江淮汽车近年来在微型车领域动作不小，在几款主流车型中，江淮悦悦颇具竞争力，而悦悦Cross的诞生近一步发掘了江淮悦悦的潜在价值，在造车工艺、乘坐空间以及动力性能和节油性能上，悦悦Cross表现出超越同级的实力，在于竞争车型的同台PK中，有自己独特的魅力，让他的竞争力近一步得到提升。

悦悦Cross在江淮悦悦的基础上进行了细微的调整，加装的行李架以及前脸部分的改动都使整车风格发生了变化，显得更为运动硬朗。 

 

 悦悦Cross的前脸造型与普通版有所区别，六边形的大嘴进气格栅更具冲击力，新增的镀铬饰条提升了这款小车的档次，同时品牌LOGO也更加醒目。

 

悦悦Cross的车身与普通版相比没有发生变化，长宽高位3535/1640/1475,轴距达到2390mm，在新奥拓、比亚迪F0等主流A00小车中处于领先。

                                           腾讯试驾江淮悦悦Cross

悦悦Cross的前大灯造型与普通版车型一致，水滴式的头灯造型显得颇为灵动，雾灯轮廓则与悦悦不同，采用不规则的菱形设计。 

 

                          腾讯试驾江淮悦悦Cross

悦悦Cross采用了类似“五角星”形状的铝合金轮毂，选用佳通实施系列轮胎，尺寸为165/65 R14。 

 

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从车身侧面来看，悦悦Cross最主要的改动就是加装了车顶的行李架，实用型暂且不提，但这一装备已经成为了跨界车型必不可少的元素。 

 

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尾部设计也保持了悦悦的样式，大尺寸的尾灯看上去十分醒目，同时后杠造型惊醒了修改，后牌照框采用六边形设计，与前脸相呼应。

尾门是传统两厢小车的设计风格，不过遗憾的是，悦悦Cross仍然没有配置后雨刷器。

 

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悦悦Cross延续了普通版车型简介、可爱的内饰设计，但在配色上取消了大面积的红色装饰，而是改为主流的黑银配色，对消费者来说接受度更高。 

 

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悦悦Cross任然此阿勇炮筒式仪表盘，并采用蓝色背光，视觉效果更加。 

 

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中控台采用圆形设计，与空调出风口、方向盘搭配显得相当可爱。功能区按键分部清晰，中间位置是一款尺寸不小的液晶屏，并配备有附带SD卡槽和USB接口。

手动空调控制区由三个旋钮组成，操作简单明了，但触感和阻尼一般。 

 

                                 腾讯试驾江淮悦悦Cross

电动车窗按键位于中控台下方，悦悦Cross提供了四门电动车窗，但没有一键升降功能。

 

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悦悦Cross的乘坐空间在同级别小车中尚属不错，对于竞争对手来说，前后排空间较为宽敞，对于一般家庭来说基本够用。

悦悦Cross在储物空间方面相对丰富，前后车门上都带有储物格，前后排成就均噢诶呦实用的杯架。

副驾驶位置的手套箱为开放式，设计非常简洁，但装上东西后美观度不足也容易积灰。

后备箱容积较为有限，容积为125L，日常的双肩背包可以放进3个。 

 

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后排座椅可以完全放倒，后备箱容积可以扩展到400L，对于一款微型车来说这样的空间还是不错的，但是后备箱开口较小，搬东西比较吃力。 

 

                              腾讯试驾江淮悦悦Cross

悦悦Cross搭载一款江淮自产的1.0L三缸发动机，最大功率为50Kw/6000rpm，峰值扭矩为88Nm/4000rpm,动力表现在微型车中是比较主流的水平，日常使用动力完全可以满足。 

 

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传动方面悦悦Cross搭载了一台5速手动变速箱，档位相对清晰，换挡比较平顺，只是行程偏长。挡把手感和做工都可以接受，符合这个价位的普遍品质。 

 

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悦悦Cross整体来说比较容易上手，起步很轻松，扭矩在低速阶段释放比较充分，提速比较干脆。随着转速升高机舱噪音变得比较大，加速感也随之变弱。油耗方面，该车百公里综合油耗为5.3L。 

 

                         腾讯试驾江淮悦悦Cross

驾驶过程中，悦悦CRoss的道路表现灵活自如，对于路面的反馈还算清晰，初段滤震效果比较令人满意，方向盘指向稍显模糊，不过低速助力比较明显轻盈灵活手感不错。 

 

                              腾讯试驾江淮悦悦Cross

通过简短的体验，江淮悦悦Cross的独特魅力已经展现在我眼前，拥有出色性价比的他在，面对竞争对手时更有自信，相信他能在微型车市场上拥有更大的作为。