘉年华ST明显要更胜一筹，可以真正称得上是一台小钢炮。虽说是纯进口水准，而且产品本身也确实值得认同，但18.59万元的售价还是超出了不少人的心理预期。此外，除了蓝色和橘红色以外，就没有其他可选的车身颜色了，配置上更是没得可选。能否取得小众群体追捧，或许谁开谁知道了！