【网上车市玉溪站讯】11月3日,吉林省榆树市辛先生开车载着妻子和孩子准备去父母家。在途中行驶时,车胎忽然爆胎,车失去了控制,翻入路边十几米的沟中。辛先生腰部摔折,全身多处骨折。其妻子除全身多处骨折外,还损伤了脑干,一直在重症监护病房里接受观察。这个事件,让我们更加认识到爆胎的危害。
提起爆胎好像是夏天才能发生的事,但引起爆胎的原因不仅仅是高温,若不注意检查轮胎,任何季节都可能发生爆胎。秋冬季常见的爆胎原因大多都是轮胎亏气产生的,由于现在的轿车基本都是真空轮胎,意外扎胎后胎内气体不会短时间内泄完,可是在气压降低到一定程度时,胎面两边的变形就会加大,容易导致爆胎。且秋冬轮胎的气压也不宜过高,否则制动性能会减弱,加上秋冬低温胎质容易受损而出现裂痕,胎压过高引发爆胎也比较常见。
那么如何有效化解爆胎危险呢?
因为爆胎的危险,各种汽车防爆胎技术应运而生,主要以TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术为代表。TPMS轮胎压力监测系统于2003年在美国通过联邦法案,作为汽车标准配置开始强制实施,但是在国内只有价值几十万的中高档汽车才拥有。它是通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元,实现对轮胎压力的实时监控,然它仅有监测作用,无法起到爆胎后的自救;超扁平轮胎,主要以米其林的PRX(自支持)轮胎为代表,技术核心是增强胎侧支持刚度,减轻爆胎后车轮高度下降量,提供低速基本行驶性能,但它根本无法监控胎压,提前预防。同时成本较高,适用车型较少,更换困难,需专业设备拆装。
对此,有没有更完善、更适用的防爆胎技术呢?
即将上市的2013款吉利帝豪EC7 搭载BMCS爆胎监测与安全控制系统,集主动预警和安全智能控制为一体,经8年专业研发,突破行业难题,弥补了 TPMS无法对突发爆胎做出即时响应和提供有效救助的缺陷。同时,BMCS更以适用性强的特点,适合绝大多数车型匹配应用,降低使用成本,带来了更多安全保障。其技术核心是在轮胎内置监测模块,实时监测轮胎气压、温度状况。当系统芯片判断出突发性爆胎时,会在0.2~0.5秒内向制动模块发出制动命令进行纠偏。基于ABS(制动防抱死系统)技术,BMCS实施制动减速,避免汽车甩尾、侧翻,是爆胎后唯一有效的主动救助手段。相信不久的将来,BMCS必将引领汽车安全技术新标准。
BMCS爆胎监测与安全控制系统,以领先科技远胜于TPMS轮胎气压监测系统与超扁平轮胎技术,更以亲民价格搭载在2013款吉利帝豪EC7上,让您轻松应对高速爆胎危险,打造从容在握的安全感。
- 2012款 1.8 MT 舒适型
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主要参数 | 帝豪EC7 1.5 MT 超悦版 2012款 | 帝豪EC7 1.8 CVT 尊贵型 2012款 | 帝豪EC7 1.8 CVT 豪华型 2012款 |
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厂商指导价: | 6.98万 | 10.98万 | 10.18万 |
品牌: | 吉利帝豪 | 吉利帝豪 | 吉利帝豪 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 | 4635/1789/1470 |
轴距(mm): | 2650 | 2650 | 2650 |
轮距(前)(mm): | 1502 | 1502 | 1502 |
轮距(后)(mm): | 1492 | 1492 | 1492 |
行李厢容积(升) | 680 | 680 | 680 |
油箱容积(升): | 50 | 50 | 50 |
排量(ml): | 1498 | 1792 | 1792 |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手动 | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
挡位数 | 5 | ▲ | ▲ |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | - | - | - |
整车整备质量(kg): | - | 1310 | 1310 |
经济油耗(升/百公里): | - | - | - |
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