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提到双门轿跑，相信您一定会把它与个性这个词联系到一起。没错今天我们的主角雷诺拉古那-古贝就一款充满个性的双门轿跑车，不仅如此它的实用性也是值得称赞的。拉古那古贝是一款拥有着纯正法国血统的车型，借雷诺汽车首席执行官卡洛斯•戈恩的一句话，拉古那古贝从内至外都体现着一种亘古不衰的美感，浑身都散发着动感和力量，彰显一往无前的气势。好了，话不多说，下面就让我们一起来感受一下这款拉古那古贝吧。
外观篇
拉古那古贝的外形沿袭了概念车Fluence的风格，与雷诺拉古那系列一脉相承。同时又最大程度上延续了欧洲跑车的设计风格，将整体的吞噬感营造的非常充分。拉古那古贝的车身尺寸为：长4643mm、宽1812mm、高1398mm，轴距2694mm，比国内在售的拉古那（长4695×宽1811×高1445mm，轴距2756mm）看起来更低更宽，同时修长的车头、短后悬，以及向后上扬飘逸的腰线，都是拉古那古贝动感外观的鲜明表现。
拉古那古贝的前进气格栅可以算是前脸中的重要组成部件，超大的进风口再加上金属质感的横竖格栅，给人很霸气的感觉，同时又有效的为引擎提供了更多的新鲜空气，为引擎降温的功劳不容忽视。棱角的头灯造型凸显出了拉古那古贝独特的个性，大灯不仅在立体感上加以细化，而且在功能上进行了最佳的整合匹配，集成了远近光、示宽灯、转向灯及前雾灯。
拉古那古贝的侧面造型完全可用优美来形容，将法系轿车的美感尽显无疑。修长的车头、短后悬以及向后上扬的腰线，又为拉古那古贝增添了动感元素。双门设计和C柱的迅速下滑式的造型的组合，会都给人留下了深刻的印象。非常值得一提的是车门采用了无窗框设计，这对于一款COUPE车型来说，会非常讨人喜欢，同时也将整车的档次大大提升。
拉古那古贝采用了德国马牌轮胎，前后胎的型号均为215/50 R17，属于同级车型中的标准水平。十辐条轮毂的样式与车身流线的造型比较相符，但是感觉还是少了一些动感和霸气。全尺寸备胎位于行李箱底部，这点雷诺汽车还是比较厚道的。
拉古那古贝的车尾层次感很强，同时充满了力量感。整个车尾与C柱的线条融为一体，又体现出了优雅的美感。尾门采用了鸭尾式式设计微微翘起，这样一来既可以满足了车辆在高速时的下压力，又可以使得整个尾部的更加硬朗。修长的尾灯占据了车尾最外侧的两个拐角，再配上结实有力的小小扰流板，起到了尾部的点睛之作。保险杠下方的黑色塑料再加上双侧排气管设计，凸显出COUPE车型的运动特质。
内饰篇
打开拉古那古贝无框的车门，你会发现它绝对称的上简洁，中控面板上集中了最基本的操作按键，与很多车型类似于电脑键盘式的操作界面相比，它显得更加精炼。同时黑色内饰的配以银色装饰面板，让其充满运动感的同时，又显得十分干练。至于在用料和做功放面，绝对让您满意。
仔细看你会发现，拉古那古贝采用了D型方向盘的设计，为其动感的内饰起到了加分的作用，但是比较遗憾的是，这么一款运动小车没有配备方向盘换挡拨片，这点可能会让驾驶员略感失意。但是在共能方面还是比较让人满意的，方向盘集成了音响、导航、蓝牙电话以及定速巡航功能，行车电脑控制按键被设计在了雨刷控制杆的顶端，操作起来还是比较方便的。
拉古那古贝的仪表盘设计比较普通，采用了两大两小的四圆设计，红色指针配以白色字体，可以让驾驶人员清楚的了解车辆状况。仪表盘中央为多功能显示屏，但是比较遗憾的是没有被汉化，通用性将大大折扣。但出现报警状态时，仪表盘则为红色显示，十分醒目。
拉古那古贝中控台用料十分考究，偏软的材质外绝对会让你感受到它的豪华定位，同时各项按键及旋钮定位准确，顺滑度也很高，充分显示出了雷诺汽车制造工艺。中控台最上方为彩色信息显示屏，集成了音响、导航、电话等控制，但比较不足的是，就是尺寸太小了，与我的手机相差无几。不过也有让人感到清新的地方，比如空调温度的拨杆设计，在其它车型中就绝不多见。
至于科技方面，拉古那古贝配备了人机交互系统，整体设计与奥迪的MIMI有些相似，但是功能方面好像只是集成了音响和导航控制。拉古那古贝配备了Bose音响系统，整体音质十分值得称赞。另外电子手刹、一键点火等科技配置也可以在古贝身上找到。
储物方面对于双门轿车来说，一般都是弱项。但至于我们今天的主角拉古那古贝来说变现还算不错。首先是手套箱的空间，绝对够个，可以竖直容纳标准矿泉水瓶，十分值得称赞，其次就是驾驶员头顶上方的卡槽设计，实用起来十分方便。中央扶手箱容积一般，只能存放一些小件物品。至于杯架方面，伸缩的设计大大节省了车内空间，但是杯架尺寸比较规整，只能存放标准矿泉水饮料瓶。
空间篇
对于一款轿跑车，我们更多的还是在前排空间，当然，拉古那古贝接近2.7米的轴距至少也说明了它的后排并非只是个“儿童座椅”。拉古那古贝前排座椅采用8向电动调节，带有电加热和座椅记忆功能。至于空间方面，还是比较让人满意，身高1.75米的成年人坐入不会感到局促，另外头枕的设计十分实用，驾驶员可以随时调节，已达到最佳的姿势。
拉古那古贝后排座椅为双座设计，座椅中央配有储物格和杯架，两边配有扶手，前方配有空调和电源，由此可以看出拉古那古贝的后排并非摆设，实用性较高。至于空间方面，头部较为紧凑，腿部空间较为宽敞。
拉古那古贝的后备厢开口和内部的空间表现都十分不错，更加重要的是，它还可以通过后备厢内侧的开关将后排座椅靠背按比例放倒，大大增加了后备厢的实用性。至于后备箱车外控制开关，可以称的上是“暗藏机关”了，按动车标中间按键，后备箱锁便打开，十分具有新意。
操控篇
拉古那古贝搭载的是2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为125Kw（170马力）/5000rpm，最大扭矩为270Nm/3250rpm，0-100公里加速为9.2秒（官方数据）。由此可以看出拉古那古贝的动力性并不是十分出众，但是该款发动机还具备了燃油经济的特性。在实际驾驶中，拉古那古贝加速感不是十分粗暴，在市区80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在1500rpm上下的低转速运转，充分体现出了节油性。与之搭配的是6速手自一体变速箱。
接下我们再来看一下拉古那古贝的四轮转向系统，该系统为其提供了无可匹敌的转向精准度。在低速行驶时，四轮转向系统能够充分体现拉古那古贝卓越的操控性能，驾驶者无需花费太多时间就能熟练掌控。无论在路况复杂的市区，还是在蜿蜒曲折的公路，该车都非常易于驾驶。遇到弯道时，四轮转向系统可以帮助挑选最佳转弯路线，通过对车身侧倾的完美控制，可让车辆在高车速下平稳驶过弯道，驾驶者也能进一步体验到拉古那古贝的驾驶乐趣。
另外，前麦弗逊独立悬架与H型整体式后桥的组合让拉古那古贝具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，但对于一款运动轿车来说这样的调教是必须的。
拉古那古贝给我们的整体操控感还是比较稳重的，转向的敏感性以及灵活性让方向盘细微的转动都能直接反馈到行驶的方向上，偏重的转向力度更加稳定，硬朗的悬挂调校也趋于稳定的风格，路面的颠簸不会对车轮的行驶方向产生过多的干扰。只是在动力方面有所欠缺。
小结
雷诺拉古那古贝整体来说应该算是一款小众车型，在外观设计上表现出雷诺一贯的个性化风格，内饰的做工和用料方面也都表现上乘，绝对对的起它着将近三十六万元的价格。另外拉古那古贝的后排空间也是值得称赞的，大大提高了它的实用性。至于操控性来说，拉古那古贝的四轮转向系统肯定不会让你失望，但动力性能方面还是有待提高的。
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2012款 拉古那古贝 2.0T 豪华导航版
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2012款 拉古那古贝 2.0T 豪华导航版
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2012款 拉古那古贝 2.0T 豪华导航版
| 主要参数 | 2.0T 自动 豪华导航版 2012款 |
|---|---|
| 厂商指导价： | 37.18万 |
| 品牌： | 雷诺 |
| 级别： | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4643/1811/1400 |
| 轴距(mm)： | 2693 |
| 轮距(前)(mm)： | 1545 |
| 轮距(后)(mm)： | 1550 |
| 行李厢容积(升) | - |
| 油箱容积(升)： | 66 |
| 排量(ml)： | 1998 |
| 气缸数： | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 9.2 |
| 整车整备质量(kg)： | 1561 |
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