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【网上车市东莞站讯】：12月18日，三菱全新欧蓝德在北京正式上市，此次上市全新欧蓝德共推出5款车型，动力上搭载了2.0L和2.4L两款发动机，售价范围为22.98-34.48万元。全新欧蓝德在外形上相较老款有了很大变动，最大亮点是其推出了7座车型以满足更多消费者的需求。目前，新车已抵达东莞南菱三菱4S店并全面接受预定，有兴趣的朋友不妨到店详询。
全新欧蓝德属于欧蓝德系列的第三代换代车型，是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱LANCER轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性。
在外观方面与老款车型相比变动较大。新车采用PX-MiEV II概念车的设计风格，老款车型标志性的“鲨鱼嘴”设计并没有被继续延续，反之换成了分离式一字型直线前脸+梯形进气格栅的造型，新车的中网被分为了三段式，下方保险杠的设计元素也变得更加圆润。
由于前脸造型的整体基调发生了变化，因此新欧蓝德的细节造型也都相应的做出了调整。封闭的中网使前脸看起来多了几分厚重感。感应雨刷也是新欧蓝德2.4L精英GT版独享。
与进气格栅齐平并且连为一体的前大灯，线条跟老款那个略微上挑的大灯相比同样沉稳了不少，不过经过重新设计之后的下包围却也增添了前脸的层次感，不至于让前脸造型过于单调和枯燥。
在银色装饰的衬托下，圆形的雾灯显得十分精致，不过低配车型则配备黑色塑料套件，连雾灯也不见了踪影。
全新欧蓝德的长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm，全新欧蓝德的车身高度比老款降低了55mm，车身长度缩短了10mm，2670mm的轴距则与老款车型保持一致。
对比新老款车型的车身侧面线条，我们可以明显看出，新欧蓝德虽然在前脸造型上做出了让步和妥协，但是却用凌厉的线条营造出了车身侧面的运动感，让车身前倾、俯冲的姿态更为明显。
此外，新欧蓝德C柱后方的车窗样式也被重塑，经过重新设计后的造型跟整车的沉稳基调保持一致。而在驾驶员以及副驾驶这两侧的车门把手上，我们还都发现了无钥匙进入系统的感应按钮，不过这样的配置出现在售价为34.48万元的车型上也不足为奇。
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全新欧蓝德秉承了后排隐私玻璃的设计形式，可有效缓解长时间行驶下状态下，位于后排乘客的疲劳感。
后视镜集成了转向灯，同时上棕下黑，造型比较中庸，只是通过较大的面积提供宽泛的视野，可提高行车安全性。
作为一款SUV,行李架是不可或缺的一部分，但新欧蓝德的行李架更多只是起到装饰作用，不过行李架在国内的利用率也非常低。
全新欧蓝德的尾部设计与车头部分遥相呼应，尾部两侧大灯连为一体，具有极强的连贯性，尾灯设计简洁清晰，整体给人一种厚重宽广又不失灵巧的印象。
尾部设计饱满，防护板增加了越野趣味，整体设计较为低调，侧重家用倾向，实拍车型除了配备四个雷达探头以外，还配备了倒车视频影像功能。
另外，全新欧蓝德共有五种外观颜色可供选择，除传统极地白、流光银、玛瑙黑、钛金灰外，更新增了实拍款的炫彩金色以满足不同用户的个性化需求。
轮胎方面，全新欧蓝德采用了五辐镂空的铝合金轮毂，实拍车型轮胎尺寸为225/55 R18，这也是2.4L三款车型都采用的轮胎尺寸，2.0L车型采用的轮胎尺寸为215/70 R16，轮胎品牌则选用了固特异。
老款欧蓝德在动力系统方面有三种排量的发动机可供选择，由于节能环保成为了当下的主旋律，所以新车放弃了大排量的3.0L V6发动机，只保留了2.0L和2.4L这两个排量。虽然排量和老款车型一致，但新车搭载的这两款发动机却跟老款完全不同，代号为4J11的2.0L单顶置凸轮轴发动机代替了原有的4B11双顶置凸轮轴发动机，最大功率略有提升，但是峰值扭矩却反而降低了；代号为4J12的2.4L单顶置凸轮轴发动机代替了原有的4B12双顶置凸轮轴发动机，最大功率和最大扭矩都低于了老款发动机。
变速箱方面，由于舍弃了扭矩更大的3.0L V6车型，所以全系车型都配备的是带有模拟6速手动模式的CVT无极变速箱，在高配车型上则还有方向盘换挡拨片与之配套。
欧蓝德依旧将备胎设置在底部，旨在增加车厢可用容积，悬挂系统方面，全新欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，拥有两驱和四驱车型可供选择，顶配车型搭载S-AWC全轮控制系统，增加了AFD主动前差速器，能够更合理的分配四轮扭矩，提高车辆控制性和稳定性能。
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新欧蓝德采用了跟老款车型截然不同的内饰风格设计，首先是仿桃木饰条的运用，完全舍弃了老款的运动风格；其次是略微向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，也让新欧蓝德的内饰看起来更显别致。
新欧蓝德虽然依旧采用的是三辐式方向盘，但细节样式却跟老款方向盘有所不同，银色饰板使用面积的减少反而增加了内饰的档次感，配备的换挡拨片运动范儿十足(2.4L 精英 GT版独享)。
方向盘上的多功能按键布局同样做出了微调，由于本次实拍的是顶配车型，所以方向盘上还拥有ACC自适应巡航的功能按键，该功能近两年来在30万元以上车型上出现的频率很高，无论是实用性还是科技性都很令人满意。
在老款车型上，仪表盘采用了此前较为流行的炮筒式设计，而新欧蓝德则将这一运动的设计同样给弱化了，转而使用较为简洁普通的双圆环仪表盘样式。除了整体造型的改变，新欧蓝德仪表盘内的行车电脑显示屏也由单色屏升级成了彩色屏，不仅显示的内容更加丰富，视觉效果也更出色。
悬浮式中控台的设计虽然看似相对复杂，但功能区的划分十分清晰，为了使中控区显得不那么拥挤，其中一个出风口被移动到了副驾驶一侧，这种大胆的设计非常值得鼓励。一键启动功能在30万以上的车出现已经是在意料之中。
新欧蓝德不仅采用了略微向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，还将中控面板的布局也进行了重新排列，因此老款车型上那个看起来略显廉价的中控面板也就不复存在了，钢琴烤漆也是时下流行的设计。
集成了GPS导航、倒车视频影像等诸多功能的中央彩色触摸屏分辨率不错，触摸的响应速度很快，屏幕四周的黑色饰板及圆形的控制按键也都有着不错的手感及视觉效果。
新增的ECO节能驾驶模式为全系标配，除了入门级车型以外，双温区自动空调是新欧蓝德标配，按钮很大，操作起来很方便。
新欧蓝德的其他配置车型均配有前排座椅加热功能，预碰撞辅佐系统与电动尾门仅属于四驱精英GT版的专属配置。
作为越野世家的三菱以及赛车基因流淌的三菱特别注重对车辆的驾驶体验。本次欧蓝德也配备了多样配置。不仅仅有ESP还有S-AWC，S-AWC俗称超级全轮控制系统，可以提升动力输出以及弯道驾驶，加大的提升了驾驶体验。
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除了中控台，新欧蓝德的门板上也同样增加了仿桃木饰条，并且在扶手处使用了车内为数不多的皮质包裹。车门板上的储物格表现平平，没有什么过于抢眼的表现。车窗仅有驾驶员一侧可一键自动升降，这样的情况出现在售价为34.48万元的车型上实在有些不应该。
实拍车型的座椅采用了真皮打孔材质，虽然座椅宽大舒适，但支撑性却略显不足，除了可多向电动调节外，该座椅还配备了两档可调的加热功能，这在冬天的北方城市是一项相当实用的配置。
车门延续了外观设计，方正的线条被大量运用，车门也使用了软质材料包裹，但是底层采用了硬质材料，桃木装饰意味着欧蓝德在向家用风格靠拢。
主驾一侧集成了车门锁、左右后视镜调节、四门车窗升降，这也是主流设计，但新欧蓝德并没有一键升降功能。
遗憾的是全景天窗并没有出现在新欧蓝德身上，而后排出风口经过小编遍寻也没有发现，幸而后排配备了三个头枕。
虽然变成七座版本，但新欧蓝德前排空间基本上没有太大变化，即使身材180cm的车主也能得到较为舒适的空间感受。
新欧蓝德的第二排座椅功能较为丰富，除了可前后进行位置调节外，座椅靠背的角度也能够随意更改，而且座椅折叠放倒之后，还能获得一个地板完全平整的后备箱空间。
当然了，前提是还得把第三排座椅放倒，不过第三排座椅并非全系标配，仅在高配车型上才有。
储物空间方面，新欧蓝德手套箱容积中规中矩，能够满足日常使用，前排中央扶手箱容积较大，还配备12V电源，扶手箱处设置了双杯架，杯架前方还有一个开放式储物格，另外，新欧蓝德前后车门上均片配备较大储物格，不过，后排扶手处除了杯架，并没有储物盒。
全新欧蓝德在储物空间上并没有什么新改进，但灵活的空间调整，尤其是第二排与第三排座椅全部支持放倒，使得轴距仍为2670mm的全新欧蓝德挽回了储物空间尴尬的局面，使得全新欧蓝德的储物空间满足一般需求没有问题。
编辑总结：总体来说，全新欧蓝德的改变还是值得称赞的，尤其是在2670mm轴距的基础上开发出了7座车型，更是值得鼓励。但以本次实拍的2.4L 四驱精英GT版 7座版车型为例，高达34.48万元的售价却也使其陷入了一个十分被动的局面，在这个价位区间内，消费者有很多车型可供选择，即便是面对来势汹汹的新森林人以及新胜达，全新欧蓝德也许需要在终端价格上下一番功夫才行。
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2013款 欧兰德 2.4L 7座四驱精英GT版
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| 主要参数 | 全新欧蓝德 2.4L 四驱精英GT版7座 2013 | 全新欧蓝德 2.4L 四驱豪华导航版7座 2013 | 全新欧蓝德 2.4L 四驱豪华导航版5座 2013 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 34.48万 | 27.98万 | 26.98万 |
| 品牌： | 三菱(进口) | 三菱(进口) | 三菱(进口) |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4655/1800/1680 | 4655/1800/1680 | 4655/1800/1680 |
| 轴距(mm)： | 2670 | 2670 | 2670 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 2360 | 2360 | 2360 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整车整备质量(kg)： | 1585 | 1565 | 1535 |
| 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
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