【网上车市榆林站 实拍】 “普桑”的时代过去了！多少让人有些唏嘘，尤其是对于曾经拥有过它的朋友，对它“老土”的样子多少都有些怀念，小编的童年对于普桑就承载着很多的故事......可能是个人感情作祟，当第一次看到新款桑塔纳全面蜕变后的样子时，内心除了欣喜和惊讶，可能更多的是“再见普桑”浓浓的不舍。正像小编记忆中对“普桑”的一个存在感，老款普桑在国内消费者心中真正树立了一个难以磨灭的形象。在这样的高度上，全新桑塔纳的推出可谓是激起千层浪，备受关注。

从1983年开始至今，30年间，大众桑塔纳在国内市场完成了一次又一次的销售辉煌，总数高达400万辆的桑塔纳品牌销量让许多品牌车型难以企及。在这些庞大的数据背后，更形象的是桑塔纳融入了千家万户，走进了国人的生活，它亲民的价位、皮实耐用的性能满足了那个时代国人的需求，相伴消费者随着国内汽车市场的发展而不断改变的“汽车生活”。时过境迁，曾经的辉煌也无法阻止时间前进的车轮，老款桑塔纳已然成为了过往，它对于现今消费者的需求已经有太多的无法满足，而对于老款桑塔纳的改款也成为越来越的消费者的期待。

2012年12月我们迎来了桑塔纳的全面升级版—2013款全新桑塔纳。说实话，当看到现车小编真还认不出这就是相熟十几年的桑塔纳，从外到内的变化完全可以用脱胎换骨来形容了。

全新桑塔纳做出了全面的提升，不过它的价位依旧走亲民路线。价位区间在8.49-12.38万元之间，足够显示大众对国内消费者的诚意，也体现出大众对全新桑塔纳寄予的厚望。新款桑塔纳车身尺寸分别为：4473/1706/1469mm(长宽高)，轴距：2603mm。与老款相比，车身整体缩小了一号，车身尺寸更偏向小型车，不过轴距提升了55mm，达到了2600mm以上，跨入了A级车的轴距标准。

要变就变的彻底，全新桑塔纳的外观可谓是沧海桑田，在新款车型的身上几乎找不到老款的影子，如果不熟悉，很难想象这是同一款车型。不过，全新桑塔纳的前脸不出意外的同样采用了大众家族式设计风格，与新宝来、新帕萨特等车型的前脸十分的相似。

虽然同样采用大众家族式前脸，不过全新桑塔纳的前脸还是具有独自的特点的。前脸十分的饱满，较为硬朗，横拉式镀铬格栅与飞翼式前大灯一体设计，不过全新桑塔纳三道杠较为宽松。百叶窗式设计的倒梯形的下进气格栅与梯形雾灯一体设计，上下呼应。

全新桑塔纳的侧身设计十分的简洁，线条流畅，腰线将车身塑造的凝练有力。转向灯采用老款车型的设计方式，并没有放置在外后视镜上，稍显缺乏时尚感。

全新桑塔纳的轮毂采用动感的铝合金五辐式设计，镀铬的大众车标放置在中心，如众星捧月。车胎采用韩泰轮胎，轮胎规格为：185/60 R15。

来到全新桑塔纳的尾部，不出意外尾部造型与大众旗下的众多新款车型十分相似，如新宝来、新朗逸等。不过，不可否认全新桑塔纳车尾设计还是相当成功的，造型上饱满、大气，具有大众品牌的高档次感，十分符合国内消费者的审美标准。

外观点评：新款桑塔纳的外观变化可以算的上脱胎换骨，很难在新款车型上找到老款车的设计元素，大呼陌生！不过，从另一个角度，新款桑塔纳的外观对我们来说又是相当熟悉的，它采用大众当下流行的家族式设计风格，从新桑塔纳身上我们能看到太多新朗逸、新宝来等车型的重影。总体来说，新桑塔纳的外观设计还是相当成功的，大气、饱满的外观很容易博得消费者的喜爱，不过能否超越老款车型的辉煌还有待市场的考验。

来到车内，全新桑塔纳的内饰风格与老款迥然不同，相对与老款稍显落伍与古板的感觉，新款体现出更多的设计美感以及十分前卫的设计元素。不过在大众整体的全新设计风格下，新桑塔纳还是继承了老款简洁干练的感觉。

新桑塔纳采用全黑色与黑米双色两种内饰着色，全黑的内饰会更显时尚、年轻，黑米双色则是大众对于居家用车的考虑，内饰氛围会更轻松、温馨。最吸引小编的是新桑塔纳的内饰做工，材料、面板之间的衔接缝隙处理的相当精致，虽然用材出于成本考虑稍显一般，不过，传承的德国造车工艺的内饰做工还是再一次给小编留下了深刻的印象。

全新桑塔纳采用大众最常用的三幅式方向盘，设计简洁，手感不错。顶配车型集音响音量控制、蓝牙电话、新车信息等多功能按键，并且加入镀铬装饰。仪表盘的设计非常的简单清新，红白黑搭配的指针、数值以及背景一目了然。表盘中间采用单色的行车电脑，行车信息显示全面，十分的实用。

全新桑塔纳中控台的设计符合整车内饰简洁、时尚的风格，功能键位的分区中规中矩，镂空的中控台内部加入了红色的氛围灯与红蓝荧光按键旋钮设计让内饰显得更加活跃、年轻。新桑塔纳采用RCN210系列音响机头，下方配置有非常实用的SD/AUX/USB接口。高配车型装备Climatronic自动恒温空调，温度可以精确到0.5℃。

内饰点评：全新桑塔纳的内饰同样采用大众全球化的设计风格，整体营造出简洁、大气的氛围。内饰全黑与黑米双色的配色符合国内消费者的审美，尤为亮眼的是大众传承的德国造车工艺，内饰的各处接缝处理的紧密、均匀，选材虽然出于成本的考虑稍显一般，不过并不影响全新桑塔内饰带给消费者的好感。

全新桑塔纳虽然车身整体比老款车型小了不少，不过轴距却增加了55mm，达到了2603mm，具备了A级车的轴距标准。轴距的加长最直观的表现就是内饰空间的提升，这无疑会为新款桑塔纳在国内消费者面前赢得更好的印象。

驾驶席的中央扶手设计的较为合理，长时间开车胳膊可以靠着休息下。中间是个隐藏式的储物盒，内部加入了软材质的绒毛垫子，这样取放物品不会划伤手。除此之外，前排的小储物空间还包括超大容积的手套箱、中控台的双水杯座、方向盘左下方的储物盒等，非常实用。

高配车型的后排同样采用真皮座椅（实拍的车型座椅为真皮+针织），并且三个位置都加入了头枕，提升了内饰的舒适性和豪华感，并且在行车过程中起到了保护头部的作用。后排空间同样设计有多处方便、使用的小储物槽，如：第一排座椅背后的真皮储物袋、两侧车门上的储物空间等，十分符合现代都市时尚生活定位。

全新桑塔纳的后备箱容积有480L，内部空间比较平整，空间利用率较大。后排座椅无法折叠，后备箱无法拓展，不过对于家用来说，480L的容积绰绰有余了。

空间点评：虽然全新桑塔纳的车身整体缩小了不少，不过空间的合理利用却有了较大的提升。轴距增加了55mm，达到了A级轿车2600mm的标准，整体的内饰空间得到了全面的升级。在小储物空间上，全新桑塔纳同样表现出了它十足的诚意，多达十几处的储物槽为驾乘之旅提供了很大的便利。后备箱容积为480L，内部空间设计平整，家用足够。

对于全新桑塔纳的动力与它的外观、内饰相同，做了全面的调整和改变。搭载大众最新的EA211发动机，直列四缸自然吸气，分别提供1.6L以及1.4L两个排量。其中1.6L的发动机最大功率可达81kw/5600-6000rpm，最大扭矩可达：155Nm/36000-4000rpm；1.4L的发动机最大功率可达66kw/5300-5700rpm，最大扭矩可达132Nm/3600-4000rpm，这款发动机是国内首款达到欧五排放标准的发动机，百公里油耗分别为5.9升与6升。与之搭配的分别是5速手动变速器或6AT自动变速器，之间的配合还算默契。

动力点评：出于定位的考虑，全新桑塔纳的动力更偏向于突出舒适感。于大众经典的TSI发动机不同，想要这台EA211发动机有明显的动力表现，需要保持较高的转速。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭转梁式半独立悬架，注重突出舒适性，并且底盘的调校十分的扎实。

编辑点评：对于与“普桑”的告别，多少有些感慨。29年的历程，有销售百万台的辉煌，有伴随简单家庭的平淡......到现在，全新桑塔纳的推出，或许可以说是替代，但小编更愿意理解为是“新生”！大众将对于“普桑”的理念和传承延续到了新款桑塔纳中，虽然新款与老款的外观、内饰、动力都大相径庭，不过他们的身影已经慢慢重叠。

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