【网上车市杭州站讯 新桑塔纳车窗】原以为实拍新桑塔纳会是一次相对程式的历程，熟悉的前脸、熟悉的中控、熟悉的EA211发动机，而事实上展厅里这台1.4L风尚版车型却给了我一个大惊喜，作为全系中的入门车型他配备了驾驶席4键的车窗升降按钮，这在之前是新桑塔纳一处不小的诟病，而且销售员口中编辑了解到往后批次的新桑塔纳都会采用这样的设计；不过随后编辑致电了上海大众400客服热线，得到的结果时……暂时还没有得到通知。

“以父之名”的新桑纳塔俨然和“父亲“没了半点关系，PQ25升级平台加上大众驾轻就熟的车系设计使得他在竞争惨烈的今天依旧有着很强的吸引力，相比29年前的“B2”，桑塔纳的大换代也是一部中国与世界汽车的进化史。

如果上海大众真把两个键换成四个键，那么他今天的成功也确实是有原因的，相比一些不思进取的车企，大众对华的重视程度显而易见。今天的品牌价值都是靠昨天的努力换来的，想要明天和大众一样牛，现在就多听听消费者的意见吧。

新桑塔纳长宽高为4473*1706*1469mm，相比新捷达与斯柯达Rapid都只有几毫米的略微差异，轴距也同为2603mm，这三台车的选择就别在空间上纠结了。

车尾设计是本人最喜欢新桑塔纳的一点，与帕萨特高仿的风格无论流线还是层级感都特别棒，这一点在对比新捷达时会加不少分。大众似乎精明到把亮点平均分到了新桑塔纳、新捷达与Rapid上，让你在无从下手时进一步巩固对他母公司的忠诚。

内饰上依旧弥漫着熟悉的情绪，4S店为这台乞丐版车型添置了带倒车影像的导航一体机，新桑塔纳与新捷达内饰上最直观的差异来自空调出风口，尽管看似微小但结合整体风格相信会帮助人做出选择。

由于是加配车车内还出现了一些比较独特的配备比如倒车雷达的车内LCD屏；此外低配新桑塔纳带有大灯高度调节功能，生活中比较实际的功能。

储物空间上也是麻雀虽小五脏俱全，这在同级别中实属优秀，模块化的结果是新桑塔纳、新捷达与Rapid在储物格的设置上也是基本一致，这真的很难选择。

展车采用了EA211 1.4升发动机，最大功率90Ps/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm，相比POLO的EA111，全铝材质是一个亮点。账面数据上最大功率也从86匹提升到90匹，不过最大功率与最大扭矩的输出都有所延后。

尽管4S店和上海大众官方目前还没有对驾驶席一侧的四键车窗做出回应，不过作为消费者我们更愿意接受这是真的升级了，于是我们也更期待全新捷达是否也会做出升级、斯柯达Rapid会不会有更突出的表现等等。至于新桑塔纳这台车，有个不怎么恰当的比喻就像是新闻联播，会有一部分人去质疑他，但更多的人还是会关注他，因为他的正派、传承与大众。