【网上车市榆林分站讯】嗨！大家好，每周的同一时间网上车市西安站小编又与各位网友相约在电脑旁，经过了一段时间的休整小编依旧会在今年为大家提供好看又实用的汽车对比类文章，将一如既往的将市场上的热点车型做详细对比，希望能够为消费者的选择提供更好的帮助。小编今天要与大家聊的两款车是最近十分火热，能勾起曾今那个时代人们美好回忆的两款车。它们就是一起大众的捷达和上海大众的桑塔纳，只不过情随事迁如今的它们都换上了新的面孔与装备。好了，下面的时间就让我们近距离的体验这两款经典的新款车型吧。

◆本期对比车型：

2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型

2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版

车型历史浅谈：

老款桑塔纳

“桑塔纳”在中国汽车历史里具有殿堂级地位，它是中国第一款合资轿车，改写了中国近30年来的汽车历史。老桑塔纳于1984年投产，1995年推出了改进车型桑塔纳2000。时至今天，这两款车共生产了超过200万台。

老款捷达

21年前，老捷达以CKD的模式被正式带入中国市场，推出后大获成功，可以说是我国A级车市场的先行者、开创者之一。作为车坛常青树之一的捷达，虽然一直热销，并在A级车市场中有着举足轻重的份额，但车型老旧、技术落后、审美疲劳等因素导致竞争力越发低下，是时候需要新的替代者出现。

如今桑塔纳和捷达终于迎来了全新换代的车型，新桑塔纳已经来到了我们的生活当中，而新捷达也随之而来。也许焕然一新的形象会让人有不敢相认的感觉，但其出自同一平台的亲密关系、相似度更高的设计难免会让很多人在选购时难以做出选择。今天我们就针对这两位既熟悉有陌生的面孔进行全方位的对比，以便你能够在必要时做出最正确的选择。

◆外观对比：（★代表一颗星 ☆代表半颗星 五星为满星）以下图片任意一张点开即可见大图。

2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型 ★★★★★

2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 ★★★★☆

新捷达长宽高分别是4487mm、1706mm、1470mm，轴距为2603mm，体型比老捷达只算“长大”了一小圈，但轴距增长非常大。相比全新桑塔纳，捷达的车长要长14mm。宽度、高度和轴距都基本相同，这些差异仅仅源自车身造型细节，两车的车体框架一致，所以空间也肯定没差别。账面数字上可以看到，新捷达尺寸比新桑塔纳这位竞争对手要大，不仅空间占优势，也更符合国人喜欢“大车”的心态。

新桑塔纳长宽高为4413mm、1706mm、1469mm，轴距2603mm。这是一副非常中庸的尺寸，和对手相比也没有任何出众之处。从侧面看，新桑塔纳三厢造型十分标准，内部座舱和尾厢的空间利用都很合理。

不可否认，无论是新捷达还是新桑塔纳，都具有大众最新的家族式前脸设计元素，但两者又有各自鲜明的特点。新桑塔纳的头灯线条为“平行四边形”的设计，配合面积更大的三横杠镀铬格栅，相比捷达而言显得更豪华更具阳刚气。新捷达则要秀气一些，头灯融入了更多的曲线，进气格栅是简单的双横条镀铬设计，雾灯也配合为椭圆形。非常运动，符合年轻人的审美。到底哪款更好看，我觉得完全取决于自己的喜好。

让我们来看看侧面造型，两款车虽然大体轮廓相似，但细节方面的差异还是展现出 不同风格。新桑塔纳的腰线从车灯起始，止于后备箱上沿，给人的感觉整体位置较高，看起来更加敦实。新捷达则从翼子板开始，之后略微上扬，给人一种跃跃欲试的动感。从我个人来说，更喜欢新捷达的线条。

灯光方面，大家就别指望什么氙气、LED、透镜了。考虑到车型的定位，无论是新桑塔纳还是新捷达，配备的都是卤素头灯，并且考虑到成本，都没有配备透镜，不过我想这对于大家在购买上没什么影响，毕竟是款家用车，实惠皮实最重要。此外，两款车也都没有在后视镜上加入时尚的转向灯，雨刷也全部是有骨的。

新捷达的尾部设计和头部进行了很好的呼应，尾灯也加入了一些曲线的使用，让整体看起来不那么呆板。两款车都比较低调的使用了隐藏排气管的设计方法，同时也没有加入镀铬装饰，或许设计师认为购买这两款车的消费者更多的考虑到是务实和低调吧。

两款车的轴距都超过2600mm，加长后的PQ25达到一般紧凑型车的轴距水平，官方数据显示桑塔纳和捷达的轮胎方面，都是185/60 R15的典型入门级车型规格，至于轮胎的品牌则不出所料地采用了大众中低端车型的“最爱”韩泰。

编辑点评：

新捷达的前脸比新桑塔纳更有动感，从发动机盖延伸至中网的棱线和下方进气格栅形成了一个X元素的造型。高配和中配的车型轮胎尺寸为185/60R15，低配则是175/70R14，轮胎是韩泰的OPTIMO K415，一款偏运动化取向的轮胎。轮圈采用较为动感的五幅式造型，简洁而有力的设计与全新捷达的形象很搭配。细节上，新桑塔纳有一点自己的特征。比如说车头比较“厚”，大灯比大众家族其它成员显得更方更大一点。大众的横杠格栅有“黑脸”和“白脸”之分，帕萨特是“黑脸”，迈腾是“白脸”，新桑塔纳用的是“白脸”——即整个隔栅都是镀铬材质，足够显档次。

◆内饰部分（包括车内感受，以及人机工程）：

车内感受：2013款捷达 1.6L AT 豪华型：★★★

         2013款桑塔纳 1.6L AT 豪华型：★★★

人机工程：2013款捷达 1.6L AT 豪华型：★★★

         2013款桑塔纳 1.6L AT 豪华型：★★★

新捷达车厢内部的布局和所有大众车一样，熟悉大众的朋友习惯起来可以说毫无压力。值得一提的是，新捷达是目前国产大众车中唯一采用圆形空调出风口的，比起其他规规矩矩的中控台设计更显活泼，也算是可以快速分辨它与其它国产大众车的特征之一。另外我们来看新桑塔纳这边虽然新桑塔纳是经济型车，但内饰的做工、用料都还不错，只是有些部件塑料感重。在这台高配版的车厢里，有钢琴黑和桃木面板，配上大量的镀铬装饰，整体来说庄重，商务。还是非常不错的。

新捷达与新桑塔纳高配版都采用真皮的三幅式运动方向盘，集成多功能按键，大小合适，抓握感也相当的不错。当然，新捷达的4款车型中只有豪华型的两款车标配这样的方向盘。仪表盘采用简单经典的双圆式，黑底+白色背光+红色指针，数值、刻度清晰明了。双圆的刻度盘中间带有中控行车电脑，车辆信息与行车数据显示十分的全面。

两款车的内饰细节特写：

   

我们对比的这台高配的车型配备了很不错的多媒体主机，音源除了CD外，还顺应潮流加入SD卡、AUX接口、U盘以及蓝牙连接手机输入，符合各类人群的需求。自动空调、定速巡航电动带加热的后视镜都足够好用，唯独需要批评的还是与新桑塔纳一样的驾驶位车窗控制开关，即使是最高配的车型也无法控制后排座的车窗开闭，对于日常使用会带来很多不方便。

   

在此次对比的这辆桑塔纳车型上，我们找到了一些实用性的配置，如：USB接口、蓝牙电话、定速巡航功能，比较起上海大众品牌的同价位、同尺寸车型来说都不占下风。当然这些配备新捷达车中也一应俱全。

编辑点评：

全新捷达的内饰继承了大众“低调”的风格，简单的细节却又处处闪烁着精湛的工艺的华丽光芒，丰富的配置较之老款可以说是有了质的飞跃。与外观相同，内饰的设计与风格同样更偏向于体现年轻、动感的路线，当然也不失沉稳和风度，十分符合国内消费者对内饰的审美要求。反观全新桑塔纳的内饰同样采用大众全球化的设计风格，整体营造出简洁、大气的氛围。内饰全黑与黑米双色的配色符合国内消费者的审美，尤为亮眼的是大众传承的德国造车工艺，内饰的各处接缝处理的紧密、均匀，选材虽然出于成本的考虑稍显一般，不过并不影响全新桑塔内饰带给消费者的好感。

◆空间舒适性对比：

2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型 ★★★★

2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 ★★★☆

首先让我们看一下2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型的空间部分：

前排部分：新捷达的座椅造型比新桑塔纳更为凹陷，包裹性更好，头部的空间也比较宽裕，不压抑。座椅虽没有电动调校，但六向手动调节也没有任何不便，特别是靠背调节改为扳手式，调节起来比以前传统的旋钮式轻松很多。除低配车型外，其他车型均配备有带防夹功能的电动天窗。

后排空间：后排的空间让人惊喜，180的个头坐进后排也不觉拥挤，膝部和头部的空间都相当充裕，除了宽度稍窄外，空间上让人十分满意！整体感觉已经接近宝来的水平。坐姿与新桑塔纳一样，很符合人体工程学，适合长途驾驶，而且在长途驾驶中并未觉得容易累。

我们再来说说新捷达 1.6L AT 豪华型的储物空间：

   

   

对于一般家用车来说，新捷达丰富的储物空间已经很够用了，门板和中控台下的杯架都足够大和深；中央卡槽很实用，平时停车跑高速就不怕卡乱放找不着了。扶手箱和Polo的设计相似，放下时会对手刹的使用造成阻碍，显得不够人性化。相比起前排乘客的众多储物格，后排乘客除了两个杯架和地台上一个很小的储物格外，就没有其他储物格了，照顾有点不周。

我们再来说说2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华型的储物空间：

前排部分：新桑塔纳的轴距并不算长，大众也没有刻意强调它的乘坐空间。实际表现是正常水平，前排座椅宽度不错，靠背也足够高，头部空间很理想，相信身高180cm的驾驶者入座也不会有问题。座椅造型缺乏包裹性，好在新桑塔纳的用户也没几个会对快速过弯感兴趣。驾驶席只能调高低，而无法调节坐垫的倾角，加上不能伸缩的方向盘，可能会让一部分人感觉调不到最合适的坐姿。值得称赞的是靠背角度不再是旋钮式调节，而是一键式扳手，使用简单方便。

后排空间：后座的纵向空间没有朗逸那么大，但比Polo要好很多，而且坐垫的长度、靠背的倾斜角度，都比朗逸更加合理，反映出大众对于中国市场人体工程的理解进一步加深。后座有三个独立头枕、三组三点式安全带，照顾算是周全，而且地台中央的突起也不算大，对中央位置乘客的舒适性影响不大。大众表示新桑塔纳、新捷达依然视出租车市场为重要目标。

我们再来说说2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版的储物空间：

   

   

储物空间方面，新桑塔纳与新捷达异曲同工。做得很到位，前后车门都有可以容纳水瓶的宽大储物格，手套箱也够大，基本够用。

编辑点评：

全新捷达的空间表现对于一款入门级轿车来说已经做得相当厚道了。2603mm的轴距达到了A级车的标准，乘坐空间较之老款提升还是十分明显的。行李箱也得益与车身尺寸的增加，容积也达到了466L。全新桑塔纳在小储物空间上，表现出了它十足的诚意，多达十几处的储物槽为驾乘之旅提供了很大的便利。后备箱容积为480L，内部空间设计平整，家用足够。

◆安全性对比：

2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型 ☆☆☆☆

2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 ☆☆☆☆

   

   

    安全配置方面：新捷达和新桑塔纳均未参加过任何碰撞测试，但厂方介绍说这两款车均按照C-NCAP五星的标准打造，对碰撞得到高分有着十足的信心。而且ESP和前排侧气囊等实用的被动安全配置在中高配的车型上均有配备，有效增加其被动安全性能。具体安全表现有待C-NCAP的测试。两款车型顶配版本都有。标配ESP，舒适型可以选装，这两个版本标配侧气囊，气帘均要选装。新桑塔纳暂时还没有接受碰撞测试，实际安全性水平还有待时日考察。

◆动力与悬挂对比：

2013款 新捷达 1.6L AT 豪华型 ★★★

2013款 新桑塔纳 1.6L AT 豪华版 ★★★

动力方面：

首先我们还是来看一下新捷达 1.6L AT 豪华型

新捷达借用了很多MQB平台的技术资源，其中最具意义的便是搭载了全新的EA211系列MPI多点电喷发动机，这台发动机采用铝制的缸体，总质量比EA111减轻了22KG，加入VVT可变气门正时系统，正时系统采用了声称寿命长达十万公里的正时皮带。新捷达有1.4L和1.6L两种排量，我们这次试驾的是1.6L版本，最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4L版本的最大功率为66kW，最大扭矩132Nm。

变速箱方面，分别有来自爱信的AQ250六速自动变速箱和大众自家的MQ200五速手动变速箱。自动挡车型没有提供手动换挡模式，只提供一个稍微激进一点的S运动挡，降低成本外，也更符合这款车的定位。

新捷达和新桑塔纳的底盘是以PQ25、PQ34平台的部件模块整合改进而成，采用前麦弗逊式独立悬挂、后复合式扭力梁半独立悬挂。如果单纯地认为这就是移植三厢POLO的底盘是不准确的，厂家介绍新捷达的底盘通过了超过2年、200万公里的路试调校，目的是为了更适应中国路况。可以说这副底盘的综合素质在同级车中确实是位列前茅。新捷达的底盘感觉软硬适中，柔中带刚，震动过滤得体。在山路激烈攻弯时，减震的韧性很好，车身的倾侧幅度比意料中小，操控的安稳和信心要比POLO、新宝来更出色。

接下来看看与新捷达一样的新桑塔纳的动力与悬挂性能：

新桑塔纳搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，功率分别为66kw和81kw。这两款机器与目前用在朗逸、宝来、Polo等上的1.4/1.6L发动机不同，它是大众全球最新的EA211系列，主要规格变化是缸体从铸铁变成全铝，其它性能也有优化。虽然新桑塔纳（以及新捷达）是大众在华1.6L车型里定位最低的，但最新一代发动机率先用在它身上（今后肯定其它车型也会采用），足见大众对这款车的重视。

新桑塔纳的变速器很省。原因是降低油耗是这套全新动力系统的一大主题，新桑塔纳的官方90km/h经济油耗数字非常厉害，1.4L手动挡仅为4.6L/100km，1.6L手动和自动挡仅为4.7和5.2L/100km。这不仅是发动机的功劳，也是车身减重（1.6L顶配仅为1120kg）、采用电子助力转向、较窄的175轮胎等全方位措施的结果。

新桑塔纳的底盘与新捷达一样。表现更值得一说。可以肯定地告诉大家，它拥有一副非常出色的底盘，或者扩大了说，新桑塔纳拥有非常出色的行驶品质。印象深刻的是底盘对各种路面的适应性——无论是高速行驶时的安稳度，跑山路时的车身侧倾控制，还是遇到修路、搓板路这些恶劣路况，新桑塔纳都有相当给人好感的表现，用一个指标描述，就是底盘表现明显胜过定位比它高的朗逸或宝来。

编辑点评：

新捷达与新桑塔纳是一部非常容易上手的车，驾驶姿势、视野都十分传统。起步时，自然吸气配上自动变速箱，反应来得很自然，没有TSI+DSG那种令人不爽的迟滞感。电动助力转向系统低速时重量中规中矩，过弯时的指向性有同类系统的上乘水准，高速直行时，车身和转向的安稳度都很理想。

◆优缺点对比：

新捷达 1.6L AT 豪华型

优点:

外形沉稳中带点年轻，能吸引年轻的消费者；

1.6L+6AT的动力组合完善度高，动力充足，油耗低；

手动挡车型驾驶轻松，开起来很有愉悦感；

底盘经过长期调校，比较适合我国路况；

多媒体主机能识别多种音源，能满足年轻一族的需求 

后排空间宽敞，没有压抑感；

车厢静音水平在同级中属优秀级别；

前排储物空间丰富好用。

缺点:

方向盘只能上下调节；

中央扶手箱严重影响手刹的正常使用；

车窗开关只能控制前排玻璃；

鼓刹后轮在激烈驾驶时容易热衰减；

后排储物格一般；

后排座椅不能放倒，影响尾箱空间拓展性。

新桑塔纳 1.6L AT 豪华型

优点：

整车里外设计、做工延续大众一贯水准，没有廉价感；

采用大众最新EA211系列发动机，动力特性讨好；

手动挡非常好开，自动挡也完善好用；

底盘调校十分优异，舒适与操控都有上佳表现；

整车的隔音降噪水平树立了同级车的新高度；

高配车型的配置齐全，不逊色于其它大众车系。

缺点：

载重多时刹车表现略有不足；

驾驶席不能控制后窗升降，使用会有不便；

后排靠背无法分割放倒，影响居家使用扩展性；

入门的风尚版配置过低，无法满足家用需求。

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