【网上车市深圳站讯】风神A60是东风风神继S30、H30以及H30 CROSS版三款车型之后的第四款车型，虽然风神A60(下文简称A60)上市已有一段时间了，但是近日，本人对A60的关注还是按耐不住对它的试驾冲动，于是和车市同事一起去深圳湾体育馆附近进行试乘试驾，下面让编辑为大家一一解说A60试驾感受。

外观部分：

    风神A60作为东风风神旗下的第四款车型，车身尺寸分别为：4680*1720*1515mm，轴距为2700mm，这在同级别车里面属于较大尺寸车型。外形大气稳重，但不失动感时尚气息。

不仅仅是因为它酷似“轩逸”的外形，更重要的是这款车的推出成为了东风风神品牌的最新旗舰车型，因此在打造上也是下了不少心血。这次来到深圳湾进行试驾，即使天气不给力，整日被大雨滂沱笼罩，不过这也阻止不了我们试驾A60。

车尾相较前脸的设计更为成熟，在十万元这个级别中算是比较有高级感的设计。红白相间的尾灯和雪铁龙的C5有几分相似，其中倒车灯的光源还采用了LED灯，在夜晚或昏暗的地库倒车时能把车后的区域照得很亮。车尾的另一特点是隐藏于后包围之内的排气管，完全是低调、稳重的设计取向。

风神A60 1.6L车型的轮毂样式与整车的气质比较合拍，轮胎的品牌和尺寸也都与2.0L车型完全相同。

内饰部分：

风神A60的内饰具有浓郁的居家风格，中控台上的亮银色装饰搭配起来增添了时尚感。除了黑色和米色的配色之外，还有全黑色内饰可供选择。

仪表盘采用双炮筒设计，在镀铬元素点缀下还是显得格外耀眼，红色的指针白色背光搭配还兼备了运动和时尚。中央行车电脑显示屏承担了平均油耗、可续航里程瞬时油耗等信息。

真皮包裹三辐式方向盘做工只能说是中规中矩了，和轩逸的方向盘相比尚有差距，从握感上来说，还是有些细。相比2.0L车型少了定速巡航，另外方向盘只能上下调节而不能前后调节。

中控台的设计风格较为时尚，各种按键的布局也十分规整对称。导航显示屏与控制区域分离设计增强了中控台的层次感。作为1.6L车型，配置相比之前的2.0L车型自然也会有所降低，幸好留下的配置也不算太寒酸，至少我们还有迷你USB接口和自动空调，好歹超过了同价位多数的合资品牌紧凑型车。

试驾了三天A60，觉得座椅的舒适性还是不错的，2-3个小时的驾驶也不会有腰酸背痛的感觉，日产在座椅的舒适性上一直有着很好的表现，看来这次东风也从中学到不少。座椅采用了打孔的皮革包裹，透气性更佳。

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动力方面：

A60 1.6升车型的动力总成与上一代骐达完全相同，发动机是代号HR16DE的1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力（86千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4400rpm。它的技术和参数只能算是中等水平，不过可靠性和经济性在日产用户中的口碑一直不错，这点对于经济型家用车很重要。

与发动机搭档的是来自日产旗下变速箱厂JATCO的F03A系列4挡自动变速箱，这也是目前采用日产技术的自主品牌的一套固定搭配了。比如仍然在产的轩逸经典版、马上换代的骊威，或是启辰的D50、R50，它们的自动挡车型都采用了相似的组合。四档自动变速器虽然技术比较陈旧，但是从稳定性方面来说，还是值得肯定的。

试驾操控：

路试过程中，我们发现风神A60的1.6L发动机表现较为温和，在时速70公里的时候转速指针维持在1600转左右，此时车内噪音控制得不错。如果想加速超车，在深踩油门后转速指针并没有出现迟缓状态，但提速稍有顿挫感，然后稍台油门踏板，再深踩，这时随着发动机轰鸣声传入车内，转速表指针也攀升至了3000转左右，松开油门后随即返回到2000转以内的低转区域。1.6L车型变速器和2.0CVT变速器还是有所差别的，没2.0车型来得平顺。

如果按下档位下的S档按钮，那起步和超速明显比非介入时来得迅猛，当然油耗也随着上升，大家如想体验，请联系相关4S店进行相关试驾，会更有说服力！

 当在等红绿灯时，处于怠速状态，转速表显示维持在800转左右，对于家庭用车来说，是相当省油、经济实惠，这也让我不再纠结它是4速自动变速器。

对车辆的高速表现我是感觉不满意，速度超过100km/h后，车辆就开始有发飘的感觉，而且此时发动机的噪音、风噪也增长的比较明显。中低速驾驶时那种悠闲、轻松的气氛没了，取而代之的是一丝紧张和更大分贝的噪声。

底盘传递到车内的路感比较明显，加上这套悬架调校，令车辆在经过减速带以及坑洼路面时，并没有表现出出色的过滤能力。如果在这方面得以改进，那么就对得起这套舒适度极佳的座椅了。

总结：这是一款主打家用的紧凑级车，能够在配置、舒适度、储物能力方面有如此好的表现，着实让我们感到惊喜。看似稳重的车身，而不会让国人联想到他只是一个只卖外观的国产车，东风风神A60主打稳中求胜的之态体现在国人眼前，让自主品牌逐步得到完善，当然，要想完全脱离模仿，还需下一番功夫。【网上车市深圳站】

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