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既然公爵和风雅都没有提到天籁，那么天籁又从何处而来，这时又不得不提到日产风度。为了在市场上抢占更多自己的份额，日产在首次推出全新车型——风度Cefrio。准确说来天籁才是风度的后继车型。
1988年第一代风度 风度A31
这款A31采用的是前置后驱的布局模式，在上市初期只有手动排挡，它有四台引擎，全部都是2.0L的直列六缸RB系列。动力有125匹、155匹、205匹三种可选，其中最高级的型号莫过于1992年推出的名为SE-4（LNA31）的型号，它采用的是205匹的RB20DET引擎，拥有着得天独厚的前双腰臂、后多连杆式的悬挂布局。因为其老旧、廉价、和FR布局等多种优势集于一身，在国内没有太多的选择下，A31早些年被国人视为漂移车改装的首选。
1994年第二代风度 风度A32
1994年日产抢先发布的风度A32，是日产主流豪华车又一骄傲的产品。A32引进了新一代的V6（VQ）引擎，被业界一致叫好，其搭载的VQ引擎有2.0L（VQ20DE）、2.5L（VQ25DE）、3.0L（VQ30DE）这三款可选，车型则可分为四门房车与五门旅行车两种。在当时，风度A32的发动机技术很领先，强大而优异的驾驶性能让一众车主无不欣喜若狂。而且它的燃油很经济，在高速下的油耗大概只有7L。
1988年第三代风度 风度A33
风度A33是日产推出的另一款承继A32的豪华车。当然了，它可以视为A32的改装版本，车身庞大肥硕却又不失流线之美，风格粗犷霸道也不失典雅高贵。风度A33采用了2.0L发动机和5AT自动变速箱，搭载着V6引擎，发动机嘶吼声足够歇斯底里，劲猛有力，最高时速可达230km/h，百公里加速时间是10s左右。而且它是小型直列六缸2.0L的排量，油耗相当的小了。前悬是独立式的，后悬则是多连杆式。其内饰给人的感觉是仿佛身在一座城堡里一般。此外A33还配备了BOSE高级音响及电子NAVI导航系统，这款风度的口碑还是相当不错的。第三代风度也曾经大量引进国内销售，销量也并不差，由于日产在全球布局战略的改变，2003年正式在日本停产了风度车型，代表着以“风度”命名的车型历史正式落下帷幕。
风度车型总结：
通过介绍我们基本得知，风度车型与公爵车型其实并非同一个级别的车型，风度是日产旗下主打豪华中型车市场的主力车型，而公爵则是瞄准与更高级别的中大型车市场。所以有此看来风度，甚至是风度接班车型——天籁并非公爵的直接继承者。
