【网上车市锡林郭勒站讯】新天籁的出现却彻底颠覆了我对天籁这款车的看法，也许它开起来依然是那种“居家”的风格，但吸收美版Altima的外观设计风格让这辆车看起来非常年轻化，不论头尾，布局都十分紧凑。目前，锡林郭勒地区新世代天籁火热销售中，欢迎到店品鉴。

外观方面；新世代天籁在外观改变可谓很大，车身更具活力，整体尺寸长/宽/高（mm）4868*1830*1490，比现款天籁稍微高了一点。就尺寸而言，新天籁在日系同级别车型还是很占优势的。

前脸还是那个样，日产家族式前脸毫无变化，前脸变化最明显的就是大灯和前格栅，雄鹰翱翔式的前格栅，大气立即体现出来，加粗的镀铬设计增添了豪华感。全新鲨尾式前大灯造型曲线简洁而富有张力，样式更显凶猛。雾灯与转向灯设计在了一起，及灵活又不显得别扭。

新世代天籁的车身侧面镀鉻装饰条点缀，大气流畅，上扬的腰线延伸至尾灯，较老款更高的离地间隙，运动感十足。这样的设计借鉴了日产的高端品牌英菲尼迪M系的设计风格，即使价位不属于高端车，但是可以得到高端车型的外观体现。

新世代天籁的尾部比之现款更加饱满，同时带有些许运动感。和头灯相呼应的尾灯同样采用“鲨鱼式”设计，组合式LED光源上集成的颗粒式设计为尾灯增色不少。车身侧面的镀铬装饰并没有延续至尾部，而是恰到好处地结束于车侧和尾部的转折点。相对的，尾部LOGO下方的大面积镀铬装饰则增添了不少豪华元素。

轮胎的选择方面，东风日产似乎更注重燃油经济性而非运动性，采用普利司通绿歌伴节能轮胎，215/60 R16的规格也更注重舒适性。顶配车型使用的轮毂以及215/55 R17规格的米其林博悦系列，同样为注重经济性和耐久性的选择，但轮毂更富有动感。

内饰方面；新世代天籁内饰运动氛围很浓郁，本次实拍的车型全黑色内饰，黑色一直是豪华的配色，大气之中毫不保留的表达着运动激情。添加上银色装饰视觉效果更加强烈。另外，新天籁还有米色内饰可供选择。

三辐式方向盘也可以看出新天籁定位趋向年轻化，多功能按键包含对定速巡航、蓝牙免提电话、娱乐系统以及行车电脑的控制，并还配置了换挡拨片。真皮包裹触感很好，手感偏细，还可以上下前后调节。

双盘对称的仪表盘，白色发光字体，中间的4英寸彩色行车电脑显示功能也十分丰富，可以显示包括胎压、时速、油耗、乃至导航提示、蓝牙电话等操作都可以在这里显示，大大提升了易用性。

中控台的布局变得更加简洁，主要体现在多媒体和空调控制区域，新款的多媒体控制区不再是现款上面极具日产风格的“机键分离式”，而是改为简洁许多的“一体式”，不管新的控制区操作起来是否顺手，但至少按键更加清晰直观，上手难度降低。ECO驾驶模式也出现在新天籁上，毕竟现在的主旋律是节能。制动踏板的角度也经过细致的数据收集，在长时间驾驶时，腿部的疲劳感也有所降低。

新天籁的后排空间有所增大，虽然从据说上来看，它相对各款同级别车的后排尺寸并不占优势，但实际上即使1.9m身高的乘客坐在后排，腿部空间的表现也十分不错。

2013款新天籁后备箱容易为516L，相较老款的506L增加了10L，但遗憾的是2013款新天籁后排座椅仍然不支持放倒，不过在后排设置了通向后备箱的暗道，方便拿取后备箱里的物品。

动力方面；新天籁分别搭载了2.0L MR20发动机以及全新2.5L QR25发动机（与奇骏相同），之前VQ25DE的6缸发动机换成了QR25直列四缸发动机，最大功率137kW，最大扭矩234N•m。2.0L直列4缸发动机最大功率104kW，最大扭矩190N•m。

编辑点评：作为一款换代车型，新世代天籁并没有进行大刀阔斧的整改，在细微处加入的运动元素使得整车更显年轻，这也将会扩大不少的消费群体。2.5L车型舍弃平顺的V6变为4缸虽备受争议，但由此却也带来了燃油的经济性及更低的成本。以舒适性为主导定位的新世代天籁无疑是东风日产的重磅之作，在保持原有优势的同时，也带来了不少更先进的革新，接下来，我们仅且观望它的市场响应吧。