【网上车市菏泽站讯】编辑从菏泽昌源本田4S店了解到,东风Honda重磅推出的旗下首款多功能MPV车型——艾力绅,上市一年以来已经凭借其出众的表现赢得了消费者的信心,成为中国MPV市场的新宠。那么,第一批购买使用艾力绅的车主对这款车的评价是怎么样的呢?带着这样的疑问,记者回访了几位艾力绅的首批车主。
中小企业主的选择:有实力有面子
去年,厦门的的廖先生成为当地首批艾力绅车主,现在回想起来,他还是觉得自己很荣幸。“其实那时候没有想那么多,公司需要一辆空间大一些的车子,迎来送往的用处很多,而市场上可选择的合适车型很少,仅GL8与艾力绅较为适合,在多方考虑之后,觉得艾力绅更有档次,所以最终敲定了GL8。”电话中,廖先生很坦诚。
在随后的使用中,廖先生渐渐发生了这款车型的更多优点,比如空间不仅超乎想象,而且更具人性化。以GL8为代表的大多数MPV车型,第三排空间往往只是一个象征性的陪衬,如果是短途出行还能勉强凑合,一旦时间较长则感觉到明显的局促压抑感。可是廖先生的车主要用于客户的接送,经常需要去机场,机场距离市区又很远,再加上道路可能遇到的拥堵情况,往往会考验车内乘客的忍耐力。艾力绅对第三排座椅的充分关照则很好的解决了这一难题。
与GL8相比,艾力绅无论在车内宽度、高度、腿部空间还是座椅离地高度来看均以较大的优势胜出。这也能够直观的表明,对于第三排乘客而言,艾力绅的横向移动自由度、顶部移动开阔度、腿部伸展灵活度以及视野坐姿舒适度均更出色。
廖先生强调自己并不懂车,但是购买艾力绅一年来,他认为艾力绅给他赢得了很多面子,而这也是产品实力的体现。
社会精英的选择:真正的多功能汽车
孙先生是武汉一家国企的中层领导,他购买艾力绅的理由竟然是“一见钟情”。艾力绅去年上市时,他正考虑购置一台既能够满足公务出行,又能够兼顾家庭用途的多功能汽车,当时很多人建议他考虑GL8,但是他的家人并不太喜欢GL8中庸沉重的造型,让他一时拿不定主意。一次偶然的机会,他在路上看见了一辆艾力绅的贵宾体验车,让他一瞬间心动了,随后更让他意外的是,他有幸的成为了武汉的第一批艾力绅车主。
也许是自己的运气好,如果艾力绅再晚一点上市可能我就买GL8了。”孙先生说。“可能是看惯了以GL8为代表的传统MPV那种平庸的造型,艾力绅的出现让我眼前一亮,仅仅一次试驾就让我果断下单了。”虽然他和艾力绅结缘是一见钟情,但是经过一年多的朝夕相处,他似乎更为自己当初的选择而庆幸。
当初开车去单位,很多认识不认识的人都会主动的问我这是什么车,多少钱买的……我让他们猜,他们都觉得这车价格不菲,这让我瞬间满足了自己的虚荣心。”孙先生笑着说,“不过那段时间也有些烦恼,因为我的车大,很多同事都借机蹭我的车。”
让孙先生津津乐道的,还是艾力绅给他带来的独特驾趣,据了解,艾力绅是轿车化底盘打造的多功能MPV,拥有4轮独立悬挂设计,与GL8等MPV车型采用的商用车底盘相比,在乘坐的舒适和驾驶的感受方面具有天生优势。而其搭载的采用本田i-VTEC技术的2.4L发动机与别具匠心的ECON节能辅助系统,更让艾力绅成为了动力性与经济性兼顾的真正意义上的多功能车型。
业内营销专家评论指出,艾力绅自上市以来已经赢得了市场的良好反馈,也展现出东风Honda对抢占MPV细分市场的决心与信心,随着艾力绅车主阵营的不断扩大,艾力绅有望成为行业内的新标杆。
中汇集团东风本田菏泽昌源黄河东路店
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主要参数 | 艾力绅 2.4L AT VTi-S尊贵导航版7座 2013款 | 艾力绅 2.4L AT VTi豪华导航版7座 2013款 |
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厂商指导价: | 33.58万 | 30.98万 |
品牌: | 东风本田 | 东风本田 |
级别: | MPV | MPV |
长/宽/高(mm): | 4935/1845/1805 | 4935/1845/1805 |
轴距(mm): | 2900 | 2900 |
轮距(前)(mm): | 1585 | 1585 |
轮距(后)(mm): | 1585 | 1585 |
行李厢容积(升) | - | - |
油箱容积(升): | 70 | 70 |
排量(ml): | 2354 | 2354 |
气缸数: | 4 | 4 |
变速器形式: | 自动 | 自动 |
挡位数 | 5 | 5 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 15 | 15 |
整车整备质量(kg): | 1941 | 1909 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ | ▲ |
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