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内饰篇——保持轿跑原味、门芯板更细致
竞技化方向盘得以保留，转向的力度比较沉，但有利于高速中的驾驶。）赛车味道十足的三幅造型方向盘，相对四幅反应灵活但舒适性差。看上去尽管有些简陋，仍然包含了音响的控制键，这在普通轿车并不是标配，值得称道。不过转向阻尼相比普通的轿车要沉不少，为的是能够获得接近运动轿车的驾驶感受。
挡位清晰且行程较短，换挡更顺手，符合其运动轿车的定位
L3的手刹设计的很紧凑，长度和其粗度非常好，算是上是一手抓，对于玩漂移的车友来说这样的手刹实在是用的很爽。
体现运动之风的筒式座椅设计，具有很强的包覆性，充分说明厂家十分看重它的运动性能，一个良好的运动座椅能为驾驶者带来足够的信心。
毕竟是一款运动轿跑的产物，后排空间为了保持车顶部的拱形设计而显得略微局促，当然1.75米以下的模特头部空间仍有距离。只是少了中央头枕。
操控篇——动力平顺节油、运动基因仍在
而新车最大的亮点就是这款全新的1.5L发动机发动机型号4G15M，引进三菱的发动机技术，带有三菱的MIVEC(即VVT)技术。在ECU的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。发动机最大功率输出78kW/6000rpm，峰值扭矩为134N•m/3000rpm。采用16气门四气缸的DOHC双顶置凸轮轴结构，缸径76mm，冲程82mm，发动机重量115kg。遗憾的是取消了发动机舱内的平衡杆。这款发动机国内车型应用普遍，整体高速试驾油耗也就是6.5L，还算不错。
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