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【网上车市昆明站讯】10月19日，网上车市编辑有幸应中升雷克萨斯滇池店的邀请，深度试驾雷克萨斯CT200h，这是雷克萨斯家族里最小的成员，但却是一款科技含量十足的油电混合动力车型，俗话说“麻雀虽小，五脏俱全”，凝聚了雷克萨斯造车之大成的这个“小个子”一样都没少，还给你了许多意想不到的惊喜，绝非等闲之辈。
这次我们试驾的是雷克萨斯CT200h豪华版车型。
外观上，整车的车身线条并不复杂，较低的车身裙线向外略突出，是为了使车身重心更加降低的同时使CT200h正面看上去更加宽大，后车窗外延在车尾部分向前曲线回缩，使得后车窗从侧面看上去更加的圆润动感，更加讨喜，再加上十幅16寸的铝合金轮毂，更显得其放诞不羁。
因为雷克萨斯CT200h是一款油电混合动力车型，所以车标LOGO部分采用的是深蓝色的镶边设计，使不知其内只静观其外的人一眼就能对它提起兴趣，这不是一辆简单的小车。
雷克萨斯CT200h黑色的进气格栅上延采用镀鉻设计，两边用锐利的线条收尾，看上去就像两颗凶狠的“獠牙”，艺术设计感中不失运动凶猛气质的传达，是前脸部分相当吸引我的独到设计，仿佛张开大嘴拼命进气还不够，还要露牙才行！
像从侧面欣赏美女的曲线美一样，当你从侧面“偷瞄”它的“屁股”时，会发现它把一盆冷水重重的泼在了你对它“圆润性感”的希望上，而是从中段向后延生出了一段阶梯式的层次感，别有一番看头。
车内中控台的设计简洁大气而且透着豪华，顶部大面积采用软质的搪塑件，而空调、音响等面板的塑料件也都经过了磨砂处理，手感极佳。向驾驶者一侧倾斜的中控台设计，更突出了雷克萨斯CT200h始终以驾驶者为尊的设计理念。
内饰部分最值得一提的就是雷克萨斯的remote touch车辆驾驶模式切换系统，分为正常，经济，运动三个模式，在经济模式下圆形的操控旋钮周围和仪表盘同时显示的是蓝色的背景灯光，在运动模式下显示的是红色。让你在“冰”与“火”之间随心切换驾控心情。
这次我们的试驾路线是从昆明到玉溪，然后再返回昆明，基本上全程都是高速，可以充分地体验雷克萨斯CT200h的动力和长途驾驶感受。
刚才讲到的remote touch驾驶模式切换系统，并非形同虚设，当你行驶在路上，无聊之余找个“下手”的目标，就像前面的帕萨特旅行车，轻轻一转，像手枪的扳机一样，“子弹”般迅猛的动力随时为你准备着下一秒的深踩油门，“捕获”路上的“猎物”变得那么随心所欲，甚至是为所欲为，用时下流行的广告语就是“动力虽好，可别超速喔！”。“冰”一样沉静的蓝，“火”一样燃烧的红，雷克萨斯CT200h把男人的双重性诠释的如此完美，“角色转换”就在那么不轻易的随心而自然之间。
但如果你和我一样，不属于热血的激进分子，只需轻轻拨到ECO模式，打开车窗，让阳光伴着微风轻轻亲吻你的脸颊，再有雷克萨斯轻音乐飘荡在耳边，在蓝天下自由漫步，因为有雷克萨斯CT200h，驾驶 也可以像写小说般变得文艺，不是吗？
轮胎在路面上弹钢琴般清晰的路感反馈，也许你会觉得雷克萨斯CT200h“很老实”，路上有什么它都会通过方向盘悄悄地告诉你，如果你对车辆路感反馈要求很高，得益于它前麦弗逊独立悬挂加横向稳定杆，后独立双叉臂带横向稳定杆的悬挂设计，扎实而稳健，他绝对可以满足你。
高速时测试其过弯能力，因为得益于优良的悬挂和扎实的底盘调教，稳健而不失灵活，侧倾不明显，我还可以轻松拍照，身子一点不会因为较大的侧倾而觉得难过。
经过收费站，顺便给大家讲一下雷克萨斯CT200h的启动，雷克萨斯CT200h采用的是一键式启动，靠电动机提供启动时的动力，因此它的启动变得像睡梦中苏醒般悄无声息，在城市道路中安静而迅速，由于雷克萨斯CT200h是一款混合动力车型，起步只需要耗电，所以你并不需要因城市中的走走停停造成的过多燃油消耗而担心，它是罕见的几款城市道路还要比高速驾驶省油的车型，理论油耗100公里4.6L，实际相差无几。
一路上都差不多是保持高速行驶，因为采用油电混合，所以在前半段的加速是靠电动机，可以在三点几秒完成0到50公里每小时的加速，而后半段加速稍显疲态，差不多要7到8秒的时间才能到100公里每小时，所以雷克萨斯CT200h前半段的加速是优于后半段的，在ECO模式下高速行驶，140公里的时速下再继续提高车速就显得有些困难，但在120公里每小时到140公里每小时这段速度范围上，方向盘较沉的力度反馈相当的舒服，在高速驾驶时，随心所欲。当你在140公里后还想加速，那调整到sport模式，随即让它“兽性大发”，油门的响应更加“敏感”，发动机的声浪随油门一踩即出，一切都是那么激进，囚禁的欲望瞬间爆发，最快车速我们测试曾到过170公里。
停下车在路边休息，发现从外面看上去很小的车后窗，从里面看视野实际还是可以的，不知道我们编辑一个人在后面干嘛呢，呵呵......
一天的长途试驾很快就结束了，还有点意犹未尽的感觉。总的说来，雷克萨斯CT200h是一款不折不扣的运动紧凑型车，它豪华品牌的出身，经济的油耗，漂亮的外观，科技感十足的内饰，无不成为吸引80后的新利器，但是它偏高的售价可能又制约了一部分的购买人群，它的市场表现，我们拭目以待吧。
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2012款 1.8 CVT 精英版
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2012款 1.8 CVT 精英版
| 主要参数 | CT200h 1.8 CVT 豪华版 2012款 | CT200h 1.8 CVT F SPORT 2012款 | CT200h 1.8 CVT 领先版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 44.5万 | 36.5万 | 33.9万 |
| 品牌： | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2600 | 2600 |
| 轮距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 轮距(后)(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 |
| 行李厢容积(升) | 375-985 | 375-985 | 375-985 |
| 油箱容积(升)： | 45 | 45 | 45 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1798 | 1798 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 整车整备质量(kg)： | 1440 | 1440 | 1440 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
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