昂科拉Encore融汇了别克全新设计语言，无论是极具视觉冲击力的家族式前脸，还是借鉴了Coupe双门轿跑车设计理念的快背式利落线条，以及同级唯一全系标配的18寸超大轮毂等，凸显了SUV与生俱来的硬朗刚毅的运动气质与“小昂科雷”般的豪华美感，更兼顾了年轻新锐的优雅品位与张扬个性。尺寸上它依旧保持了国外版本的“原汁原味”，三围分别为

4278/1774/1646，这和国外版本完全相同，轴距也依旧是2555mm，这比MINI COUNTRYMAN还要小，而整体则介于MINI COUNTRYMAN和奥迪Q3之间，可以说是浓缩的精华。但即便如此，这个体型对于一向喜欢大气外观的国人来说，也许是难以接受的。

昂科拉在细节方面，你能轻松的找到别克自家车型上使用的全部个性化元素。

外后视镜的安放昂科拉也下足了功夫，增色不少。

 昂科拉晶钻冰蓝的投射大灯彰显个性，值得一提的是还内置别克三盾的标志。

 昂科拉的轮毂采用的是哑光六辐式设计，这种抛光式的做法是美国人的喜好，越高调越好；但为了迎合中国人的喜好，原本的高光材质被降低了夸张度，而且，此轮胎同样进行了静音调校，更是有效抑制了胎噪问题。

昂科拉Encore的内饰设计采用别克标志性360度悬浮式环抱一体设计理念，处处体现高档轿跑车的细节处理和精致做工。此外，包括体现未来科技的IntelliLink智能车载交互系统、OnStar安吉星全时在线助理在内的众多高科技配置，更为昂科拉Encore注入了智能基因。可以说内饰上Encore是秉持“驾者中心”主旨的。

总体设计方面，昂科拉依旧是典型的“别克风范”，整齐的功能布局，尺寸适中的皮质方向盘等等。比较标榜其运动本质的是2+2大小炮筒设计。整体采用的是冰蓝色背光设计，这也是别克车型惯用的招。

 昂科拉的方向盘明显的沿袭了别克自家英朗的风格。能镀铬的地方基本上都镀了铬。

 昂科拉的控制界面较为紧凑，但功能齐全、操作方便。

 昂科拉还有一点表现不错的地方当属它的中控材质，大面积覆盖了软性材质，皮质包裹也不少，门边的扶手也没落下。

 昂科拉Encore宽绰的车内空间可轻松容纳五人乘坐，6/4分割可完全翻平的后排座椅及全车24处分类储物空间，淋漓展现了SUV的空间灵活与便利性，充分满足日常使用或野外郊游的载物需求。

 作为紧凑型车型，昂科拉的驾驶空间不大不小，驾驶者在其中操控起来刚刚合适。就舒适度而言，昂科拉可谓是做到了宾至如归，诚意十足。

作为一款SUV，昂科拉的后备箱的空间却很小，目测装不下太多的东西。

昂科拉有着4个18寸的轮胎却配备16寸备胎，这个设定很诡异。

● 动力：不羁的心--1.4T涡轮增加发动机

昂科拉Encore所采用的先进动力及底盘技术延续并充实了别克BIP智能驾乘体系。匹配全进口6速手动变速箱及新一代6速手自一体变速箱。

 昂科拉Encore采用的是前麦弗逊/后拖拽臂+扭力梁的紧凑级车型常见设定。实际上，通用旗下目前的紧凑级车型也无一例外地都采用了这样的悬挂设定。而最有意思的一点是它的后悬挂与四驱系统布局：昂科拉的扭转梁位于差速器与驱动半轴的上方。扭力梁和四驱系统搭配在目前在售的车型中并不多见。

 昂科拉“不羁的心”，全系引入的Ecotec系列最新1.4T涡轮增压发动机。

此外，昂科拉Encore还全系配备ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、ROM翻滚感应系统等先进齐全的电子主动安全系统，最大化提升动态操控的稳定性与安全性，连同全球领先的OnStar安吉星全时在线助理，让科技为出行保驾护航。

编辑点评：不以身材论成败。虽然体型较小，但“五脏俱全”。昂科拉Encore在用自己的方式努力摆脱已有格局的枷锁，诠释紧凑型SUV的新理念。小巧、精致的车型路线瞄向了一个新的未来。如果把昂科拉比作一个孩子，那么它未来的路怎么走还是让我们拭目以待吧。