2.0T

其实从某种程度来讲，真要购买翼虎的话，笔者还是建议选择2.0T车型。虽然1.6T发动机看似更动力表现不错，更节油，城市里面使用已经足够，但由于1.6T发动机是首次进入国内，没人知道它的具体表现到底如何。而2.0T的稳定性早已得到认可，从某方面来说，车辆的稳定性得到了保证，那么才能带来良好舒心的驾乘体验。

同样地，2.0T有三款车型供选择。下面我们就逐一比较下。

从配置表上看来，所谓的运动版车型比起精英版多出的都是一些舒适性的电子配置，如带清洗功能的自动大灯、弯道辅助照明、前泊车雷达、主动泊车系统、感应式电动后备箱等，绝对算不上是必需品，并且实用性比较一般。当然，需要注意的是，运动款车型的轮毂样式不同，专属的五辐轮毂强调的是运动感。不过我们都知道，这也仅仅是外表上运动而已。至于这两款车型，价格相差没有1.6T那么大，选择谁，完全取决于自己的个人喜好。

顶配车型的核心竞争力在多出的1.3万元里完全展现出来，它增加了ACC自适应巡航（带碰撞预警和碰撞缓解制动系统）、ACS低速行车安全系统、车道保持辅助系统、盲区监测系统等主动安全装备，这些配置在30万以内的SUV中非常少见，这也算是翼虎的全部精髓所在。当初大家对它保持强烈的关注度，更多的还是在这个方面。

小结：

2.0L GTDi四驱尊贵型——27.58万

推荐指数：★★★★★

从心里来讲，其实这才是我心中的翼虎。之所以之前大家给予相当的关注和很大程度上的褒奖都基本是源于对2.0T尊贵型的了解。高配置，高动力兼具越野能力才是作为一款城市SUV的基本属性所在，而较为合理的价格确实让这配置性价比陡增。要知道，价格再上走的话，就进入新胜达、汉兰达等热销车型的地盘。若真要比拼一下，这款翼虎的完全具备实力。

2.0T运动版和精英版正如在上面提到的一样，其实两者相差不大，而多出的配置也并非必需。至于选择哪一款完全是出于自己的性格使然。所以不在此不做特别推荐。

总结：

全新福特翼虎凭借年轻动感的外形设计博得了人们的好感，在实际的配置上又有不少创新和领先对手的地方，特别值得表扬的是在安全配置方面的重视程度。鉴于翼虎配置的特殊和其精髓所在，在选择上，笔者更多推荐的是高配，无论是1.6T还是2.0T车型。

在某种程度上看来，作为后来者的翼虎确实有了后发制人的优势，讨人喜欢的外形，超水准的配置，良好的动力数据表现已经超过了风光无限的大众途观。看起来福特翼虎似乎对于从途观乃至CR-V等对手中抢夺份额是毫无悬念。不过，产能跟上订单才是翼虎完成攻城拔寨的前提。鉴于前天去4S店了解的情况看，翼虎的形式并不乐观。唯一能解决问题的，只能是加开生产线或另建新工厂了，但这样又不是一下子就能解决的。

看来翼虎能不能“终结”途观，让它回去“洗洗睡了”不是一时半会儿能说清的。

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