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【网上车市嘉兴站讯】当前几年国内汽车市场开始出现一种Crossover风格车型时，大家更多的还是持一种观望态度。时至今日定位跨界的车型仍属于小众车型，但是越来越多的年轻人开始对这种充满混搭风格的个性车型产生了好感，而汽车厂商也将其看成是继SUV之后的又一块蛋糕，纷纷推出自己的跨界车型。我们今天体验的斯巴鲁XV就属于这种情况，它是继老款森林人、傲虎之后推出的第三款跨界型车。随着现款森林人已改投SUV车型门下，也许是为了弥补森林人走后产品档次的空缺，斯巴鲁决定推出一款新的紧凑型跨界小车，因此斯巴鲁XV就孕育而生了。
我们今天体验的这辆斯巴鲁XV是售价22.48万元的2012款2.0豪华版，它与旗舰车型的区别就是差了一套带DVD和导航的多媒体系统。而作为次顶配车型那么它到底都有哪些配置、它的做工以及空间表现如何、有什么优缺点，就请大家随我们一起来体验一下这辆个性鲜明的跨界小车。
外观体验
斯巴鲁XV作为从翼豹车型衍生出来的一款车型，其外形上的绝大部分造型还是同全新翼豹极为相似，只是线条更加犀利、造型风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的修饰，不仅令其个性十足而且相当有跨界范儿。
作为一款价格区间在19万元-24万元跨界车型，其潜在的竞争对手还是相当多的，这其中不乏国内热销的东风本田CR-V和大众途观。尺寸方面，斯巴鲁XV尽管在车身长宽高数据上并不占优势，特别是1615mm的车身高度，在众多SUV车型中更是基本属于垫底的水平，好在其轴距尺寸还不错，达到了2635mm，这可与比它大一圈的森林人和本田CR-V的轴距还要长，看来其内部空间应该不会太差。
车头方面，斯巴鲁XV采用了最新家族式前脸设计，尤其是镀铬的中网看上去和力狮、傲虎十分接近，只是在高配的氙灯车型上未配备大灯透镜比较令人不爽，毕竟目前透镜已在国内自主和合资品牌中已广泛使用，而它的竞争对手们也都已经全部透镜上身，看来这一次斯巴鲁的脚步有些慢半拍。
作为一款Cross车型，斯巴鲁XV的侧面设计可谓是尽显其跨界本色，行李架、双色后视镜以及黑色塑料轮眉等经典跨界风格元素一应俱全。不仅如此，其220mm的离地间隙在同价位SUV车型当中也算是出类拔萃了。
斯巴鲁XV的这款花瓣型轮毂争议较大，究其原因主要是黑色的喷漆涂装影响了整个效果，难怪有好多车主都在买车后第一时间将它换掉，看来在这点上斯巴鲁有些费力不讨好了。虽然轮毂的样式不太令人满意，但规格尺寸还是不错的，而其采用来自优科豪马的225/55 R17的SUV专用轮胎，既兼顾了日常性行驶又可在周末时偶尔到郊外撒撒欢儿。
车尾方面，斯巴鲁XV继续着其跨界的风格，特别是那厚厚的大包围尤为明显，加之不规则矩形的黑色饰板以及与车身同色的下护板的装饰，都令其在都市行驶中特立独行，相信也一定会有不错的回头率。
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内饰及配置体验
内饰方面，斯巴鲁一向喜欢采用全黑配色内饰，而全新发布的2012款斯巴鲁XV更是只提供这一种内饰配色，看来喜欢浅色内饰的朋友要好好考虑一下了。相比之下，斯巴鲁XV在这点上就不如它的大哥森林人和力狮选择丰富，毕竟不是每个消费者都喜欢那酷酷的全黑内饰。
相比以往的装配工艺，2012款斯巴鲁XV这要次精细不少，特别是在中控台及前后门板处大量使用了软性材料，大灯提升了车内的档次感。在这点上斯巴鲁XV要比森林人车型要好不少。
斯巴鲁XV采用的这款真皮三辐式多功能方向盘手感相当不错，不仅握感充实，按键手感也很不错，其配备的换挡拨片更是会博得不少喜欢运动风格的年轻车主们的喜爱。
方向盘左下方的这组按键其实是这个多功能显示屏的操控中心，所有的功能调用都是通过它来完成的。
在上述这些界面当中要属VDC动态稳定系统的界面最为吸引人，当车辆正常行驶时屏幕显示四个车轮的轮廓为绿色，一旦系统侦测出车轮打滑，车轮的轮廓立即变为橙色，并在屏幕的右侧显示出车辆打滑的标记，提醒司机注意驾驶安全，同时，系统也会开始工作，对打滑车轮实施干预，尽快令其恢复正常状态。
值得一提的是，斯巴鲁XV全系标配了VDC车辆稳定系统，这一点非常值得肯定，毕竟车辆的行驶安全是最重要的。当然，斯巴鲁XV也允许驾驶者手动关闭这套VDC车辆动态稳定系统，以寻求更刺激的驾驶感受，而根据我们之前测试频道的同事测试，该系统并不能彻底被关掉，当车辆行驶出现极限状态时，它会立刻启动并实施干预，尽快将车辆行驶恢复至正常状态。
尽管斯巴鲁XV配备了可视倒车功能，但是全系都未配备倒车雷达多少有些不太方便，毕竟大部分司机已经习惯了雷达发出的嘟嘟报警声了。
安全配置
安全配置方面，斯巴鲁XV不仅全系标配了膝部气囊，在同价位车型还是属于比较厚道的。另外，斯巴鲁XV在中高配车型上又配备了前排侧气囊和前后侧气帘，从而进一步提升了车辆的被动安全性。
乘坐空间体验
车内乘坐空间方面，斯巴鲁XV表现的还比较令人满意，特别通过优化顶棚的设计，使其在头部以及腿部空间也与同价位的斯巴鲁森林人、本田CR-V等车型相差无几，在前后排空间上并不会给人有拘束的感觉。
身高178cm的体验者在调整好坐姿后前排头部仍有一拳左右的空间；而来到后排以后，乘坐空间也并不感觉压抑，尽管斯巴鲁XV车身高度仅为1.6米左右，但通过车顶后方采用的内凹设计，使得后排头部空间有所缓解，当体验者找到舒适坐姿后，头部空间约为4指左右，而腿部空间则要相对宽裕许多，可以达到2拳的水平。整体水平比三菱ASX劲炫和日产逍客稍好一些。
斯巴鲁XV所配备的真皮座椅造型宽大，乘坐感觉十分舒适，不仅如此，我们体验的这辆豪华版车型还配备了前排座椅加热功能，这在北方的冬天可还真比较实用的配置。虽然前排中央扶手虽未采用皮革包裹，但采用的软性材料质感也还不错，而且前后调节的幅度也比较大，方便不同身材的驾驶者找到合适的搭手位置。
后排座椅同样舒适性不错，中央扶手的尺寸和高度设计的也比较合适，只是后排中间区域的乘坐感受有些局促，由于该处涉及中央扶手，所以靠背处感觉很硬，而脚下空间受制于四驱系统更为拘束，甚至不能把脚放平。因此，体验下来我们感觉斯巴鲁XV的后排第三名乘客最好是小朋友比较合适，而成年人坐在这里实在有些憋屈。
尽管斯巴鲁XV的后排座椅中央并不适合乘坐，但是斯巴鲁还是为其装配了头枕和三点式安全带，不仅做工十分细致，使用起来也很方便。最有意思的是，头枕边上的安全带引导槽造型奇特，甚至让人一开始以为它就是为了方便后排乘客搭挂衣物或物品的钩子。
另外，斯巴鲁XV还提供了LATCH型儿童座椅接口，实际使用过程中，接口的标识清晰、设计合理，安装和拆卸都极为方便，唯一的缺点就是座椅处的接口处理比较随意，甚至给然感觉像是用刀随意割出来的一样，完全不像一辆20万元车型应有的生产工艺。
天窗方面，斯巴鲁XV并未配备全景天窗或像森林人的那样的大尺寸天窗，不禁让人多少感到有些遗憾，好在全系标配天窗的做法还是让不少喜欢买乞丐版的消费者们捞到了不少实惠。
储物空间体验
由于四驱系统和车身外形的缘故，斯巴鲁XV的后备厢开口离地较高，而且在标准状态后备厢空间不是很理想，甚至不能纵向放进一个大号行李厢。好在放倒后排座椅后后备厢空间得以有效扩大，而且平整性也很不错，可以从容放置较大的行李或物品。
动力系统和悬挂
动力方面，斯巴鲁XV全系仅提供了一款2.0升水平对置自然吸气发动机，其最大功率150马力，最大扭矩196牛米，从数据上来看基本属于主流水平，并无太多突出之处。
相比发动机的平谈无奇，斯巴鲁XV配备的与力狮相同的那款可模拟6个挡位的CVT无级变速箱倒是多少让我们欢喜一下，毕竟作为比森林人定位稍低的斯巴鲁XV即便配备那台4AT变速箱也无可厚非。也许是在现如今油价飙升的时代，斯巴鲁也想通过更先进的变速箱来提升燃油经济性，毕竟它不是一辆性能之车，只要外观够酷、开着舒服、省油我想就足够了。
悬挂方面，斯巴鲁XV采用了前麦弗逊后双叉横臂的四轮独立悬挂结构，舒适性和操控性应该有着不错的表现。而作为家族重要特征的，AWD全时四驱系统自然属于标准配置，否则就该不是斯巴鲁了。
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| 主营： | 斯巴鲁 | 业务： | 新车 |
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
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2012款 2.0 AT 舒适版
| 主要参数 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 豪华导航版 2012款 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 豪华版 2012款 | 斯巴鲁XV 2.0 AT 精英导航版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 23.28万 | 22.48万 | 22.78万 |
| 品牌： | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
| 级别： | SUV | SUV | SUV |
| 长/宽/高(mm)： | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 |
| 轴距(mm)： | 2635 | 2635 | 2635 |
| 轮距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 轮距(后)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 行李厢容积(升) | 1180 | 1180 | 1180 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1995 | 1995 | 1995 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1425 | 1425 | 1425 |
| 经济油耗(升/百公里)： | - | - | - |
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