【网上车市东莞站讯】：力狮作为斯巴鲁旗下一款兼顾舒适性和动力性能的三厢轿车，在今年的成都车展上推出了2013款车型，新车共有三款车型，售价为25.98-35.98万元。目前，新车已抵达东莞4S店，有兴趣的朋友不妨到店详细了解。

新力狮整体样式并未发生颠覆性的变化，只是在局部区域采用了更为精致的设计风格。大量镀铬条的出现，让这款进口三厢车更加细腻。

2013款力狮的前镀铬中网不再使用盾形的设计，而是回归到上一代的设计采用了倒梯形的形状，只不过设计的更大更规整。

灯组方面，前大灯的设计延续了老款的造型，只是中间增加了一个镀铬的隔断，功能的划分更为明显。而雾灯则加入了镀铬轮廓的包裹，看上去更上档次。

车前部除了前大灯总成外，前保险杠虽然没有老款那样极具攻击性，但是多孔式进气格栅同样没有丧失动感。

车身尺寸上，新款力狮的长宽高分别为4745mm/1820mm/1575mm，轴距2750mm。与老款车型相比，长度增加了25mm，宽度增加了40mm。而侧面的设计上，与老款车型没有差别，上扬的腰线一直延续到尾部，风格上倾向于稳重。

车身侧面的变化微乎其微，除了我们最直接可以看出来的后视镜以及侧裙镀铬条之外，其他造型依旧没有发生变化，只是由于更换了前后保险杠，所以让车辆的厚重感更强，也更扎实。

新款力狮在轮毂方面的改动还是比较明显的，虽然还是采用了双五幅式的设计，但外形更立体、更有杀伤力。轮胎方面采用了优科豪马dB decibel E70轮胎，规格为225/55 R18，抓地力和降噪能力方面表现都不错。此外，2013款力狮还配备全尺寸的钢毂备胎。

如果仅是欣赏新力狮尾部的上半段，我们并不会发现有什么过多的改变，这块区域除了新增的镀铬条之外，并没有过多改变。

倒是全新配备的后保险杠引起了我们的注意，它的设计样式并没有想象中抢眼，反而值得注意的是原本奔放粗狂的镀铬排气尾喉没有了踪影。不过我们发现新款力狮全系车型都没有配备倒车雷达系统，但好在还有倒车影像系统。

 新力狮在内饰方面的改进并不大，或许是斯巴鲁还不想在力狮身上应用全新的内饰样式，大部分设计风格都延续了老款的设计理念。只在一些局部面板的应用上，采用了新的材质。丰富的功能配置和动力系统都没有发生改变。

代表运动特色的全黑色内饰，与仿桃木饰板和黑色金属拉丝风格的中控面板相结合，科技感非常强。

方向盘按键上集中了音响控制、蓝牙电话、定速巡航等，以及运动车型上不得不有的换挡拨片。

2013款斯巴鲁力狮在方向盘左侧面板上还集成了多项配置，例如上坡辅助系统、VDC动态控制系统、以及大灯高度调节和电动折叠后视镜。

中控台的设计使用起来非常容易上手，卫星定位导航系统也出现在新款力狮上，同时配备了高清液晶屏。

配备电子手刹系统是当下流行的趋势，不过我们可以看出，在行驶舒适性和纯粹驾驶乐趣面前，力狮选择了前者。

座椅配备了电动调节、座椅记忆以及前排加热功能，座椅舒适度上，由于采用了真皮包裹，再加上日系车一贯的舒适风格，坐上去非常舒服，座椅的支撑以及包裹性都恰到好处。

天窗使用内嵌室设计，并配备电动调节功能。无匙启动系统除了2013款 力狮2.5i-X CVT 精英版，其他版本均有配备。

得益于2750mm的轴距让后排空间不会感到太局促，头部及腿部的空间也都在这个级别车型中属及格的水平。

储物空间上还算比较丰富，杯架及储物格也都可以满足日常使用。唯一不足的是后备箱开口较小，虽然纵深足够使用，但需要存放稍微大件物品的时候还是有些困难的。

两款发动机也均匹配了两款变速箱，自然吸气车型配备的是CVT无极变速箱，并且可以模拟6个档位，它采用了纵置链条式设计，换挡平顺且响应速度快。涡轮增压车型则匹配的是一台5速自动变速箱。实拍车型为2013款力狮2.5i-X CVT豪华导航版，最大功率127/5600(kw/rpm)，最大扭矩235/4100(n.m/rpm)，2013款力狮在底盘悬挂方面也没有变化，依然是前麦佛逊式后双叉横臂式独立悬架。驱动方面，当然是斯巴鲁当家的左右对称全时四驱系统。它使得轮胎附着力大，转弯的极限更大，不易甩尾和掉头，驾驶起来更加安全。

编辑点评：此次上市的2013款斯巴鲁力狮，只是针对这一代车型做出的小改款，并不是垂直换代车型。售价方面由于取消了2.0L排量车型，入门车型价格有所提高，消费者的选择也就更少，这对斯巴鲁在华的扩张并不是一件好事。目前2013款斯巴鲁力狮已经在全国各大经销商处陆续到店，感兴趣的朋友不妨联系当地经销商购买。