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[导读]奇瑞汽车正在面临战略转型的亏损，尹同跃直言这是转型过程中必须承受的。他表示改革不会因为短期利益而迷失方向，这过程中也不会涉及到裁员。
正在进行“一个奇瑞”战略转型的奇瑞汽车，又被推到了风口浪尖。日前，有媒体称在连续亏损6年后，奇瑞一季度再次亏损，并已裁员9000人。这无疑给正在信心十足进行大刀阔斧改革的奇瑞汽车董事长尹同跃增加了压力。
“奇瑞目前的亏损是正常的。”对于外界的传闻，尹同跃并没有回避，6月3日接受记者采访的时候，尹同跃直言：这是奇瑞转型过程必须承受的痛。
他告诉记者，奇瑞现阶段亏损的主要原因是由于过去奇瑞采取了快速扩张的战略，研发车型过多，近年来随着公司的战略调整，又砍掉了大量车型。而既然已经选择了转型，尹同跃表示奇瑞也已经作好了短期内亏损的准备。
“在目前的这个阶段，奇瑞的重点不是赢利，而更注重建立奇瑞长期可持续、大规模盈利的能力水平。”尹同跃说。
改革不会因短期利益而迷失方向
《21世纪》：奇瑞正在进行“一个奇瑞”战略转型的同时，市场也出现了一片唱衰之声，很多对奇瑞挑出了一大堆毛病，包括之前战略不对头、管理混乱、经营能力弱等，这会影响您对奇瑞改革的实施吗？
尹同跃：可以肯定地说，不会。我们坚信奇瑞战略转型是一条符合行业发展规律的道路。我们要实现真正的自主开发，这是中国自主品牌汽车在战略层面必须要走的正确道路，但这条道路同时也充满艰辛。显然，逆向开发或许能取得较好的短期市场表现，而正向开发必然会对短期的市场表现产生不利影响，对此，我们已经作好了准备，不会因为追求短期的市场效应而迷失了方向。
《21世纪》：目前奇瑞遭遇的困难，是我们转型过程中必须付出的代价么？
尹同跃：对，目前，奇瑞所遇到的困难实际上是黎明前的黑暗期，是奇瑞所遇到的暂时性的困难。
我们正在进行的战略转型，目的是为应对汽车市场和行业的发展变化，奇瑞已经完成了第一阶段的发展，并完成了第二阶段发展的战略构建工作。我们的目标是具备与国际接轨的研发能力和推出更高层次的产品。
配合这个战略，我们已对未来产品进行了完整的重新规划，如今年即将上市的几款产品，都将体现奇瑞在产品上的突破。而在此之前，由于我们战略转型新产品推出延缓，造成了奇瑞的暂时性困难，我希望这个过程能得到包括政府、媒体和消费者在内的全社会的支持，当然，作为企业，我们也会尽最大努力，尽快结束“黑暗期”。
《21世纪》：现阶段，奇瑞当务之急要从哪里破题？
尹同跃：现阶段我们最紧迫的任务是要建立品牌。但显然，品牌的前提首先要有品质。我们研究后发现，品质并非仅靠质保或生产系统就能保证的，我们需要的是建立一个完整的企业体系。“一个奇瑞”品牌战略的背后其实是将公司重新统一到一个体系内，因为只有在一个体系下，资源的运用才会更加集中、高效，才能做到统一的高标准。
所以，我们当务之急就是要在全公司范围内进行体系重构，也就是之前我们提出的“回归一个体系”，经过流程再造，无论是质保部门、研发部门、生产部门还是采购部门，都要按照一个体系，一个标准去打造产品，并形成统一的价值观。
