经过漫长的预热和等待，长安福特翼虎终于在1月22日正式上市发布，售价区间为19.38-27.58万元，比起之前19.98-28.48万元的预售价区间有所降低，这是一种市场策略，也算是对那些热切的翼虎准车主们一点惊喜。下面我们就一起来看看这款万众期待的车型到底什么版本才最值得购买。

福特翼虎的外观风格融入了新家族前脸设计，硕大的进气格栅和八字形的雾灯口，整体给人以凶悍的感觉。此次上市的长安福特翼虎共有2种动力，合计6款车型以供消费者选择。从低配到高配顺序，依次是1.6 T舒适型，1.6T风尚型，1.6T精英型，2.0T精英型，2.0T运动型和2.0T尊贵型。巧合的是，内饰和车身颜色同样是2种和6种，入门的两款两驱车型以及2.0L GTDi四驱运动版采用深色内饰，其余三款车型采用浅色内饰。

在车身尺寸方面，长宽高和轴距分别是4524mm/1838mm/1695mm/2690mm，需要注意的是1.6 T舒适型和1.6T风尚型车高方面要在此基础上减小10mm，为1685mm，其他数据无异。

在动力方面，两款发动机均属于EcoBoost系列。其中的2.0T发动机大家已经比较熟悉了，除了在自家蒙迪欧致胜上搭载外，路虎极光，之前沃尔沃S60等车型上都有搭载。1.6T发动机大家还比较陌生，虽然是第一次进入国内，不过在美版的蒙迪欧、欧版福克斯、嘉年华ST等车上都有运用。这一系列的发动机在燃油经济性，二氧化碳排放上都有不错的表现，同时具备低速高扭的优良特性。

与之配合的不是常见的Powershif双离合变速器，而是采用了6速SelectShift自动变速箱。这台变速箱是福特与通用合作研发而成，主要用于横置发动机的自动变速箱产品。为匹配不同发动机衍生出不同型号，但统称为GM-Ford 6-Speed Automatic Transmission。这也是为什么我们近期看到福特和通用都出现了在变速箱挡杆上设计换挡按钮的车型的原因。目前福特在国内销售的进口车型锐界搭载此系列变速箱，而通用在国内更有君威、君越、迈瑞宝甚至进口的昂科雷采用这个系列的变速箱。

驱动方式上面，除了入门级的1.6舒适型和风尚型均为两驱外，其余均为智能四驱系统。由于目前官方暂未对该套系统做进一步说明，不过推测为中央差速器加一套多片离合器组成而成，理论上最大可以做到前后50:50的扭矩分配。

长安福特翼虎的底盘结构为前悬挂为麦弗逊独立悬挂+前防侧倾稳定杆和后多连杆独立悬挂+后防侧倾稳定杆，较为出色的悬挂系统过滤了大部分的震动，能带来不错的驾驶乐趣。

翼虎全系采用了尺寸为235/50 R18的固特异轮胎，整体表现在同级中很突出。轮毂款式方面，只有2.0T运动型采用更为运动的五辐轮毂，其它车型均采用十辐轮毂。

参照工信部公布的数据参数来看，翼虎的油耗表现还是比较合理，基本在7.5到9升左右。至于实际油耗怎么样，还得根据具体情况来看。

在配置等较为细节的地方会在第二页和第三页分别说明。

当国产翼虎亮相发布的时候，就曾有人发出“途观终结者”“途观该洗洗睡了”的声音，可见这一代的翼虎确实是羽翼渐丰，有备而来。究其原因，除了在外观，内饰，动力均有翼虎自己的独特之处外，超水准的科技配置更是翼虎的杀手锏。一旦消费者真把视线转到翼虎上，不同版本间有将近1-2.4万元的价格悬殊。那么在这个价格差里面，有没有我们需要的功能，或者说有没有想体验的功能，哪些配置更值得下手？一时间还真难以下结论，下面我们就以翼虎提供的两种发动机为切入点，看看在这两种动力里面有没有适合自己的。

不过在此之前笔者还是得多啰嗦一句。在这个级别的SUV里面，翼虎在安全方面考虑的非常周全，在我们日常能够见到的安全防护措施翼虎上已经全有，且是全系标配，这是可以说是一个市场营销策略，也可以说是一个汽车品牌的精神。纵然如此，我更愿意相信后者，毕竟消费者得到的实实在在的保护才是最重要的。

1.6T车型

 首先来看看1.6T车型。由于3款车型中仅最高配的精英型配备了四驱系统，因此我们先来比较下入门级的舒适型与中配的风尚型之间的区别。

从上面的表格可以看出，1.6T舒适型和风尚型差别确实不是一点两点：织物座椅、手动空调、无天窗、无雷达、非真皮方向盘、不能防眩目后视镜、非感应雨刷等。这样的配置在20万元的车型里的确显得寒酸很多，不过作为“乞丐版”，也就这样了，谁让翼虎在安全配置方面投入那么多呢？鱼和熊掌向来不可兼得，对于那些手里资金紧张但又确实喜欢翼虎的朋友来说，这个版本或许给个安慰。

对于风尚型来讲，多出的2.4万元增加了更多务实的配置，全景天窗、半皮座椅（织物+皮革）、双区自动空调、感应雨刷、定速巡航、泊车雷达等等都是平时我们经常用到的配置，不过令人惋惜的是主驾座椅居然还只是手动调节，委实不该，用户的体验直接打折。但从这款车开始，翼虎还配备了福特与微软联合开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，不过在功能上低配车型和高配车型的SYNC还是有很大区别的。

1.6T风尚型和精英型最大的区别就是在于从两驱升级到了四驱。对于一款运动型的SUV来讲，有了四驱才算是有了个魂。虽然我们在上一页提到，这种四驱系统并不是纯粹的越野四驱，但想在周末出去撒个野什么的还是没有多大问题。毕竟购买的是SUV，所以四驱还是必不可少的，要么就可能去考虑轿车。除了智能四驱系统的搭载，还增加了可触控的8英寸中控显示屏和影像功能，音响喇叭数量由之前的6个增至8个，同时电动后备厢门，前排座椅电动调节，座椅加热和车顶行李架等配置也一并加入。

小结：

1.6L GTDi四驱精英型——23.98万

推荐指数：★★★★★

对于想要燃油经济性，又想获得一定舒适驾乘感受，还想追求一点越野能力的朋友而言，1.6T精英型不能不说是最佳选择，毕竟选择SUV的初衷还是和上面三点有一定联系的。一方面能体验到翼虎的部分精髓，又不至于花更多的钱，于此而言，是个的选择。

1.6L GTDi两驱驱风尚型——21.78万

推荐指数：★★★★

既然翼虎推出两驱车型，必然更多考虑的是燃油经济性。对于那些买了车后长期在城里面穿梭的消费者来说，无疑是个福音。它在外观方面与其它车型区别很小，只是动力相比2.0T有所减弱，而且不具备越野脱困的能力，配置方面弱了点还可以接受。

1.6L GTDi两驱驱舒适型——19.38万

推荐指数：★

在这三款车型当中，如果是迫不得已，那么相比入门级的舒适型并不会成为自己的第一选择。对于众多品牌厂家而言，低配只是一个给消费者一个拉低价格的好感，注定产量并不会很多。况且在这个价位上，还有更好的选择。
 

2.0T

其实从某种程度来讲，真要购买翼虎的话，笔者还是建议选择2.0T车型。虽然1.6T发动机看似更动力表现不错，更节油，城市里面使用已经足够，但由于1.6T发动机是首次进入国内，没人知道它的具体表现到底如何。而2.0T的稳定性早已得到认可，从某方面来说，车辆的稳定性得到了保证，那么才能带来良好舒心的驾乘体验。

同样地，2.0T有三款车型供选择。下面我们就逐一比较下。

从配置表上看来，所谓的运动版车型比起精英版多出的都是一些舒适性的电子配置，如带清洗功能的自动大灯、弯道辅助照明、前泊车雷达、主动泊车系统、感应式电动后备箱等，绝对算不上是必需品，并且实用性比较一般。当然，需要注意的是，运动款车型的轮毂样式不同，专属的五辐轮毂强调的是运动感。不过我们都知道，这也仅仅是外表上运动而已。至于这两款车型，价格相差没有1.6T那么大，选择谁，完全取决于自己的个人喜好。

顶配车型的核心竞争力在多出的1.3万元里完全展现出来，它增加了ACC自适应巡航（带碰撞预警和碰撞缓解制动系统）、ACS低速行车安全系统、车道保持辅助系统、盲区监测系统等主动安全装备，这些配置在30万以内的SUV中非常少见，这也算是翼虎的全部精髓所在。当初大家对它保持强烈的关注度，更多的还是在这个方面。

小结：

2.0L GTDi四驱尊贵型——27.58万

推荐指数：★★★★★

从心里来讲，其实这才是我心中的翼虎。之所以之前大家给予相当的关注和很大程度上的褒奖都基本是源于对2.0T尊贵型的了解。高配置，高动力兼具越野能力才是作为一款城市SUV的基本属性所在，而较为合理的价格确实让这配置性价比陡增。要知道，价格再上走的话，就进入新胜达、汉兰达等热销车型的地盘。若真要比拼一下，这款翼虎的完全具备实力。

2.0T运动版和精英版正如在上面提到的一样，其实两者相差不大，而多出的配置也并非必需。至于选择哪一款完全是出于自己的性格使然。所以不在此不做特别推荐。

总结：

全新福特翼虎凭借年轻动感的外形设计博得了人们的好感，在实际的配置上又有不少创新和领先对手的地方，特别值得表扬的是在安全配置方面的重视程度。鉴于翼虎配置的特殊和其精髓所在，在选择上，笔者更多推荐的是高配，无论是1.6T还是2.0T车型。

在某种程度上看来，作为后来者的翼虎确实有了后发制人的优势，讨人喜欢的外形，超水准的配置，良好的动力数据表现已经超过了风光无限的大众途观。看起来福特翼虎似乎对于从途观乃至CR-V等对手中抢夺份额是毫无悬念。不过，产能跟上订单才是翼虎完成攻城拔寨的前提。鉴于前天去4S店了解的情况看，翼虎的形式并不乐观。唯一能解决问题的，只能是加开生产线或另建新工厂了，但这样又不是一下子就能解决的。

看来翼虎能不能“终结”途观，让它回去“洗洗睡了”不是一时半会儿能说清的。

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