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在华晨中华今年上市的新车型中，中华H230已经成为人们广为熟知的车型，而与它同时上市的中华H320却没有引起太多的关注。但当你真正看到它的时候，你会不自觉的有种似曾相识的感觉，因为它就是骏捷FRV的改款车型。
华晨中华H320车身尺寸与现款骏捷FRV完全一致，可见它其实就是在骏捷FRV基础上重新设计得来。不过，由于前脸变化明显，新的设计特点使得H320看着感觉发动机舱比骏捷FRV更修长扁平一些，并少了些圆润的细节元素，整体视觉效果更协调了。
看H320前脸总感觉是一台缩小版的H530。其中典型的家族元素包括类似宝马双肾型设计的镀铬中网格栅，前大灯轮廓也基本接近，即使是细节的区别也非常微小。
中华H320弃用了骏捷FRV原有的轮毂样式设计，而是统样改用了H530所采用的五双辐式合金轮毂，看着运动感不错，它的尺寸为195/65 R15，匹配的是万力轮胎。值得一提的是，中华H320依然延续骏捷FRV前后盘式制动的设计，这对于取得优秀制动成绩应该是有好处的，我们也期待届时借车回来测试时再深入体会这套制动系统的成绩。
中华H320的尾部设计相对前脸而言，在骏捷FRV基础上改动的并不多，大体轮廓看得出来是一样的，只是H320的尾灯稍稍改了一点，取消了原有两个圆圈的灯内核设计。
内饰中变化最大的当属中控台和方向盘部分，新款造型的它符合当下人们的审美观点。米黑双色搭配也是家用轿车所惯用的温馨方案。
年轻化的方向盘想必会得到多数消费者的认可，从两侧的多功能按键预留位，未来不知道会不会有多功能按键出现在H320身上。
仪表盘还是双炮筒造型，但却没有了恼人的密密麻麻刻度。
中控台抛弃了FRV的设计理念，全部采用乳白色饰板所包围的它给人以干净、整洁的效果。
车身尺寸方面，H320与FRV相比并没有变化，依然是你用较少的钱可以买到的接近于紧凑级家轿尺寸空间的产品。
动力方面，虽然还是1.3L和1.5L发动机，不过1.5L的代号却从之前的4A15改成了现在的BM15L，从参数方面来看，最大功率上升3Kw，达到77Kw/5800rpm，而最大扭矩则提升8N?m，为143N?m/4000rpm。燃油经济性方面有着一定的增强，并满足即将实施的国V排放标准。
中华H320匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
编辑点评：华晨中华一直致力于打造具有自己家族风格的车型，中华H320相比FRV在设计上有了不小的提升，更加新颖的外形也让它在这个级别当中具有更强的竞争力。它的优势相比同级别的自主品牌车型也有了大幅的提升。
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H320 1.5 MT 舒适型 2012款
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| 主要参数 | H320 1.5 AT 豪华型 2012款 | H320 1.5 AT 舒适型 2012款 | H320 1.5 MT 豪华型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 7.88万 | 7.08万 | 7.18万 |
| 品牌： | 华晨中华 | 华晨中华 | 华晨中华 |
| 级别： | 小型车 | 小型车 | 小型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4210/1755/1460 | 4210/1755/1460 | 4210/1755/1460 |
| 轴距(mm)： | 2580 | 2580 | 2580 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 314 | 314 | 314 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1498 | 1498 | 1498 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 自动 | 自动 | 手动 |
| 挡位数 | 4 | 4 | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整车整备质量(kg)： | 1270 | 1270 | 1240 |
| 经济油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
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