【网上车市太原站 新车实拍】 提到东南很多人会想到东南V3菱悦，凭借着出色的操控性、不高的价格以及设计有亮点的外观在近几年取得了不错的销售成绩，至少在太原的大街小巷中东南V3菱悦的出镜率相当高。在今年的诸多大型车展中，“东南V5”这款东南的新车频频露面，在8月的太原国际车展上也登陆了展台，只不过比较遗憾只是展示车无法进入内部观察，在今年9月命名为东南V5菱致的新车型正式上市，售价为6.98万元-9.88万元人民币。近期，我们也对东南V5菱致进行了近距离的实拍。

我们此次实拍的车型是手动挡顶配车型，1.5L 手动旗舰型，竞争对手直指优秀的自主品牌车型--帝豪EC7、长城腾翼C50。下面引入正文。

●外观设计 更符合大众口味

前脸的设计我个人比较看好，不会和V3菱悦略显单薄的前脸有重复但还是能清晰的认出他的血脉是谁。依然保留了不少在V3菱悦上的优秀设计，如进气隔栅样式、整体的轮廓感觉等等，从一种运动的风格向中庸靠拢，这样的设计思路也能满足更广泛人群的认可。

东南V5菱致的车身尺寸为4570*1770*1475mm，轴距为2610mm，相比同价位的竞品车型来说，这个数据表现中规中矩，整车的线条紧凑并使用双腰线设计来带动一定的运动感。

尾部的造型V5菱致与V3菱悦有些神似，在轮廓和造型上更加的饱满，同样使用的是装饰性的双出排气-在气场上表现更抢眼。功能表现上，除最低配的1.5L手动标准型外，全系配备泊车辅助（倒车雷达），手动挡顶配和自动挡顶配还加入了倒车视频影像，摄像头位于车牌照的上方。

轮胎方面，使用的是玛吉斯 MS360轮胎，规格为195/60 R16，设置有四条排水槽注重的是行驶中的抓地力表现。

●内饰做工不粗糙 人机交互系统是卖点

中控台的设计偏向整体化，没有过多的棱角，配色方面为上黑下米的机构。在用料上，使用硬性材质，经过了压制与磨纹在手感的表现上更出色，符合同等价位的做工标准。

在一款售价低于10万的车型中，引入胎压监测、无钥匙启动以及人机交互系统实在是一件有意思的事。名为SEMI的人机交互系统是V5菱致产品本身的一大卖点，除了集成有多媒体、GPS导航功能外系统还能通过语音与车主进行沟通，提示行驶状态、使用问题等等，相比价位来说要比某些车型的遥控更实用。

●储物空间

车内的储物设置相比而言属于中上游水平，虽然并没有为后排乘客提供扶手上的杯架等小型储物设施，在门板上的空间表现不错，有所弥补。其他位置的储物设置中规中矩，能满足家庭使用。

行李箱的容积数据官方没有提供，目测在450L左右，与同尺寸车型基本相同。后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步的拓展行李箱的储物空间，限制于窄口来说实用意义并不太大。

●车内乘坐空间

车内的乘坐空间比起V3菱悦要大不少，在头部空间的表现上更加充足，相比起帝豪EC7、长城腾翼C50这两款国内销售成绩出色的竞品车型来说基本保持相同。

●动力总成

动力总成方面，搭载的是三菱4A91自然吸气发动机，最大功率为88Kw（120Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为143Nm/3500-4000rpm，与之匹配的变速箱分为5挡手动与CVT无极变速箱两种，这套动力总成其实是之前4B11的升级版，在稳定性、耐用性方面的没有什么负面信息，也是其卖点之一。

全文总结：

在通篇文章中，似乎并没有过多的介绍为何手动档车型要比CVT车型更实惠这一观点，请仔细想一下，1、手动挡与CVT车型的配置相同，2、手动挡车型与CVT车型的差价为1.2万元人民币，3、整车的售价并不超过10万元而是在6-8万元的区间内很有竞争力，这些都意味着如果购买一款CVT车型其实并不太划算。

而在手动挡车型所在的区间内，6-8万元人民币之间，三厢车型的选择并不是太多，其面临的市场竞争预计也不会太强，是否东南V5菱致的推出会发展到V3菱悦那样成为太原大街小巷中频繁出现的现象呢，我们还是拭目以待市场的考验。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）

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