【网上车市温州站 新车实拍】天籁原指自然界极致曼妙的声音，细腻雅致，动人心弦，一如这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质。新世代天籁拥有焕然一新的外观、内饰设计，动力上暂时提供2.0L、2.5L两种选择，配备了3D平视系统、ITS预警式安全系统等等科技配置。日前，东风日产新世代天籁已正式到达温州华鸿汽车4S店，接下来就让我们详细看看新车到底发生了哪些变化。

新世代天籁以美版Altima为基础生产，而这款以美版Altima为蓝本引入的新天籁就更加强调科技感和驾控性能的提升。

新世代天籁采用了最新的家族脸谱，风格更加年轻化，大灯造型也更加动感，第一印象看就年轻运动化了许多。

新世代天籁相较老款车型，无论长宽高都有所增加，因此带来更大气的外观造型，但新老车型在轴距上没有变化。

从车头到腰身，是一个十分和谐的过度，凌厉的线条在这里渐变成画龙点睛的一笔。腰身的设计更偏向于英菲尼迪M系，似乎借鉴了不少英菲尼迪的简约贵气。镀鉻装饰条到处可见，大量充斥着整车，更显得豪华大气。

前大灯非常犀利，独特的设计跟老款有很大差别。

新世代天籁的尾部比之现款更加饱满，同时带有些许运动感。和头灯相呼应的尾灯同样采用“鲨鱼式”设计，组合式LED光源上集成的颗粒式设计为尾灯增色不少。车身侧面的镀铬装饰并没有延续至尾部，而是恰到好处地结束于车侧和尾部的转折点。

由四颗组成的全景摄像头对行车安全起到了很大保障作用，让驾驶者更加得心应手。

轮胎的选择方面，东风日产似乎更注重燃油经济性而非运动性，采用普利司通绿歌伴节能轮胎，215/60 R16的规格也更注重舒适性。顶配车型使用的轮毂以及215/55 R17规格的米其林博悦系列，同样为注重经济性和耐久性的选择，但轮毂更富有动感。

内饰是极其具有现代生活品位的，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。

新天籁同样更注重增加科技感，仪表盘以简洁为主，刻度与数字的样式比起上一代天籁更加清晰，能够很容易的分辨每个指针的表示意义，同时这款彩色的屏幕是呈仰角的，更符合驾驶员的俯视视角，而行车电脑的显示功能很丰富，瞬时油耗、指南针、车道辅助功能都可以通过翻转页面调出。

中控台搭载5寸彩色非触摸显示屏，另外还有单碟CD机和AUX接口，全系标配双温区电动空调，并自后排也标配了空调出风口，非常实用的配置。

除时尚版外新世代天籁均提供了8向电动调节座椅，顶配车型增加了记忆和空调功能。在宽大厚实之外，日产的宣传手册中提出了零重力健康姿态的概念，三层缓冲材质在舒适的同时提供足够的支撑力度，有一定缓解疲劳的作用。制动踏板的角度也经过细致的数据收集，在长时间驾驶时，腿部的疲劳感也有所降低。

后排座椅的舒适性依然是主打，舒适得犹如沙发般的座椅是其他任何厂家都不会给你的。后排空调出风口与中央扶手一个不少，6扬声器以及车内氛围灯为新世代天籁的内饰增加了一些豪华感。

全系标配的电动天窗，让人遗憾的是并不是全景，就开合面积来说也是中规中矩。

日系车对空间的处理向来都是长项，新世代天籁良好的继承了这一传统，虽然原型来自地球另一端。每位乘客都有自己的杯架，储物格足够宽大便利性做的也很到位，分层设计很合理。

后备箱内的空间十分平整，深处的宽度受到车身结构的影响有些收窄，放几个行李箱或者高尔夫球包没有丝毫问题。新世代天籁的后排座椅不能放到，但是后排中央扶手处提供了行李通道。

新世代天籁采用了新的QR25DE直列四缸发动机取代了现款的VQ25 V型六缸发动机，虽然从规格看有所缩水，但动力数据仍然得到提升，尤其是油耗表现方面更加出色。2.0L车型的最大功率104kW，最大扭矩190Nm。2.5L车型最大功率137kW，最大扭矩234Nm。

新的智能X-TRONIC CVT变速器改则通过对滑轮和钢带设计的优化，使得最终变速比达到7.0（此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围），这个规格跟8AT的变速器相差无几。

新天籁使用了前麦弗逊（带稳定杆）后RM2梯形控制臂式悬挂系统，整体表现更富韧性。而将这种感觉放大的是电子随速感应智能助力转向的使用，它一改日本车给人转向偏轻的传统印象，尤其是在高速行驶时，沉稳的转向力度，给你犹如德系车般踏实、放心的感觉。

编辑点评：新世代天籁的外观、内饰设计，在沿袭了前款车型大气、尊贵风格的基础上，加入了时尚、动感的设计因素，整车更加具有视觉冲击力和鲜明的时代感。与此同时，多项先进技术的应用，使得新世代天籁不仅有着高速变道0偏差的精准驾控性能，给驾乘人员带来了全方位的安全保障。并且具备了同级车型中最低的百公里综合工况油耗7.3L的强劲省油的特性。