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2013款大切诺基动力部分：
国内新大切诺基搭配一台3.6L V6发动机，和一台5.7L V8发动机，海外市场还有一台3.0T柴油发动机。5.7L的V8发动机已经在大切上征战了多年，而我们试驾的3.6L V6发动机，则是克莱斯勒全新研发的新发动机。
新的3.6L发动机采用全铝缸体缸盖材质，也在进排气两端使用了VVT气门正时可变技术，最大功率210kw/6350rpm（286马力），最大扭矩347Nm/4300rpm。看数据，这台全新研发的发动机并没有太多出彩之处，实际这也是克莱斯勒近年来遭遇曲折的一个侧面写照，经济窘境迫使他们的发动机研发放慢了脚步，不过随着克莱斯勒的形势逐步稳定，他们也已经公布这台新发动机将会逐步加入缸内直喷、涡轮增压技术。
在变速箱的选择上，美国人还是以务实为主，虽然仅仅是台5速手自一体变速箱，但配合方向盘后的拨片，操作起来相当顺手，这也为日后改装做好了充分准备。但这台变速箱来自奔驰，名厂出品的底子是相当不错的。
如今公路SUV大行其道，他们都使用轿车化的承载式车身，而大梁式的纯正越野车车身结构只有少数像普拉多等还在坚持。不过也有些SUV既想兼顾城市公路用途，又不想完全丢弃越野能力，它们就在承载式车身的基础上用粗壮的纵梁进行加强，其实就是个折中方案。当年的Jeep切诺基是这种做法的开山鼻祖，大切诺基从第一代到如今也都延续了这种车身结构，后来的追随者有三菱的帕杰罗等。
