【网上车市 江门新车】别克凯越自上市以来，就深得广大家庭和商务人士的青睐，座拥180万的销量，足以见证其在中级家轿市场的王者地位。是什么品牌，是质量，还是性能，让他达成如此巨额的销量数字?下面编辑将带大家体验一下这款——别克新凯越2013款!

特别鸣谢别克汽车江门合胜4S店为我们提供实拍车型以及对我们拍摄工作的配合!

新凯越外形方面的变化主要集中在前脸和尾部，同时在配置上面也做了调整。这里从前脸开始看起，前脸上的大灯、镀铬进气格栅以及下格栅均有所改变。大灯增加了近光透镜边缘增加了一圈蓝色类似宝马天使眼的夜间行车灯，“坛友们”俗称的“恶魔眼”。新的镀铬格栅和下格栅虽然看似改的不疼不痒，但却让前脸确实增色了不少，越发显得年轻，不再老气横秋。

侧面的造型变化可谓微乎其微，仅是将转向灯缩水至翼子板上。造型上依旧是规规矩矩传统三厢轿车，正是这样的外形深得国内“80前”的年长消费者的青睐，再被通用收购之后，将大宇的LOGO替换为别克，品牌、外形，齐活!

轮毂、轮毂配置方面同老款基本没有出入，低配车型采用14寸钢轮毂、玛吉斯/锦湖轮胎;高配车型配15寸合金轮毂，顶配车型配固特异NCT5轮胎。制动方面依旧是四轮碟刹，前通风盘式。

尾部的变化同样不大，尾部的金属LOGO更换为别克“纯正”三色盾牌LOGO，更能说明这是别克车!不过刹车灯却由老款的LED缩水为卤素，对于通用而言，控制了制造成本的同时，又平了买英朗和君威童鞋们的民心，真可谓一举两得!

内饰方面，新凯越仅仅在配置上面做了升级，中控台依然是做工扎实，同时造型也古板、毫无新意，停留在老款以及大宇旅行家的时代。

从内饰中整体配置上来看，新凯越还是有一定的提升，比如说方向盘加入了真皮包裹，手感提升了不少;大灯加入了高度可调;后排座椅提升至三点式安全带并有两个儿童安全座椅卡扣;以及抬头相当之长、听着相当牛B的“voice link语音控制信息娱乐系统”!

在新凯越上能很明显地发现设计上的两条路线，一条是以实用性为导向，比如取消了使用频率较低的CD播放器，取而代之的是更加方便的USB接口，将原来的车内灯光亮度调节替换成更加实用的前大灯水平调节。另一条是舒适性导向，虽然为了控制成本而取消了LED尾灯，但是新凯越却依然慷慨地在中控台，车门大量采用软性材质;另外像电动后视镜调节也依然为全系标配，提升驾乘的舒适性。

新凯越搭载了通用旗下入门级车型常用的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，这一系统和景程与赛欧上搭载的“e路享”较为相似。能够通过语音指令对车辆进行控制，该系统由德国大陆集团提供便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，且所有功能完全免费。

新凯越在车身尺寸上不占优势，但实际的体验来看，车内乘坐空间还是可以满足家用需求，后排空间也有不错的表现。另外，值得一提的是，凯越车内有22个分类储物空间精巧便利，包括中控储物格、超大前排中央扶手置物格以及副驾驶下方雨伞储存盒等有序空间，并且多数设计都很人性化，当然也有车门不能放下瓶装水这样的历史遗留问题没有解决。

动力系统的升级当属此次改款的重点之中，新凯越淘汰了那套技术成熟但油耗惊人的动力系统，改用1.5L DVVT发动机，变速箱配有5速手动和6速手自一体。

这台代号L2B的1.5L发动机在纸面数据上其实并不算突出，相比老款的1.6L在数据上也只能说是平分秋色。其实新凯越这套1.5L DVVT+6AT的动力组合早前在宝骏630上便有运用，借鉴630的表现，相信新凯越在油耗方面应该能有不错的表现，一举甩掉油老虎的高帽。

而换装6AT变速箱也更多是出于同级新品的压力，毕竟大众系的两款对手车型新桑塔纳与新捷达都是6AT配置，而即便是自主品牌的帝豪EC7也将换装6AT变速箱，老款凯越的4AT显然有些不合时宜，换装6AT与1.5L DVVT发动机的组合将确立凯越在燃油经济性上的优势，弥补原有的短板。

编辑点评：新凯越的在外观、动力和内饰的细节方面确实下了不少功夫，坚持一贯实用的原则，在紧随时代的步伐中，再提升自身的高性价比，在实用主义中最求着完美。新凯越的贴心之举是否继续领跑中国家轿市场的销量呢?我们拭目以待!

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