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四、1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了
其实严格来讲，从1966年文化大革命（1966年-1976年）爆发之后，红旗轿车的生产就已经开始受到了影响，虽然在1966年到1969年也研发出了红旗CA771、CA772、CA773轿车，但是这些车型都是在CA770上做的小的改进，甚至CA773轿车都只是装配工人们自行改进的产品。
“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。红旗轿车暂别了历史舞台。
改革开放给中国一汽和红旗车带来了第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。
1993年，为开发老红旗之后的新一代产品，一汽推出了小红旗车型。这款车仿制奥迪100C3型，车标延续了老红旗的立标。尾部仍为毛主席亲自题写的“红旗”二字。此车定型后曾参加了当年河北省汽车展销会和广州举办的全国汽车展销会。这是一汽新一代红旗第一次在公众面前亮相，曾引起了极大的轰动和关注，随后，小红旗轿车开始投入量产。
这款车型是基于奥迪100打造而来，很多人说它是奥迪100的换标车型，其实这并不准确。红旗CA7220（小红旗）的研发故事应该从1988年首次引进奥迪轿车讲起，当时一汽与克莱斯勒的洽谈工作不欢而散，而就在这个时候德国奥迪汽车将奥迪100车型介绍给了一汽，要知道当时奥迪100在德国是相当先进的，可见德国人的诚意。
1998年，红旗CA7460（后更名为红旗旗舰）诞生了，后来大家都习惯叫它“大红旗”，当时这款车型是一汽引进福特旗下林肯城市车型打造而来，相比林肯城市，这款车型除了外观上的一些变化之外，其他动力和内饰等方面几乎原封不动的照搬了林肯城市。
外观上，红旗CA7460只是更改了林肯城市的车大灯、侧面转向灯、车头车标、车头进气格栅等，而动力上，红旗CA7460采用了4.6L V8汽油发动机，最大功率215马力（158千瓦），最大扭矩392牛米，匹配四速自动变速箱。底盘结构上，采用前双横臂式独立悬挂/后四连杆式非独立悬挂，整车质量为1969公斤，最高时速为185公里/小时。
红旗CA7460轿车在2000年正式推出市场销售，最便宜的车型售价为68万元左右。2000年一汽将红旗CA7460的销售目标定在100台，但是即便是这样的目标一汽也没有达成。当时红旗CA7460轿车推出后无人问津，几乎都是订单式生产，而后来还推出了一款加长版的CA7460轿车。
其实红旗CA7460诞生更大的意义还是在于承载着中国自主汽车品牌的荣耀与责任，但是对于一汽交出的这样的答卷显然是不合格的，也正是这样一个答案让那些对红旗寄予厚望的国人们心寒。
