【网上车市襄阳站】2009年，宝马推出第五代7系（F01-F04）。到今年9月，这一代7系的中期改款车型才正式引入国内市场。作为一代中期改款车型，很显然宝马无非要在本次改款中，要做到两件事情。第一件便是更好的融入家族风格，将已经用在先期上市的换代5系、3系身上的高科技配置用到自己身上来，咱可不能丢了份儿。另外便是将宝马近年来最新的科技成果融入己身。于是，便舍弃了6AT变速箱，换装上8AT变速箱；前大灯升级为LED大灯；iDrive系统升级到第三代，加装了自动启停系统等高科技配置。蜕变，谈不上，但至少在换代前，保持自己强大的竞争力，已经足够了。 

      作为中期改款车型，在车身数据上新740Li有所调整，分别为5219*1920*1498mm，老款为（5212*1920*1478mm）轴距为3210mm，长度及高度都有所增加，整体变化不大。

新7系的前脸和老款的差别并不算大，在豪华版及混动版车型上，采用了全LED光源带随动转向功能的前大灯，而雾灯组也变成了带LED光源的造型，另外，进气格栅样式也有所区别，下裙边也变成了与宝马新3系类似的鸭唇设计。

    新款车型后视镜集成了LED转向灯，实用也更加美观，前雾灯也变成了家族统一风格的镀铬横条装，更具识别度。

    经过全新设计的前大灯组内部光圈更加明显，而科技含量更高的全LED光源带有随动转向功能及远近光自动调整功能，极大的增加了驾车安全性。

    车尾样式基本保持不变，细节上，在保险杠处加入了银色的镀铬装饰条，和车头保险杠前后呼应。 

    2013款宝马7系在轮毂方面与老款保持一致，拍摄车型采用邓禄普型号轮胎，尺寸为245/50 R18。轮毂样式采用V型轮辐设计，样式较为普通，不过飞扬跋扈的轮毂得小弟们来，咱低调点好。其他型号则为马牌轮胎。 

    内饰的样式和前款没有太大的改变，主要是加入了一些高科技配置及多了些实用性功能，在豪华版及混动版车型上，提供有多种不同的内饰风格，白蜡木搭配软性材质的中控台，更能体现出豪华感。

    在实拍的740Li车型上并没有见到最新的可编程全彩数字式仪表盘，看来这项配置要在未来的宝马7系车型中才能出现，能够根据驾驶模式提供不同的配色方案，而目前采用的仪表盘与老款区别不是很大。

方向盘样式与老款几乎相同，换挡拨片的加入也在情理之中，与老款相比加入了U型镀铬饰条。

 第三代iDrive功能加入了互联驾驶及手写功能，不过手写输入功能还并没有做到尽善尽美，这套系统目前也只配备在7系身上，宝马宠儿3系也没有此项配置。

    一键启动功能下方加入了发动机自动启停按键，这一功能在刚上市的宝马3系上都成了标配，老大哥宝马7系当然也不能太过落后。

 2013款宝马7系采用第三代iDrive系统，控制旋钮采用全新设计，最大亮点在于加入了"BMW互联驾驶功能"，与通用安吉星有点类似。增加了手写功能，来弥补iDrive输入方式较为单一的问题，而这也是这一系统最大的毛病所在。

 后排座椅上带有ipad大小的屏幕，功能包括多媒体、收音机、导航、移动办公、互联网等功能。

    同时独立分区控制空调，后排座椅通风、加热，两个耳机插孔及后排独立媒体播放功能都可以在出风口找到。

 2013款宝马7系再发动机上有所调整，实拍的740Li车型上搭载的型号为N55的3.0T涡轮增压发动机，最大功率235KW/5800rpm,峰值扭矩为450N.m/1300-4500rpm。

宝马旗下几乎所有车型已经换装了更为先进的ZF 8速手自一体变速箱，老大哥7系肯定也得跟上主流，挡把样式采用了符合人体工程学的设计，握感出色