【网上车市西安分站讯】各位网友大家好，又到了每周一期的专题时间，本周小编为各位准备了全新专题“网上车市陪您识车标”我们能看到大街上汽车是越来越多，不同的车标也数不胜数。为了让我们的网友朋友们更加清晰的认知各个品牌的不同文化和历史。小编专门整理大量资料为大家带来这个全新认车标的专题。希望带给大家带来购车建议的同时，帮助大家更加了解自己爱车品牌背后的故事。

车市陪你认车标第一期:奥迪

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等等。

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。31岁时辞去了在卡尔·本茨开设的奔驰公司担任生产负责人之职，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司-奥古斯特·霍希公司。十九世纪末的汽车，就像二十世纪末的网格一样如日中天。在德国，沿着奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔等先驱者开创的道路，无数年轻人满怀雄心和热情地投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。霍希就是其中一员。1899年，成了奥迪元年。

奥迪四圈车标的含义：

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

聊完了历史，知道了四个圈的含义。下面我们将目前一汽奥迪的一些热点车型做简单介绍，希望对您的购车起到一些帮助。

低调与风度并重：全新奥迪A4L（厂商指导价：27.28—57.81万）

奥迪新A4L来势不小，在中国市场，奥迪的成功勿庸置疑，首功之臣非奥迪A6莫属，接下来Q7甚至A8都是可以提及的得力大将。A4L的定位是中级车，虽然始终没有成为奥迪在中国市场上的主角，但低调A4L似乎已经在这些年的成长中变得更加有激情更加有活力！

  

外观方面：奥迪A4L整体设计体现出奥迪最新的设计语言，使奥迪A4L展现出更加犀利、更显活力、更具魅力的全新形象。奥迪A4L的设计完全符合奥迪品牌最新的设计趋势，六边形一体式进气格栅、楔形LED日间行车灯、全新保险杠、更具立体感的发动机盖、全新设计的带状LED尾灯和后保险杠，让奥迪A4L的外观焕然一新。

  

内饰方面：奥迪A4L的内饰依然延续了奥迪家族式设计，做工精致和用料考究。A4L的中控台能找到大量的与A6L通用的部件。稍向驾驶员倾斜的黑色中控台，以及富有质感的黑色内饰，给人的感觉就是酷，仿佛置身于跑车之中。奥迪A4L内饰给人感觉更加偏向舒适，全系淡雅的浅灰色辅以仿桃木装饰，显得十分沉稳大气。

动力方面，A4L分别搭载了1.8T、2.0T与3.0T三个排量的发动机。其中，2.0T车型分为低功和高功两种不同调校的版本，本次实拍的35TFSI的最大功率为132kW，最大扭矩为320N•m，与其匹配输出的是可模拟8速手动的CVT无级变速箱，0-100公里加速时间仅需8.2秒。驱动方式方面，30TFSI与35TFSI全部采用前驱方式，40TFSI与50TFSI则采用了quattro四驱系统并配备7速S-tronic双离合变速箱，具备更强的运动性能。

安全性方面：欧洲版新A4在欧洲NCAP中获得了五星的评价，成绩优秀。安全装备方面，quattro系统、ESP是级别很高的主动安全装备；被动安全方面，配备了前气囊、前后侧气囊、侧气帘，规格是相当高的；而胎压检测、前刹车碟磨损检测也是非常周到的安全装备。

优点与缺点：

优点

形象有一定的突破，更时尚动感；

1.8L,2.0L，3.0L排量可选择性非常大；

底盘达到前后50：50的配重比，利于操控；

动态驾驶模式选择系统极大提升驾驶乐趣；

底盘的实际表现操控极限高；

ABS、ESP的介入更加平顺；

噪音抑制表现较上代有进步；

车厢乘坐空间宽敞，后排空间同级最大；

车厢氛围精致高级；

高级潮流装备丰富。

缺点：

日常驾驶油门收放时，自动换挡有轻微的顿挫；

转向在低速时有些沉重。

编辑点评：奥迪A4L的前脸设计采用了跑车设计风格，最具代表性的“泪眼”行车灯让人过目不忘，动力上采用了奥迪的TFSI发动机，输出非常充沛，搭配CVT变速器可以带来很好的舒适性和驾驶体验，国产加长后带来了宽敞的驾乘空间，同时破坏了它的操控性和扎实感。

中国市场的功臣：奥迪A6L（厂商指导价：38.30—74.26万）

都说中国市场成就了奥迪，其实严格来说，是奥迪A6L对中国市场的开创性挖掘，才让奥迪赢得了今天的事业。奥迪A6L在中国有“官车”之名，也就是说公务采购占了不小的比例。不过厂方在不同场合都透露过——如今的最新一代奥迪A6L的个人用户已占据绝对主流。

奥迪A6L确立了中型豪华轿车在中国的几条成功基准：一要造出绝对宽敞的后排，加长轴距是最直接有效的办法；二是国产以提升价格竞争力。最新一代国产奥迪A6L，沿着前任打下的坚实基础，顺理成章地保持着最畅销豪华车的宝座。

  

外观方面，全新A6L在外观上融入了奥迪全新的家族式设计元素，一改往日保守传统的整体风格。其中，前脸的变化最为明显，经典的倒梯形中网变成了更有威慑力的六边盾形，全新设计的一体式LED日间行车灯则是为前脸增添了更强的科技感。此外，全新A6L还将轴距加长至3012mm，使车身长度达到了5015mm，全面超越了标准版轴距的奥迪A8。

  

内饰方面，全新A6L的内饰采用了环抱式设计，内饰的用料与做工也很符合奥迪一贯的精工细作，配合优雅的中控造型使车内的豪华感得到了较大的提升。此外，本次换代更加强调了科技感的体现，例如一键启动、电子手刹、自动驻车、8英寸电动升降显示屏以及新一代MMI系统均被配备在全新A6L之上，使其展现出高人一等的豪华与科技。

动力方面，全新A6L分别搭载了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款发动机。其中，2.5FSI发动机基于原有的2.8FSI发动机打造而出，用来全面替代老款A6L的2.4L发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为250N•m，配合8速Multitronic无极变速器，官方公布的综合油耗仅为7.5L/100公里。

安全性方面：中国独有的长轴距版A6L目前还没经过任何第三方碰撞测试，但同代的A6（C7）在欧洲NCAP测试中已取得5星的好成绩。暂时我们还未拿到国产A6L的安全配置细节，但多气囊、ESP等肯定为全系标配，总的来说A6L的安全性在同级车里不必被怀疑。

优点与缺点：

优点：

车厢氛围更精细和有科技感，内饰用料高级得体；

8速Multitrnoic变速箱确保了一流的行车平顺、舒适度；

整体静音表现出色，高速接近200km/h仍不觉任何滋扰；

标配机械悬挂的车型，底盘软硬适中，滤震舒适、操控有信心；

选配的动态转向系统提供敏捷指向性，转弯比同类车明显灵活；

高速时底盘和方向稳定性都极佳，长途行驶感觉一流；

后排座椅的舒适性更胜上代，后座可控制天窗等功能创新好用；

高配车型的后座装备无可挑剔，且不乏新意（如冷热杯座）；

高配车型上的大量先进驾驶辅助装备均有实用价值。

缺点：

高速行走水泥路面时中频路噪声较明显；

后座空间没有做到同级车中最大（但已足够得体）；

中控台的MMI系统要低头操作，人体工程不算好；

没有配备全尺寸备胎；

编辑点评：作为国内豪华品牌中大型车的领头羊，奥迪A6L凭借稳重大气的设计、科技豪华的配置以及高效环保的动力赢得了众多消费者的青睐，月销量常年保持在万台左右，缔造了中国豪华车市场的不败神话。

城市中的全能精灵：全新奥迪Q3（厂商指导价：37.70—47.90万）

说起Q3，就要先说说奥迪的CROSS Coupe quattro概念车，这款概念车曾在2007年的上海车展和广州车展上与中国观众见面，它紧凑的车身预示着奥迪未来的SUV/Crossover车型将向小型化、运动化方向发展。到2011年，奥迪正式推出了Cross Coupe quattro概念车的量产版本——Q3。Q3源于大众的PQ35平台，与大家熟悉的大众Tiguan可以说有很深的血缘关系和技术共性。到目前为止，Q3是奥迪生产的最小的SUV车型。2012年开始在中国市场上销售的Q3，均为原装进口车型。但是2013款Q3已经国产。

外观部分：国产Q3在外型上与进口版基本没有区别，而对于这样一张“奥迪面孔”我们已再熟悉不过。虽然前脸与奥迪Q5有些相像。把Q3开到路上，别人很容易就能认出这是一台奥迪的SUV车型。它的整体轮廓以及多方面的细节，都非常像大哥Q7和Q5。不过如果细细看起来，Q3在一些车身上的细节显得更锐利和动感一些，所以也能轻易地给人这样的感觉：它比Q7和Q5都要年轻、有活力。

  

内饰部分：Q3的车厢给人第一感觉是清爽、简约，从整体设计上到配色上都显得很年轻。与Q5相比，Q3的车厢用料档次显得差了一点点，但仍然比Tiguan的车厢用料更高级，做工也更精细。可以说作为一款奥迪的入门SUV车型，Q3车厢仍能给人充分的豪华品牌品质上的优越感和心理满足感。

动力部分：奥迪Q3高功版车型，搭载了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速仅为6.9秒。四种行车模式可选。而我们应用最多的还是经济、舒适模式。而在运动模式下，引擎转速会控制在3000rpm以上，同时油门相应也比较敏感，展现Q3运动的一面。

安全部分：Q3作为奥迪设计年代较新的全新车型，安全性方面值得放心。在欧洲NCAP的碰撞测试中，Q3以优异的成绩获得了5星评价，具体的测试得分也是相当均衡。尤其是在SUV相对较弱的行人保护这一项上，Q3的得分高于以往SUV平均水准，值得表扬。优点与缺点：

优点：

车身短小精干，在城市中穿行和停车非常方便；

动力充足，任何时候都给人精力充沛的感觉；

提供4种不同的驾驶模式供选择，提升驾驶乐趣；

行车时的安定感和高级感有奥迪家族的风范；

过弯侧倾小，转向直接，快速行车操控有信心；

车厢静音水准均衡，甚至在大哥Q5之上；

车厢设计简约，做工用料仍然保持很高水准；

全景天窗带来不错的车厢开扬感；

前排座椅的乘坐舒适性佳；

尾厢方正实用，后排座椅放倒操作也很轻松。

缺点：

变速箱换挡平顺性不如新一代的奥迪其它车型；

车身和悬挂设定都不太适合off-road，走烂路能力相对较差；

全车头部空间都不出色；

后排腿部空间局促；

后车门短小，上下车有点别扭；

尾厢门开启后位置太高，身材矮小的人使用不方便；

小尺寸备胎，远行不太让人放心。

编辑点评：其实小编认为买Q3的钱，已经差不多可以买到尺寸更大、实用性更强的Q5。由于Q3在设计上更偏向于单人用车或两人用车，它的后座实在太小，因此我们建议如果倾向于家庭使用的消费者，最好还是直接跳过Q3去选择Q5。而如果你是高薪的城市单身贵族或丁克一族，只是需要一部高品质的城市代步用的SUV，需要它有更灵活的操控和更容易停车，年轻有活力的Q3则是你更好的选择。

SUV的全新方向：全新奥迪Q5（厂商指导价：38.36—56.77万）

奥迪Q5的全球首度亮相是2008年的北京车展。从那时开始，业界就盛传奥迪会将Q5拿到中国生产，因此消费者对它的关注也集中在了会不会国产、国产好还是进口好这样的问题上。终于，Q5于2009年下半年正式在国内上市，此番奥迪采用了进口和国产同时亮相，而国产版奥迪Q5于2010年3月正式公布价格。

  

外观方面：奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录。这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。“Sline个性风格外饰包”使得这款高性能SUV的运动特征尽显无遗，与此同时，另一款包括车底防护前后裙以及19寸 轮毂的“越野风格包”则使Q5显得尤为彪悍。

  

内饰方面：奥迪Q5在内饰上也保持了奥迪一贯风格，多种内饰风格和材料的选择，满足消费者更多的希求，高配车型上还配备了MMI系统，通过位于挡把后方的控制区域可以控制很多功能。四辐方向盘手感不错，但没有换挡拨片稍有些遗憾。顶配车型的三辐方向盘和奥迪A4L 3.2车型上配置的一样，手感绝佳。并配有换挡拨片。

动力方面：奥迪Q5 2.0T配备的是一款经过重设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到 1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦。奥迪Q5 2.0 TFSI 可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。与之相匹配的是7速S tronic双离合变速器，不仅换挡敏捷而且充满驾驶乐趣。

安全部分：奥迪Q5在2009年接受了欧洲Euro-NCAP碰撞测试，取得五星成绩。当时在车内乘员保护方面，正面碰撞和侧面柱状碰撞中对驾驶员保护存在失分，其余表现都是优秀。这可以证明Q5的基本安全等级已经相当不错。针对Q5混合动力这款车，安全配置上装备了前排气囊、前后侧气囊和侧气帘和ESP电子稳定系统，符合这个价位应有水准。当然最重要焦点在于动力系统尤其是电池组的安全上，大众集团已经有途锐、卡宴混合动力等类似结构的开发经验，在尾厢处增加了防碰撞的电池保护盒，吸收追尾时的撞击力。作为豪华品牌，奥迪Q5在这方面会下狠功夫，安全等级应当值得信赖。

优点与缺点：

优点：

车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理；

设计风格保持了奥迪家族高级感，又不失时尚；

车厢设计精美，做工严谨，有高级感；

7前速双离合变速箱传动直接，反应快、效率高；

底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高；

高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色（几乎没有开SUV的感觉）；

quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力；

尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般SUV方便；

后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途；

可制冷和加热的杯座细心实用；

座椅有加热和通风功能，且调节幅度精细；

B&O音响表现出色；

安全设备齐全（除入门的进取型缺少后排侧安全气囊）。

缺点：

动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好；

动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受；

高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）；

后排纵向空间比同级车略小（但横向宽度比较出色）；

国产版入门车型装备非常“斋”。

编辑点评：紧凑型豪华SUV是一个增长速度非常快的细分市场。大家可以看看各个豪华品牌，几乎都已经拿出了有代表性的产品。不过奥迪Q5第一个选择国产，这一步将给这个市场带来真正的震撼。凭借奥迪品牌在国内豪华车市场深入民心的地位，相信每一个紧凑型豪华SUV车型的准买家，都会把Q5列作他们选择名单中的一个“基础”选项。说回对Q5的印象——它给了我们一些惊喜：得当的车身尺寸，配上极高规格的底盘，带来一流的驾驶功力。它开起来不像一部SUV，更像一部放大了的两厢轿车，相信这正是大多数准买家希望得到的感受。在设计、装备、功能上，这辆车都能满足奥迪买家对品质的高期望值。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>

<iframe id="research" frameborder="0" style="width:568px;" scrolling="no" src="http://app.cheshi.com/baoming/research.php?newsid=893913"></iframe> <iframe scrolling="no" frameborder="0" id="storyform" class="ask_opt" src="http://app.cheshi.com/baoming/story_form.php?seriesid=1040&prdid=27726"></iframe>